Audi A4 2.0T Tekleme: Yaygın Düzeltmeler ve Gerçek Maliyetler

2014'ten kalma A6 2.0T aracımda çok benzer semptomlarla karşılaştım. Bu motorlar üzerinde biraz çalışma deneyimim olduğundan, başlangıçta bujilerden veya vakum kaçağından şüphelendim, ancak daha karmaşık olduğu ortaya çıktı. Aracı servisime götürdükten sonra, egzoz sisteminde düzensiz oksijen sensörü okumalarına neden olan bir sızıntı tespit ettiler. Bu da tarif ettiğiniz kaba rölantiyi ve tutarsız hızlanmayı tetikliyordu. Oksijen sensörü yanlış okumalar alıyor ve motorun zaman zaman zengin çalışmasına neden oluyordu. Tam onarım şunları içeriyordu: Egzoz sızıntısının giderilmesi, Hava filtresi sisteminin temizlenmesi, Tüm bujilerin test edilmesi, Oksijen sensörünün yeniden kalibre edilmesi Toplam maliyet 265 Euro idi ve sarsıntı ve kaba rölanti sorunlarını tamamen çözdü. Durumunuza daha iyi yardımcı olmak için şunları sağlayabilir misiniz? A4'ünüzün üretim yılı, Bujiler en son ne zaman değiştirildi, Olağandışı egzoz sesleri fark ediyor musunuz, Kontrol motoru ışığı yanıp sönüyor mu veya sabit kalıyor mu, Son bakım geçmişi Bu bilgiler, benzer bir egzoz sistemi sorunuyla mı yoksa farklı bir şeyle mi uğraştığınızı belirlemenize yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

12777KM'deki 2014 A4'ümde de aynı belirtiler vardı. Kaba rölanti ve motor teklemesinin kirli yakıt enjektörlerinden kaynaklandığı ortaya çıktı. Kapsamlı bir yakıt sistemi temizliği ve yeni hava filtresi montajından sonra sorunlar ortadan kalktı. Oksijen sensörü değerleri normale döndü ve kontrol motoru ışığı söndü. Toplam onarım maliyeti 180 Euro oldu. Bobin paketlerinizi de kontrol ettiğinizden emin olun, benzer semptomlara neden olabilirler ve bu motorlarda yaygın bir sorundurlar.

(Çeviren İngilizce)

A4'ünüzle ilgili güncelleme için teşekkürler! Bu benim A6'mdaki deneyimimle örtüşüyor, bu motorlar yakıt sistemi sorunlarına karşı oldukça hassas. Daha önce bahsettiğim egzoz kaçağı ve oksijen sensörü sorunumu giderdikten sonra, önleyici bakım olarak yakıt enjektörlerini de temizlettim. Kirli bir yakıt dağıtım sistemi kesinlikle ikimizin de yaşadığı düzensiz oksijen sensörü okumalarına neden olabilir. Kötü değerler ve düzensiz yakıt püskürtme kombinasyonu hızlanma sırasında karakteristik sarsıntıya neden olur. Her iki aracımız da 2014 model olduğundan, henüz yapmadıysanız ateşleme bobinlerini kontrol etmek için de iyi bir zaman olduğunu belirtmek gerekir. Orijinal bobinler bu kilometre civarında arızalanmaya başlama eğilimindedir ve arızalı bir bobin paketi, tekleme ve kaba rölanti ile yakıt enjektörü semptomlarını taklit eder. A6'mda artık önleyici bakım olarak her 30000 km'de bir yakıt sistemi temizliği yapıyorum. Krank mili sensörü ve triger kayışı, olası sorunların önüne geçmek için bakım programımda bir sonraki sırada yer alıyor. Sorunların ortaya çıkmasını beklemekten çok daha ucuza geliyor. Sorunu 180 Euro'ya hallettiğinizi duymak güzel, bu aslında benim onarım için ödediğimden daha az!

(Çeviren İngilizce)

Bilgi için teşekkürler. A4'ümü dün tamir ettirdim ve başkalarına yardımcı olabileceği için sonucu paylaşmak istedim. İlk mesajımda tanımladığım semptomlar, motor teklemesi, sarsıntı ve kaba rölanti, gerçekten de arızalı yakıt enjektörlerinden kaynaklanıyordu. Kapsamlı bir yakıt sistemi temizliği ve yeni hava filtresi montajı her şeyi düzeltti. Oksijen sensörü değerleri normale döndü ve motor kontrol ışığı söndü. Onarım maliyeti 180 Euro'ya geldi, bu da gereksiz yere parça değiştirmenin alternatifi düşünüldüğünde makul görünüyor. Benzer sorunlar yaşayanlar ateşleme bobinlerini de kontrol ettirmeyi ihmal etmesinler, tamirci bunların genellikle aynı semptomlara yol açtığını ve bu motorlarda sıklıkla değiştirilmeleri gerektiğini söyledi. Gelecekteki sorunları önlemek için düzenli yakıt sistemi temizliği artık bakım programımın bir parçası. Bu konuyu kapatmak ve tavsiyeleriyle cevap verenlere teşekkür etmek istedim. Önerileriniz sorunu daha iyi anlamama ve tamircimle daha etkili bir şekilde tartışmama yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)