Audi A5 AdBlue Dolumu: DIY Onarımı vs. Atölye Kılavuzu

Tarif ettiğiniz AdBlue enjeksiyon sistemi arızası, 2016 Audi A6 3.0 TDI aracımda olanlarla eşleşiyor. Önce servis ışığı, ardından da çalıştırmayı engelleyen emisyon kontrol uyarısı belirdi. İlk AdBlue dolumu sorunu çözmedi. Sorun, AdBlue'nun depodan motora aktarıldığı hatalı bir dozaj ünitesi bağlantısından kaynaklanıyordu. Bu, 130000-150000 km civarında sorun geliştirebilen bilinen bir zayıf noktadır. Onarım gerekli: Tam sistem teşhisi, Dozaj modülünün değiştirilmesi, Kristalleşmiş AdBlue birikintilerinin temizlenmesi, Motor yönetim sisteminin sıfırlanması Emisyon kontrol parametrelerini düzgün bir şekilde sıfırlamak için özel teşhis ekipmanı gerektirdiğinden bu bir DIY onarımı değildir. Sadece AdBlue'yu yeniden doldurmak altta yatan teknik sorunu çözmeyecektir. Onarım yetkili bir atölyede 2 tam gün sürdü. Bu, derhal ilgilenilmesi gereken ciddi bir sorundu, sürüşe devam etmek SCR katalizöründe kalıcı hasar ve potansiyel motor kapanması riski taşıyordu. Gösterge paneli uyarınız son uyarı aşamasını gösteriyorsa, doğru teşhis araçlarına sahip kalifiye bir teknisyen tarafından uygun şekilde onarılana kadar araç kapatıldıktan sonra yeniden çalışmayacaktır.

(Çeviren İngilizce)

A6 durumunuzu açıkladığınız için teşekkürler, şu anda uğraştığım şeye çok benziyor. Benim A5'im de son uyarı aşamasını gösteriyor ve çalışmıyor. Olası SCR katalizör hasarı konusunda da endişelenmeye başladım. Elimi taşın altına koyup yarın bir servise götüreceğim. Dozajlama ünitesi onarımınızın toplam onarım maliyetini hatırlıyor musunuz? Ayrıca tamir ettirdikten sonra herhangi bir sorun yaşayıp yaşamadığınızı merak ediyorum. Sadece götürdüğümde neyle karşılaşabileceğimi bilmek istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Aslında geçen hafta A6 aracımı tam da bu AdBlue deposu sorunu için servise götürdüm. Arıza tam olarak şüphelendiğim şeydi, depo ile dozaj ünitesi arasındaki bağlantı arızalıydı ve dizel egzoz sistemine düzgün akışı engelliyordu. Kristalleşmiş tortuların temizlenmesi ve emisyon kontrol parametrelerinin sıfırlanmasını içeren onarımın toplam maliyeti 250 Euro'yu buldu. Servis, bu durumun bu modellerde yüksek kilometrelerde oldukça yaygın olduğunu doğruladı. Onarımdan bu yana enjeksiyon sistemi mükemmel çalışıyor, uyarı ışığı veya çalıştırma sorunu yok. Depo kapasite sensörü artık doğru okuma yapıyor ve emisyon kontrol sistemi olması gerektiği gibi çalışıyor. Kalifiye bir atölyeye gitmek kesinlikle doğru bir seçimdi. Mevcut emisyon standartlarını karşılamak için gerekli olan her şeyi düzgün bir şekilde sıfırlamak için uygun teşhis ekipmanına sahiplerdi. İçinizin rahat etmesi için, hazır başlamışken SCR katalizörünüzü de kontrol ettirin. Neyse ki benimki hasarsızdı çünkü uyarılar belirir belirmez sürüşü bıraktım.

(Çeviren İngilizce)

Nihayet bugün arabayı servisten geri aldım. Tavsiyeniz üzerine, kendim tamir etmeyi denemek yerine sertifikalı bir servise götürdüm ve iyi ki de öyle yapmışım. Teşhis tam olarak tarif ettiğiniz şeyi gösterdi, arızalı bir dozaj modülü ve enjeksiyon sistemini tıkayan kristalleşmiş tortular. Tamirci, sürmeye devam etmenin SCR katalizörüne zarar vereceğini doğruladı. Toplam onarım maliyeti 280 Euro idi, sizinkinden biraz daha fazla ama karmaşıklığı göz önüne alındığında yine de makul. Tam bir emisyon kontrol sistemi kontrolü yaptılar, dozaj ünitesini değiştirdiler ve tüm eski AdBlue kalıntılarını temizlediler. Araba şimdi mükemmel çalışıyor ve tüm gösterge paneli uyarıları temizlendi. Muhtemelen sistem tekrar düzgün çalıştığı için yakıt verimliliği de daha iyi görünüyor. Tamirci, gelecekteki sorunları erkenden yakalamak için AdBlue seviyelerini aylık olarak kontrol etmeyi önerdi. Rehberlik için gerçekten minnettarım, beni kendi başıma tamir etmeye çalışırken pahalı bir hata yapmaktan kurtardı. Bu sorunların yaygın olduğunu ve doğru şekilde ele alındığında düzeltilebileceğini bilmek güzel.

(Çeviren İngilizce)