Audi A4 TFSI Güç Kaybı Sensör Sorunlarına İşaret Ediyor

Yakıt sistemi sorunlarıyla ilgili biraz deneyimim var, Audi A5 2.0 TFSI (2017) aracımda çok benzer semptomlarla karşılaştım. Tarif ettiğiniz semptomlar benim yaşadıklarımla birebir örtüşüyor; tutarsız güç dağıtımı, kaba çalışma ve stop etme sorunları. Teşhis testinden sonra, hava-yakıt oranını etkileyen arızalı bir yakıt enjektörü olduğu ortaya çıktı. Servis, düzensiz yakıt püskürtme modellerini gösteren arıza tespit cihazını bağladı. Ayrıca oksijen sensörü ve kütle hava akış sensörü değerlerini de kontrol ettiler, ancak bu bileşenler doğru çalışıyordu. Onarım, arızalı enjektörün değiştirilmesini ve tam bir sistem kalibrasyonu yapılmasını içeriyordu. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 515 Euro oldu. Araç o zamandan beri düzgün güç dağıtımı ile sorunsuz çalışıyor ve motor kontrol ışığı yanmıyor. Daha iyi yardımcı olmak için şunları sağlayabilir misiniz? Güncel kilometre, Yakın zamandaki bakım geçmişi, Kontrol motoru ışığının sabit mi yoksa yanıp sönüyor mu olduğu, Olağandışı yakıt tüketimi fark edip etmediğiniz, Belirtilerin kötüleştiği belirli sürüş koşulları Bu ayrıntılar, sorununuzun benim yaşadığımla aynı olup olmadığını veya özel durumunuzla ilgili başka faktörler olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Cevap için teşekkürler. Kilometrem 178064 KM ve son servis 175000 KM'de yapıldı. Kontrol motoru ışığı sabit kalıyor, yanıp sönmüyor. Yakıt tüketimi geçtiğimiz ay yaklaşık %15 arttı. Belirtiler soğuk çalıştırmalarda ve motor yük altındayken, özellikle otoyolda birleşme sırasında kesinlikle kötüleşiyor. Gaz kelebeği gövdesi son servis sırasında temizlendi, ancak yakıt enjeksiyon sistemine satın alındığından beri bakım yapılmadı. Zengin karışım durumu en çok motor soğukken fark ediliyor. Bu bana oksijen sensörünün ısınma aşamasında doğru okumuyor olabileceğini düşündürüyor. Arızalı bir enjektör tipik olarak bu şekilde artan yakıt tüketimine neden olur mu? Ve parçaları değiştirmeden önce tam bir yakıt sistemi temizliği yapmayı düşünmeli miyim?

(Çeviren İngilizce)

A5'imdeki aynı sorunla ilgili deneyimime dayanarak kesinlikle daha fazla fikir ekleyebilirim. Bahsettiğim enjektör değişiminden sonra, onarımdan sonra bile yakıt tüketiminin biraz yüksek kaldığını fark ettim. Bu durum, katalitik konvertörümün zengin yakıt karışımı nedeniyle zaman içinde hasar gördüğünü keşfetmeme yol açtı. Oksijen sensörü değerleri aslında daha büyük bir sorunu maskeliyordu. İlk enjektör onarımım yardımcı olsa da, tam çözüm şunları gerektiriyordu: 1. Yakıt enjeksiyon sisteminin tamamen temizlenmesi 2. Arızalı bir yakıt enjektörünün değiştirilmesi 3. Zengin çalışmadan kaynaklanan hasar nedeniyle yeni bir katalitik konvertör takılması Toplam onarım 1850 Euro'ya geldi ancak aşağıdakiler dahil tüm sorunları çözdü: Normalleştirilmiş yakıt tüketimi, Soğuk çalıştırma pürüzlülüğünün giderilmesi, Düzgün gaz kelebeği tepkisinin geri kazanılması, Kontrol motoru ışığının giderilmesi Belirtilerinize, özellikle soğuk çalıştırma sorunlarına ve artan yakıt tüketimine dayanarak, oksijen sensörü okumaları ile birlikte kütle hava akış sensörünü kontrol ettirmenizi şiddetle tavsiye ederim. Bu bileşenler, özellikle ısınma sırasında uygun yakıt karışımını korumak için birlikte çalışır. Kilometreniz de kapsamlı bir yakıt sistemi servisi zamanının geldiğini gösteriyor. Gaz kelebeği gövdesi temizliği iyi bir başlangıçtı, ancak benzer sorunların tekrarlanmasını önlemek için yakıt enjeksiyon sisteminin tamamına dikkat edilmesi gerekiyor.

(Çeviren İngilizce)

Detaylı bilgi için teşekkürler. Tanımladığınız semptomlar, yüksek yakıt tüketimi ve soğuk çalıştırma sorunları ile birlikte, neyin yanlış olabileceğini açıklamaya gerçekten yardımcı oluyor. Yaşadığınız katalitik konvertör hasarı hakkındaki geri bildiriminize dayanarak, hem yakıt enjeksiyon sistemini hem de katalitik konvertörü kesinlikle kontrol ettireceğim. Zengin yakıt karışımı ile potansiyel konvertör hasarı arasındaki bağlantı çok mantıklı. Onarım sıralamanız benim semptomlarımın ilerleyişine de uyuyor, kaba çalışma ile başlayıp kademeli olarak daha yüksek yakıt tüketimine dönüşüyor. Tüm sensörlerin incelenmesiyle birlikte hava-yakıt oranına odaklanan tam bir diyagnostik tarama talep edeceğim. Kontrol motoru ışığının yanıp sönmek yerine sabit kalması en azından ciddi bir tekleme olmadığını gösteriyor. Önce tam bir yakıt sistemi servisi planlayacağım, ardından test sırasında tespit edilen hatalı bileşenleri ele alacağım. Bahsettiğiniz 1850 Euro'luk toplam onarım maliyeti, birden fazla parçanın değiştirilmesi gerekirse nelerle karşılaşabileceğim konusunda gerçekçi beklentiler oluşturmama yardımcı oluyor. Sorunu teşhis ederken izlemem veya atölyeye kontrol ettirmem gereken başka belirtiler yaşadıysanız bana bildirin.

(Çeviren İngilizce)