Audi A4 DPF Arızası Kritik Uyarı İşaretleri Gösteriyor

Bir 2013 Audi A6 3.0 TDI'da benzer semptomlar vardı. Azalan güç ve koyu duman egzoz sistemi sorunlarına, özellikle de ECU'ya yanlış okumalar veren egzoz geri basınç sensörüne işaret ediyordu. Dizel egzoz basınç sensörü DPF performansını izler ve arızalı olduğunda limp modunu tetikler ve uygun rejenerasyon döngülerini önler. Bu da kurum birikimine neden olarak tarif edilen semptomlara, güç azalmasına, dumana ve DPF uyarılarına yol açar. Onarım için hem basınç sensörünün değiştirilmesi hem de DPF sisteminin temizlenmesi gerekiyordu. Sürüşe devam edilmesi kalıcı DPF hasarı ve motor performansı sorunları riski taşıdığından bu ciddi bir sorundu. Temel neden DPF'nin düzgün çalışmasını engelleyen arızalı sensör olduğu için basit bir rejenerasyon döngüsü sorunu çözemezdi. Belirtiler tam olarak eşleşiyor, koyu egzoz dumanı, hızlanma sırasında güç kaybı ve DPF basınç uyarıları. Daha büyük dizel motor hasarını önlemek için bunu derhal kontrol ettirmenizi şiddetle tavsiye ederim. Basınç sensörü bu motorlarda bilinen bir zayıf noktadır ve genellikle bu kilometre civarında arızalanır.

(community_translated_from_language)

A6 ile ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Geçen kış A4 2.0 TDI aracımda neredeyse aynı sorunları yaşadım. Düşük basınç sensörü aslında suçluydu, benzer DPF sorunlarına ve egzoz sisteminden siyah duman çıkmasına neden oldu. Hızlı bir soru, basınç sensörü değişimi ve DPF temizliği için toplam onarım maliyetinin kabaca ne olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca tamir ettirdikten sonra herhangi bir dizel egzoz sorunu yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Onarım benim sorunlarımı tamamen çözdü, ancak benzer sorunlarla uğraşan diğerlerinin uzun vadeli sonuçlarını duymak her zaman iyidir.

(community_translated_from_language)

Tamirci 245 Euro karşılığında arızalı egzoz geri basınç sensörünü değiştirdikten sonra, tüm DPF sorunları tamamen ortadan kalktı. Emisyon kontrol sistemi artık mükemmel çalışıyor ve dizel motor yeni gibi performans gösteriyor. Yaklaşık 8 ay önce gerçekleşen onarımdan bu yana artık DPF rejenerasyon sorunu veya düşük güç uyarısı yok. Basınç sensörü tamir edildikten hemen sonra koyu egzoz dumanı kayboldu. Diyagnostik, sensörün yanlış okumalar gönderdiğini ve DPF'nin düzgün çalışmasını engellediğini gösterdi. Arızalı bir DPF sisteminin neden olabileceği potansiyel hasar göz önüne alındığında onarım maliyeti oldukça makuldü. Düzenli DPF bakımı ve basınç sensörü değerlerinin takip edilmesi bu sorunların tekrarlanmasını önlemeye yardımcı olur. Onarımdan bu yana egzoz sisteminde sıfır sorun.

(community_translated_from_language)

Tüm detaylı geri bildirimler için teşekkürler. Sadece onarımımın nasıl gittiğini paylaşmak istedim, geçen hafta uzman bir dizel atölyesine götürdüm. Basınç sensörünün arızalı olduğunu doğruladılar ve 280 Euro artı işçilik karşılığında değiştirdiler. Ayrıca oradayken zorunlu partikül filtresi rejenerasyonu da yaptılar. Performanstaki fark inanılmaz, egzoz sisteminden artık koyu duman çıkmıyor ve motor yeniden tam güce sahip. Tüm emisyon kontrol uyarı ışıkları anında temizlendi. Tamirci bana kurumla tamamen tıkanmış olan ve DPF'nin düzgün çalışmasını engelleyen eski sensörü gösterdi. Teşhis ve işçilik dahil toplam fatura 450 Euro'ya geldi. Beklediğimden biraz daha fazla ama dizel motora daha fazla zarar gelmesini önlemek için buna değer. Bundan sonra DPF bakımını kesinlikle daha yakından takip edeceğim. Daha ciddi sorunlara yol açmadan önce bunu erken fark ettiğim için gerçekten mutluyum. Araba yeniden yeni gibi çalışıyor.

(community_translated_from_language)