Audi A3: Kontrol motoru ışığı, motorun çalışması ve teklemesi ile ilgili sorunlar

Sabit bir voltaj seviyesini korumaktan sorumlu olan voltaj regülatörünün arızalı olması mümkündür. Bu, yüksek voltaj değerlerini açıklayabilir. Teklemeye gelince, yakıt dağıtım sorunları veya arızalı bir sensör gibi bir dizi sorundan kaynaklanıyor olabilir. Kesin nedeni belirlemek için bir tamircinin kapsamlı bir inceleme yapmasını tavsiye ederim. ABS ışığı bununla ilgili veya tamamen ayrı bir sorun olabilir, bir diyagnostik tarama nedeni ortaya çıkaracaktır. Lütfen ilerlemeniz hakkında bizi bilgilendirin. Başka sorularınız var mı?

(community_translated_from_language)

Alternatör yeni ve voltaj hala çok yüksek.

(community_translated_from_language)

Herkese merhaba, alternatörü değiştirdikten sonra, motor çalışırken voltaj hala çok yüksek. Bunun nedeni ne olabilir? Arıza hafızasını sildikten sonra, motor başlangıçta çok dengesiz çalıştı, sadece hızlandığımda durdu ve bir süre sonra dengelendi. Bu da nereden çıktı? Selamlar Niko

(community_translated_from_language)

Merhaba Niko, alternatörü değiştirdikten sonra voltaj hala çok yüksekse, bunun nedeni arızalı bir voltaj regülatörü olabilir. Alternatör yeni olsa bile, regülatör arızalı olabilir. Motorun düzensiz çalışmasına gelince, vakum kaçağı, kirli yakıt enjektörleri veya arızalı kütle hava akış sensörü gibi çeşitli nedenlerden kaynaklanıyor olabilir. Bu bileşenleri kontrol ettirmenizi tavsiye ederim. Lütfen ilerlemeniz hakkında bizi bilgilendirin. Başka sorunuz var mı?

(community_translated_from_language)

Merhaba, Komple alternatörü değiştirmeden önce, önce eski alternatörün regülatörünü değiştirdim, bir değişiklik olmadı ve sonra tamamen yeni bir alternatör taktım. İki tane yeni regülatör kullanılıyordu. Başka bir yerden gelemez mi? Selamlar Niko

(community_translated_from_language)

Merhaba Niko, voltaj regülatörünü iki kez değiştirdiyseniz ve sorun devam ediyorsa, kablolamada veya topraklamada bir sorun olması muhtemeldir. Alternatörden aküye giden kabloları ve topraklama bağlantılarını kontrol etmenizi öneririm. Ayrıca, akü terminallerinin durumunu kontrol edin ve gerekirse temizleyin. Lütfen ilerlemeniz hakkında bizi bilgilendirin. Başka sorunuz var mı?

(community_translated_from_language)

Merhaba, işte durum hakkında bir güncelleme. Motor teklediğinde veya tekleme yaptığında zaman zaman yol bilgisayarında "Start Stop devre dışı bırakıldı, lütfen motoru manuel olarak çalıştırın" mesajı çıkıyor. Daha sonra akünün yanında bulunan start/stop'tan sorumlu fişi çıkardım. O zamandan beri voltaj yeşil aralıkta ve hızlanırken artık düşme olmuyor. Görünüşe göre otomatik start/stop sistemi hızlanırken motoru kısa süreliğine kapatmış.....Şimdi aramaya devam etmek zorundayım.....Fiş açıkken eski sorunlar da var.....Bu kablo hangi kontrol ünitesine gidiyor? Selamlar Niko

(community_translated_from_language)

Merhaba, Tam olarak hangi fişi söktünüz? Normalde, otomatik çalıştırma/durdurma işlevi motor kontrol ünitesinin kendisi tarafından kontrol edilir. Eğer varsa, sorun aküyü izleyen akü sensöründe de olabilir. Bu sensörde bir sorun varsa veya arızalıysa, motor kontrol ünitesine yanlış değerler göndererek akü voltajının veya alternatörün şarj voltajının çok yüksek olmasına neden olabilir.

(community_translated_from_language)

Merhaba Niko, ayırdığınız kablo muhtemelen start/stop sisteminin bir parçası olan akü sensörüne gidiyor. Bu sensör akünün şarj durumunu izler ve motor kontrol ünitesi ile iletişim kurar. Arızalıysa, motor kontrol ünitesine yanlış bilgi göndererek yaşadığınız yüksek voltaj ve start/stop sorunlarına neden olabilir. Bu sensörü kontrol ettirmenizi veya değiştirmenizi tavsiye ederim. Lütfen ilerleme durumunuz hakkında bizi bilgilendirin. Başka sorunuz var mı?

(community_translated_from_language)