Audi A4 Şanzıman Arızası: Onarım Kılavuzu ve Maliyetler

Otomatik şanzımanlı 2014 Audi A6'mda benzer bir durum yaşadım. Şanzıman sorunları konusunda biraz deneyimim olduğundan, geçen yıl benzer belirtiler fark ettim. Otomatik şanzıman uyarı ışığı ve limp modunun, şanzıman kontrol ünitesini etkileyen bir elektriksel düşük voltaj sorunuyla ilgili olduğu ortaya çıktı. Başlangıçta şanzımanın yıkanması veya hidrolik sıvısının değiştirilmesi gerektiğini düşünsem de, gerçek çözüm daha az karmaşıktı. Servis voltaj seviyelerini kontrol ederek teşhis koydu ve akünün şanzıman kontrol sistemleri için uygun voltajı sağlamakta zorlandığını tespit etti. Toplam onarım maliyeti 240 Euro idi ve buna şunlar dahildi: Akü voltaj testi, Kontrol ünitesi sıfırlama, Sistem diyagnostiği, Yeni akü montajı Şanzıman sorunları hakkında bir sonuca varmadan önce, paylaşabilir misiniz? Sorun motor soğukken mi yoksa sıcakken mi daha sık meydana geliyor? Yavaş çalıştırma gibi aküyle ilgili herhangi bir sorun fark ettiniz mi? Araç ne tür arıza teşhis kodları gösteriyor? Otomatik şanzıman yağı en son ne zaman değiştirildi? Bu bilgiler, durumunuzun benim yaşadığıma benzer olup olmadığını veya gerçekten şanzımanla ilgili olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

En son servis 31271 KM'de yapıldı. Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Sorunlar aslında motor ısındığında daha fazla oluyor ve herhangi bir akü sorunu fark etmedim. Araba her seferinde iyi çalışıyor. Uyarı ışığı yanlış vites oranına işaret eden P0730 kodunu gösteriyor. Servis geçmişine baktığımda, arabayı aldığımdan beri şanzıman sıvısının değiştirilmediğini fark ettim. Otomatik vites kutusu eskisine kıyasla kesinlikle daha sert hissettiriyor. Görüşlerinize dayanarak, önce hidrolik sıvı seviyelerini kontrol ettireceğim, ancak hata kodu göz önüne alındığında bunun sadece bir şanzıman yıkamasından daha fazlasına ihtiyaç duyabileceğinden endişeleniyorum. Onarımınız sırasında kontrol ettikleri diğer elektrikli bileşenleri paylaşabilir misiniz? Büyük bir şanzıman işine girişmeden önce benzer sorunları elemek istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Ek ayrıntılar için teşekkürler, semptomlarla birlikte P0730 kodu, A6'mda yaşadığımdan farklı bir soruna işaret ediyor. Otomatik şanzıman sorunlarının daha çok sıcakken ortaya çıktığı ve bir vites oranı hata kodu olduğu göz önüne alındığında, bu durum elektriksel olmaktan ziyade dahili bir şanzıman sorunu gibi görünüyor. Benim durumumda alternatörü, topraklama noktalarını ve tüm şanzıman solenoidlerini kontrol ettiler, ancak belirtileriniz oldukça farklı. Servis geçmişinde hiç şanzıman yağı değişimi olmadığından, öncelikle otomatik şanzıman yağının değiştirilmesini şiddetle tavsiye ederim. Ancak, bu kod genellikle şanzıman içinde mekanik aşınmaya, muhtemelen aşınmış debriyaj paketlerine veya basit bir sıvı değişiminin düzeltemeyeceği solenoid sorunlarına işaret eder. Elektrik sorunundan önceki şanzıman sorunlarımda, ısındığında daha da kötüleşen bir şanzıman kayması yaşadım. Bunun nedeni aşınmış debriyaj balatalarıydı ve tamiri yaklaşık 2800 Euro'ya mal olmuştu. Uyarı işaretleri çok benzerdi, sıcaklıkla kötüleşen kaba vites geçişleri ve yanlış vites oranı kodları. Tavsiye ederim: 1. Komple şanzıman yağı değişimi 2. Tam diyagnostik tarama 3. Solenoid çalışmasını kontrol edin 4. Hidrolik sistemin basınç testi Bu, bunun bir bakım sorunu mu yoksa daha kapsamlı çalışma gerektiren dahili şanzıman hasarı mı olduğunu kesin olarak belirlemelidir.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı bilgi için ikinize de teşekkür ederim. Her şeyi gözden geçirdikten sonra kendimi biraz daha bilgili hissediyorum ancak potansiyel onarım maliyetleri konusunda da endişeliyim. Şanzıman kayması belirtileri, özellikle sıcakken kötüleştiği için, aşınmış debriyaj paketleriyle tarif ettiğinizle eşleşiyor. Şanzıman yağım değiştirilmediğinden ve otomatik şanzıman açık performans sorunları gösterdiğinden, önerdiğiniz teşhis adımlarını izleyeceğim. P0730 kodu ve kaba vites değiştirme kesinlikle elektrik sisteminde yaşadığınızdan daha ciddi bir şeye işaret ediyor. Önümüzdeki hafta tam bir şanzıman kontrolü için rezervasyon yaptıracağım. Daha basit onarımları elemek için şanzıman yağı değişimi ve arıza teşhisiyle başlayacağım, ancak belirtilere ve deneyimlerinize dayanarak, debriyaj paketleri ise muhtemelen daha büyük bir onarım faturasına hazırlanmalıyım. Teşhis sonuçlarından sonra tekrar kontrol etmemin bir sakıncası var mı? Otomatik şanzıman sorunları giderek kötüleşiyor ve atölyeden daha spesifik bilgiler aldıktan sonra ek görüş bildirirseniz memnun olurum.

(Çeviren İngilizce)