Audi A3 Şanzıman: Tork Konvertörü Kilitlenme Uyarısı

Otomatik şanzımanlı 2012 Audi A4 2.0T aracımda çok benzer bir konvertör arızası ile karşılaştım. Şanzıman sorunlarıyla ilgili biraz deneyimim var, tarif ettiğiniz belirtiler benim karşılaştıklarımla eşleşiyor, kaba vites geçişleri, sürtünme ve uyarı ışıkları. Tork konvertörü arızam vites değişimleri sırasında motor dalgalanması ile başladı, ardından şanzıman uyarı ışığına kadar ilerledi. Otomatik şanzıman sonunda acil müdahale gerektiren ciddi bir kavrama sorunu geliştirdi. Onarım, tork konvertörünün ve ilgili bazı bileşenlerin değiştirilmesini içeriyordu. Toplam maliyet işçilik dahil 2120 Euro idi. Pahalı olsa da, tüm semptomları çözdü ve şanzıman o zamandan beri kusursuz çalışıyor. Onarımlara devam etmeden önce, paylaşabilir misiniz? Mevcut kilometre, Şanzıman yağını en son ne zaman değiştirdiğiniz, Yağda metalik parçacıklar olup olmadığı, Sorunun belirli viteslerde daha fazla ortaya çıkıp çıkmadığı, Aracın düzenli olarak servise gidip gitmediği Bu bilgiler, durumunuzun benim yaşadıklarımla eşleşip eşleşmediğini ve benzer onarımların gerekli olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır. Belirtiler bazen altta yatan farklı sorunlara işaret edebileceğinden, konvertör arızalarında bir şanzıman uzmanından doğru bir teşhis almak çok önemlidir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. A3'üm 95865 KM'de düzenli servise girdi. Servis sırasında yapılan şanzıman yağı kontrolünde metal parçacıklarına rastlanmadı, ancak otomatik şanzıman sorunları kısa bir süre sonra başladı. Zorlu vites geçişleri çoğunlukla birinci vitesten ikinci vitese geçerken oluyor ve tork konvertörü en çok yavaş hızda manevra yaparken zorlanıyor gibi görünüyor. Otomatik vites kutusu uyarısı artık eskisi gibi aralıklı olarak değil, sürekli olarak görünüyor. Onarım maliyetlerinize göre, konvertör arızasını gidermek için yaklaşık 2000 Euro bütçe ayırmam gerekiyor gibi görünüyor. Tamirhaneniz aracı sökerken herhangi bir önleyici şanzıman çalışması önerdi mi?

(Çeviren İngilizce)

Bu ek ayrıntılar için teşekkürler. Evet, belirtileriniz benim A4'ümde yaşadıklarımla neredeyse aynı, özellikle de birinci vitesten ikinci vitese pürüzlülük ve düşük hızlı konvertör sorunları. Servis sonrası zamanlama da benzer. Otomatik şanzımanımı tamir ederken, servis şanzıman açıkken birkaç önleyici tedbir önerdi: Şanzıman yağı filtresinin değiştirilmesi, Yeni bir şanzıman yağ karteri contası takılması, Şanzıman kontrol modülü yazılımının güncellenmesi, Valf gövdesinin aşınma açısından kontrol edilmesi Şanzıman onarımı zaten maliyetli olduğu için önerilen tüm işleri yapmayı tercih ettim ve bu öğeleri eklemek toplam tutarı yalnızca yaklaşık 380 Euro artırdı. Servis, konvertör arızasına erişirken bu bileşenleri ele almanın gelecekteki olası sorunları önleyeceğini ve bunları ayrı ayrı yapmak yerine işçilik maliyetlerinden tasarruf sağlayacağını açıkladı. Kilometreniz ve semptomlarınız benim durumuma çok yakın olduğundan, aynı önleyici çalışmayı dikkate almanızı şiddetle tavsiye ederim. Şanzıman onarımım 40000 km boyunca hiçbir motor dalgalanması veya vites değiştirme sorunu belirtisi olmadan mükemmel bir şekilde dayandı. Otomatik şanzıman sorunlarını fark ettiğinizde onarımları geciktirmenin daha kapsamlı hasarlara ve daha yüksek maliyetlere yol açabileceğini unutmayın. Özellikle öğütme sesleri, ilave konvertör arızası komplikasyonlarını önlemek için acil müdahale gerektirir.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı geri bildirimler için herkese teşekkürler. Bu önleyici adımlar çok mantıklı, özellikle de şanzıman zaten açılmışken. Önümüzdeki hafta bir şanzıman uzmanından randevu alacağım ve hem tork konvertörü değişimini hem de önerilen önleyici çalışmaları karşılamak için 2500 Euro civarında bir bütçe ayıracağım. Yavaş hızda sürüş sırasında öğütme sesi kesinlikle kötüleşiyor, bu yüzden onarımı geciktirmeme konusunda hemfikirim. Daha büyük hasar riskine girmektense otomatik şanzımanı şimdi düzgün bir şekilde tamir etmek daha iyi. Aracı getirdiğimde özellikle valf gövdesi kontrolü ve kontrol modülü güncellemesini soracağım. Hata kodlarında bahsedildiği için onlar oradayken kilitleme kavramasını da kontrol ettirmeli miyim diye merak ediyorum. Ama her halükarda, en azından artık şanzıman onarım süreci ve maliyetleri için ne beklemem gerektiğine dair net bir resme sahibim.

(Çeviren İngilizce)