Audi A4 Aşırı Isınma + Motor Işığını Kontrol Edin: Baypas Valfi Düzeltmesi

Aynı durumu 2018 Audi A5 2.0T aracımda da yaşadım. Motorun aşırı ısınması ve hata kodları aslında sadece baypas valfinin değil, arızalı bir vakum sisteminin belirtileriydi. Temel neden, tüm hava emme sistemini etkileyen çatlak bir yön değiştirme valfiydi. Vakum sızıntısı sistemde düzensiz basınca neden olarak motorun durmasına ve aşırı ısınma sorunlarına yol açıyordu. Sorun zamanla daha da kötüleşti ve vakum sistemine bağlı birden fazla bileşeni etkiledi. Egzoz sistemi sensörleri de basınç tutarsızlıkları nedeniyle yanlış okumalar veriyordu. Bunun acil müdahale gerektiren ciddi bir sorun olduğu ortaya çıktı. Kontrol edilmediği takdirde önemli motor hasarlarına yol açabilirdi. Onarım, yön değiştirme valfinin değiştirilmesini, tüm vakum hatlarının kontrol edilmesini ve motor yönetim sisteminin yeniden kalibre edilmesini içeriyordu. Açıklanan semptomlara dayanarak, vakum sistemi ve soğutma devresine odaklanan eksiksiz bir diyagnostik tarama yaptırmanızı öneririz. Baypas valfi sorunun bir parçası olabilir, ancak genellikle bu motorlarda altta yatan diğer sorunlarla bağlantılıdır.

(Çeviren İngilizce)

Vakum sistemi ve aşırı ısınma sorunlarıyla ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Bu düzeltmeler sorunları tamamen çözdü mü? Benim A4'üm de benzer belirtiler gösteriyor ve motorun durması artık daha sık meydana geliyor, ayrıca hızlanma sırasında güç kaybı fark ediliyor. Toplam onarım maliyetini hatırlayıp hatırlamadığınızı ve onarım yapıldıktan sonra başka sorunlar ortaya çıkıp çıkmadığını bilmek faydalı olacaktır. Güvenilir bir tamirci ararken en kötü durum için bütçe ayırmaya çalışıyorum.

(Çeviren İngilizce)

Vakum sistemi tamir edildikten sonra motorun aşırı ısınma ve stop etme sorunları tamamen çözüldü. Tamirci, baypas valfi arızasının aslında vakum sistemi sorunlarından kaynaklanan bir hata olduğunu tespit etti ve bu hatayı hiçbir ek ücret talep etmeden giderdi. Yakıt verimliliği ve genel performans normale döndü ve hızlanma sırasındaki güç kaybı artık bir sorun değil. Egzoz sistemi değerleri artık sürekli olarak normal ve 6 aydan uzun süredir hiçbir hata kodu görünmüyor. Onarımdan bu yana araç herhangi bir sorun olmadan sorunsuz bir şekilde çalışıyor. Daha ciddi motor hasarlarını önlemek için bu tür bir sorunun genellikle hemen ele alınması gerekir, ancak bir kez düzgün bir şekilde düzeltildiğinde, sabit kalma eğilimindedir. Güvenilir bir tamirci aradığınızdan bahsetmişsiniz, bu yaygın vakum sistemi sorunlarını iyi bildikleri için VAG motorlarında uzmanlaşmış bir tamirci bulmak önemlidir. İlgili tüm sorunları tanımlamak için herhangi bir onarıma başlamadan önce tam bir teşhis taraması yapmalıdırlar.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı geri bildirim için teşekkürler. A4'ümü dün vakum sistemi teşhisini doğrulayan uzman bir tamirciye götürdüm. Hava girişi gerçekten de tehlikedeydi ve bu da motorun aşırı ısınma sorunlarına yol açıyordu. Birden fazla vakum kaçağı ve bozulmuş bir baypas valfi buldular. Yönlendirme valfinin değiştirilmesi, vakum sızıntılarının giderilmesi ve kapsamlı bir sistem kontrolü dahil olmak üzere toplam onarım 850 Euro'ya geldi. Ucuz olmasa da, araba şimdiden çok daha iyi hissediyor, artık hızlanma sırasında motorun durması veya güç kaybı yok. Egzoz sistemi değerleri artık normal ve kontrol motoru ışığı sönmedi. Daha ucuz geçici çözümler denemek yerine düzgün bir şekilde tamir ettirmeye kesinlikle değer. Tamirci ayrıca bana tüm hasarlı parçaları gösterdi ve önceki deneyimlerimden sonra canlandırıcı olan onarımları açıkladı.

(Çeviren İngilizce)