Audi A4 Sistem Arızalarına Neden Olan Güç Dalgalanması Sorunları

Geçen kış 2015 Audi A6'mda çok benzer bir elektrik sorunu yaşadım ve otomobiller üzerinde çalışma konusunda orta düzeyde deneyimi olan biri olarak, potansiyel sistem hasarı konusundaki endişenizi anlıyorum. Belirtiler tam olarak anlattıklarınıza uyuyordu, birden fazla elektrik sorunu, voltaj dalgalanmaları ve çalıştırma sorunları. Başlangıçta sadece voltaj regülatöründen kaynaklandığını düşünmüştüm, ancak doğru teşhisten sonra akünün aşırı derecede boşaldığı ve hasar gördüğü ortaya çıktı, bu da bir dizi elektrik sistemi sorununa neden oldu. Tam bir elektrik sistemi diyagnostiği gerçekleştirdikleri bir atölyede kontrol ettirdim. Testler, akünün sadece boşalmış olmadığını, aynı zamanda sistemlerde düzensiz güç dağıtımına ve yüksek voltaj artışlarına neden olan bazı arızalı hücrelere sahip olduğunu ortaya çıkardı. Yeni akü ve arıza tespit çalışmaları da dahil olmak üzere toplam onarım 290 Euro tutmuştur. Durumunuzu daha iyi değerlendirmeye yardımcı olmak için şunları paylaşabilir misiniz? Mevcut akü yaşı ve tipi, Sorunlar başlamadan önce herhangi bir uyarı ışığı fark edip etmediğiniz, Sorunların soğuk havalarda daha sık ortaya çıkıp çıkmadığı, Yakın zamanda herhangi bir elektrikli aksesuar taktırıp taktırmadığınız Bu elektrik sorunları hızla artabilir ve potansiyel olarak diğer araç elektroniklerine zarar verebilir, bu nedenle en kısa zamanda kontrol ettirmek en iyisidir. Bahsettiğiniz voltaj dalgalanmaları benzer akü sorunlarına işaret edebilir veya alternatör sorunlarına işaret edebilir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizle ilgili ayrıntılar için teşekkürler. Son servisim 165000 KM'deydi ve rutin bakım kontrolü yaptılar. Araç ECU'su voltaj yükselmeleriyle ilgili birden fazla hata kodu vermeye devam ediyor. Araç aküsünü test ettirdim ve boştayken 12,2V gösteriyor, çalışırken 15,1V'a atlıyor, ki bu çok yüksek görünüyor. Bu değerler zayıf voltaj kontrolüne işaret ettiğinden, alternatördeki voltaj regülatörü benim baş şüphelimdi. Bu sorunlar başlamadan önce, özellikle düşük devirlerde farların hafifçe titrediğini fark ettim. Satış sonrası elektronik takılı değil, tüm stok bileşenleri çalıştırıyor. Sistemlerin durup dururken tahrikin ortasında kapanması endişe verici, özellikle de kritik elektronik aksamı etkiliyorsa. Akünüzü değiştirmenin tüm aşırı gerilim uyarılarını çözüp çözmediğini veya ek onarımlar gerekip gerekmediğini bilmek isterdim.

(Çeviren İngilizce)

Çalışırken okuduğunuz 15,1V değerine dayanarak, benim durumumda olduğu gibi sadece bir akü sorunu yerine daha ciddi bir alternatör sorunu ile karşı karşıya olduğunuzu doğrulayabilirim. A6'mı tamir ettirdiğimde, sadece aküyü değiştirmek aşırı voltaj uyarılarını çözmedi, alternatördeki voltaj regülatörü değiştirilene kadar elektrik sorunları devam etti. Devre koruma sistemi bu arızaları kaydetmeye devam ediyor çünkü 15,1V normal şarj aralığı olan 13,8-14,4V'un çok üzerinde. Modern otomobil elektroniği güç dalgalanmalarına karşı hassas olduğundan, bu aşırı voltaj olağandışı sistem arızalarınızı açıklar. Benim durumumda, toplam düzeltme aşağıdakileri gerektirdi: Entegre voltaj regülatörlü yeni alternatör (480 Euro), Voltaj yükselmelerinden kaynaklanan hasar nedeniyle akü değişimi (210 Euro), Sistem diyagnostik sıfırlama (120 Euro) Düşük devirlerde titreyen farlar, arızalı voltaj regülatörünün klasik bir belirtisidir. Devam eden aşırı gerilim koşulları pahalı kontrol modüllerine ve diğer elektrikli bileşenlere zarar verebileceğinden, bu sorunun en kısa zamanda ele alınmasını şiddetle tavsiye ederim. Paylaştığınız akü değerleri, yanlış şarj voltajı nedeniyle zaten zorlandığını gösteriyor. Sonunda benimkini tamir ettirdiğimde, tüm elektrik sorunları tamamen ortadan kalktı. Artık elektrik arızalarıyla ilgili olağandışı sistem kapanmaları veya arıza kodları yok.

(Çeviren İngilizce)

Paylaştığınız voltaj değerleri ve ayrıntılı onarım dökümü, yaşadıklarımla mükemmel bir şekilde örtüşüyor. Far titremesinin voltaj regülatörü arızasına bağlı olduğuna dair yorumunuz, benim semptomlarım göz önüne alındığında çok mantıklı. Yüksek voltaj sorunlarım, tarif ettiğiniz alternatör arızası modeliyle eşleşiyor gibi görünüyor. Aracın elektronik aksamının bozulması beni diğer parçalara gelebilecek olası hasarlar konusunda endişelendiriyor. Pahalı kontrol modülleri bu sabit voltaj artışları yüzünden yanmadan önce bir onarım planlayacağım. Onarımınızla ilgili hızlı bir soru, hem alternatörü hem de aküyü değiştirdikten sonra, herhangi bir özel yeniden programlama veya sadece temel bir araba ECU sıfırlaması yapmaları gerekti mi? Ayrıca alternatif ulaşım için plan yapmam gerektiğinden tam onarımın ne kadar sürdüğünü merak ediyorum. Onarımdan sonra elektrik sorununuzun tamamen çözülmüş olması cesaret verici. Sürüş sırasındaki bu olağandışı sistem arızaları oldukça stresli, bu yüzden bunu çözmeyi dört gözle bekliyorum. Deneyiminiz hakkında bu kadar ayrıntılı bilgi paylaştığınız için teşekkürler, aracımda neler olabileceğini anlamamda gerçekten yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)