Audi A3 Turbo Sorunları: Tıslama ve Güç Kaybı Uyarısı

Ben de 2015 Audi A4 2.0T aracımda çok benzer bir sorun yaşadım. Arabalar üzerinde çalışma deneyimi olan biri olarak, başlangıçta daha ciddi bir şey olabileceğini düşündüm, ancak nispeten basit olduğu ortaya çıktı. Tarif ettiğiniz belirtiler benim yaşadıklarımla birebir örtüşüyor, ıslık sesi ve güç kaybı oldukça endişe vericiydi. Servise götürdükten sonra, şarj sensörü ve hava sıcaklık sensörü grubunda hatalı bir bağlantı tespit ettiler. Hava girişindeki hasarlı kablo bağlantısı nedeniyle hava akış sensörü okumaları tutarsızdı. Onarım, kablo demeti konnektörünün değiştirilmesini ve hava sıcaklık sensörü bağlantısının düzgün bir şekilde sabitlenmesini içeriyordu. Toplam onarım maliyeti, arıza tespit süresi ve parçalar dahil olmak üzere 95 Euro idi. Yine de para harcamadan önce şunları kontrol etmek isteyebilirsiniz: 1. Hava giriş sistemi etrafındaki tüm bağlantıları görsel olarak inceleyin. Şarj sensörünün yakınında gevşek veya aşınmış kablo olup olmadığına bakın. Sensör muhafazasında belirgin bir hasar olup olmadığını kontrol edin Paylaşabilir misiniz? A3'ünüzün güncel kilometresi? Motor üzerinde yakın zamanda herhangi bir çalışma yapıldı mı? Bu belirtiler sürekli mi yoksa aralıklı mı? Yakıt tüketiminde herhangi bir değişiklik fark ettiniz mi? Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadığımla aynı olup olmadığını veya başka faktörlerin söz konusu olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Aracım 8346 KM'de ve geçen ay düzenli servise gitti. Sıcaklık dalgalanması sorunları ilk başta aralıklı olarak ortaya çıkmaya başladı, ancak son bir hafta içinde daha sık hale geldi. Otomotiv sensör değerleri özellikle motor sıcakken düzensiz. Forum geçmişini kontrol ettikten sonra, hava giriş alanında temel bir inceleme yaptım ve sıcaklık göstergesi grubunun yakınındaki konektör muhafazasında biraz oynama olduğunu fark ettim. Bu belirtiler başladığından beri yakıt tüketimi yaklaşık %15 arttı. Görüşlerinize dayanarak, herhangi bir parçayı değiştirmeden önce kablo bağlantılarını kontrol ettireceğim. Islık sesi özellikle otoyolda hızlanma sırasında daha da yükseliyor. Motor soğukken ve sıcakken şarj havası sıcaklık sensörünü test etmek, bunun gerçekten temel neden olup olmadığını belirlemeye yardımcı olur mu?

(Çeviren İngilizce)

Bu ek ayrıntılar için teşekkürler. Belirtileriniz benim yaşadıklarımla, özellikle de sıcaklık dalgalanmalarının artan sıklığı ve hızlanma sırasındaki belirgin ıslık sesiyle mükemmel bir şekilde örtüşüyor. A4'ümde bununla uğraştığımda, şarj sensörü değerlerini farklı sıcaklıklarda test etmenin aslında teşhis için çok önemli olduğunu öğrendim. Sıcaklık sensörü soğukken normal değerler gösteriyordu ancak motor ısındığında, tıpkı sizin durumunuzda olduğu gibi, düzensizleşiyordu. Konnektör muhafazasında fark ettiğiniz oynama büyük bir kırmızı bayrak ve benimkinde bulduğum şeyle eşleşiyor. Yakıt tüketimindeki %15'lik artış da benim deneyimimle örtüşüyor. Benim durumumda, hatalı sıcaklık sensörü okumaları motor yönetim sisteminin bir güvenlik önlemi olarak daha zengin bir yakıt karışımı çalıştırmasına neden oluyordu. Deneyimlerimden kısa ipuçları: 1. Konnektör muhafazasında kılcal çatlak olup olmadığını kontrol edin. Motor sensörü kablo tesisatında genellikle girişe yakın büküldüğü yerde sorunlar oluşur. Hava akış sensörü kablo izolasyonunda ısı hasarı belirtileri arayın Benimkinde fark ettiğim bir şey, ıslık sesi aslında hasarlı konektör contasından kaçan havaydı, başlangıçta korktuğum gibi bir turbo sorunu değildi. Düşük kilometreniz göz önüne alındığında, arızalı bir sensör ünitesinden ziyade benim yaşadığım konnektör sorununun sizde de olduğundan şüpheleniyorum. Diyagnostik kayıtlarını özellikle sıcaklık sensörü okuma düzenleri için kontrol ettirmeyi düşünün. Bu, benim durumumda sorunun tam olarak tespit edilmesine yardımcı oldu ve sorun gidermede zaman kazandırdı.

(Çeviren İngilizce)

Özellikle sensör değerlerinin farklı sıcaklıklarda test edilmesiyle ilgili tüm ayrıntılı geri bildirimler için teşekkür ederim. Tavsiyenize uyarak konnektör muhafazasını daha dikkatli kontrol ettikten sonra, tam olarak bahsettiğiniz yerde, girişe yakın virajda küçük bir çatlak buldum. Hava akış sensörü kabloları sağlam görünüyor, ancak konektör contası kesinlikle aşınma belirtileri gösteriyor. Bu sabah soğuk çalıştırma sırasında ve 20 dakikalık sürüşten sonra sıcaklık göstergesi değerlerini kontrol ettim ve aradaki fark önemli. Motor ısındığında hava sıcaklığı değerleri son derece tutarsız hale geliyor. Şarj havası sıcaklık sensörü grubunun tamamını hemen değiştirmek yerine önce konektör muhafazasını ve contayı değiştirmeye odaklanacağım. Belirtiler sizin deneyiminizle o kadar yakından örtüşüyor ki bunun doğru yol olduğundan eminim. Sıcaklık dalgalanmalarının aralıklı olması şimdi daha mantıklı geliyor, çünkü bunun tam bir sensör arızasından ziyade muhtemelen bir bağlantı sorunu olduğunu biliyorum. Konnektörü değiştirdiğimde ve bunun hem ıslık sesini hem de motor performansı sorunlarını çözüp çözmediğini gördüğümde güncelleme yapacağım.

(Çeviren İngilizce)