Audi A4 Dizel Kızdırma Bujisi Modülü Arızası Uyarı İşaretleri

Geçen kış 2012 Audi A6 3.0 TDI aracımda tam olarak aynı sorunu yaşadım. Ön ısıtma ünitesi arızası genellikle tam olarak bu semptomlarla başlar, sürekli kızdırma bujisi göstergesi ve motor ışığı, ardından hızlanma sırasında beyaz duman. Elektrik arızası, tüm ön ısıtma sistemini etkileyen arızalı bir ısıtma modülü bağlantısından kaynaklanıyordu. Araç ısıtıcı kontrol ünitesinin tamamen değiştirilmesi gerekiyordu çünkü orijinal ünitede su girişinden kaynaklanan ciddi iç hasar vardı. Bu durum düzensiz kızdırma bujisi davranışını ve duman sorunlarını açıklıyordu. Araç elektroniği diyagnozu ön ısıtma devresiyle ilgili çok sayıda hata gösterdi. Teknisyen sistemi kontrol ederken, bu motorlarda bilinen bir zayıf nokta olan ısıtma modülünün yakınında aşınmış kablolar buldu. Soğuk çalıştırma ve motor performansını etkilediği için bu ciddi bir onarım olarak kabul edilir. Önlem alınmazsa, yakıt tüketiminin artmasına ve potansiyel motor hasarına yol açabilir. Onarım, bileşen değişiminden sonra araç elektroniğini düzgün şekilde sıfırlamak için özel teşhis ekipmanı gerektirir. Doğru onarım için, ısıtma modülünün değiştirilmesinden sonra tüm kızdırma bujisi işlevlerinin eksiksiz sistem diyagnozu ve doğrulaması konusunda ısrarcı olun. Doğru bir onarım hem duman hem de gösterge sorunlarını kalıcı olarak çözmelidir.

(community_translated_from_language)

Isıtma modülü sorununu açıkladığınız için teşekkürler. Audi A4'üm yaklaşık 6 ay önce benzer semptomlarla onarıldı. Arızalı parça gerçekten de ön ısıtma ünitesiydi ve değiştirilmesi gereken bazı aşınmış kablolar vardı. Gerçekten merak ediyorum, son onarım maliyetiniz neydi? Ayrıca tamirden bu yana her şeyin sorunsuz çalışıp çalışmadığını da merak ediyorum. Parça ve işçilik için toplam 780 Euro ödedim, ki bu da yapılan iş göz önüne alındığında makul görünüyor.

(community_translated_from_language)

Onarım deneyimim hakkında güncelleme yapmaktan gerçekten memnunum. Isıtma modülü sorunu tamamen çözüldü ve beklenenden çok daha ucuza mal oldu, ön ısıtıcı kontrol ünitesindeki arızalı bir kablo bağlantısını düzeltmek için sadece 95 Euro. Tamirci aracın elektronik aksamının aslında iyi durumda olduğunu, sadece hatalı bir fişin soruna neden olduğunu tespit etti. Araç ön ısıtıcısı altı ay önceki onarımdan bu yana kusursuz çalışıyor. Artık beyaz duman, uyarı ışıkları veya soğuk çalıştırma sorunları yok. Araç ısıtıcısı tam olarak olması gerektiği gibi çalışıyor. Başlangıçta korktuğum komple ünite değişiminden çok daha basit bir onarım. Sizin onarımınız aşınmış kabloların değiştirilmesiyle daha kapsamlı olmuş gibi görünüyor. Bu da sizin durumunuzdaki yüksek maliyeti açıklıyor. Bu ısıtma modülü sorunlarının ciddiyeti biraz değişebilir, bazen benimki gibi sadece bir bağlantı sorunu olabilir, diğer zamanlarda arızalı parçanın tamamen değiştirilmesi gerekir.

(community_translated_from_language)

Yardımcı yanıtlar için herkese teşekkürler. Hikayemin nasıl sona erdiğini paylaşmak istedim, dün bir uzman atölyeye götürdüm ve hemen düzgün bir teşhis koydular. Ateşleme sistemi, ön ısıtma ünitesine bağlı birden fazla arıza gösterdi. Hem ısıtma modülünü hem de çevresindeki kabloları etkileyen kapsamlı korozyon hasarı buldular. Yeni bir ön ısıtma ünitesi, kablo onarımları ve işçilik dahil olmak üzere toplam onarım 680 Euro'ya geldi. Umduğumdan daha fazla ama korktuğumdan daha az. Motor ön ısıtma göstergesi artık normal çalışıyor, artık duman sorunu yok ve soğuk çalıştırma yine mükemmel. Bu sefer başka bir yara bandı çözümü yerine düzgün bir şekilde tamir ettirdiğim için gerçekten mutluyum. Araba şimdi yeni gibi çalışıyor, kesinlikle neyle uğraştığını tam olarak bilen biri tarafından doğru şekilde yapılmaya değer. Sorunu asla tam olarak çözmeyen önceki başarısız onarım girişimlerimden büyük fark var.

(community_translated_from_language)