Audi A5 Soğuk Çalıştırma Sorunu Terminal 30 Devresine İşaret Ediyor

Benzer marş sorunlarıyla 2016 Audi A4 2.0 TFSI aracımda da karşılaştım. Belirtiler aynıydı, görünüşte iyi bir aküye rağmen sabahları zor çalışıyordu. Temel neden, marş motoruna sürekli güç sağlayan Terminal 30'a bağlanan kablo demetindeki voltaj düşüşüydü. Doğru bir teşhis birden fazla sorunu ortaya çıkardı: 1. Zayıf iletkenliğe neden olan aşınmış akü terminalleri 2. Marş motoru bağlantısının yakınındaki hasarlı kablo demeti 3. Ana güç dağıtım noktalarından birinde kısa devre Düzeltme gerekli: Akü kutup başlarının tamamen temizlenmesi, Etkilenen kablo demeti bölümünün değiştirilmesi, Sigorta kutusu terminalinin yeniden bağlanması Bu, marşın tamamen durmasına veya diğer elektrikli bileşenlerde potansiyel hasara yol açabilecek ciddi bir elektrik sistemi sorunuydu. Voltaj düşüşü marş motorunda aşırı zorlanmaya neden oluyordu. Gizli alanlarda korozyon ve kablo hasarı meydana gelebileceğinden, görsel inceleme genellikle bu sorunları gözden kaçırır. Arızanın yerini tam olarak belirlemek için şarj devresi boyunca voltaj düşüşü testini kullanan profesyonel bir teşhis gereklidir. Bu semptomlar tipik olarak zamanla kötüleştiğinden ve sizi yolda bırakabileceğinden, uygun bir elektrik teşhisi yaptırmanızı şiddetle tavsiye ederiz.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Bu hasarlı kablo demeti sorunu tam olarak benim yaşadığım soruna benziyor. Benim onarımım da şarj sistemiyle ilgili sorunları ortaya çıkardı ve beklemediğim bir devre kesici değişimi gerektirdi. Tam onarımın ne kadara mal olduğunu takip ettiniz mi? Ayrıca tamirden sonra herhangi bir elektrik arızası yaşayıp yaşamadığınızı merak ediyorum. Güç kaynağım onarımdan sonra kaya gibi sağlam ama nelere dikkat edilmesi gerektiğini bilmek her zaman iyidir.

(Çeviren İngilizce)

Tamirciyi gördükten sonra elektrik arızası sorunlarım tamamen çözüldü. Terminal 30 sürekli artı sorunu, kurtarılamayacak kadar boşalmış olduğu ortaya çıktığı için akü değişimiyle birlikte giderildi. Teşhis süresi ve parçalar dahil olmak üzere toplam onarım 290 Euro'ya geldi. 8 ay önceki onarımdan bu yana güç kaynağı hiçbir elektrik arızası olmadan kusursuz bir şekilde çalışıyor. Kontak anahtarı soğuk çalıştırma sırasında bile her seferinde sorunsuz bir şekilde devreye giriyor. Tamirci tarafından yapılan kapsamlı bir kontrol de sistemde kalıcı bir kısa devre riski olmadığını doğruladı. Bahsettiğiniz devre kesici değişimi aslında akıllıca bir önleyici tedbirdir, yeni aküye veya diğer bileşenlere zarar verebilecek gelecekteki elektrik sorunlarına karşı korunmaya yardımcı olur. Önemli olan şu anda akü bakımını en üst düzeyde tutmaktır. Düzenli voltaj kontrolleri ve terminallerin temiz tutulması, herhangi bir güç dağıtım sorunu olmadan tutarlı, güvenilir çalıştırma sağlamaya yardımcı olmuştur.

(Çeviren İngilizce)

Konuşmaya dayanarak, geçen hafta yerel bir tamirhanede düzgün bir şekilde teşhis yaptırmaya devam ettim. Tamirci hem marş motoru kablo tesisatında hem de ana güç besleme hattındaki bazı korozyona uğramış bağlantılarda sorunlar buldu. Parça ve işçilik dahil toplam onarım 350 Euro tuttu. Onarım şunları içeriyordu: Hasarlı kablo bölümlerinin değiştirilmesi, Tüm güç bağlantılarının temizlenmesi, Yeni sigorta kutusu terminallerinin takılması, Tüm şarj devresinin test edilmesi Araba artık soğuk sabahlarda bile mükemmel çalışıyor. Elektrik arıza uyarıları tamamen ortadan kalktı. Kış gelmeden hallettiğim için gerçekten memnunum, bir yerde mahsur kalma riskini almaktansa kesinlikle yatırım yapmaya değer. Teşhis konusunda beni doğru yöne yönlendiren herkese çok teşekkürler. Bazen düzgün bir test için para ödemek, gerçek sorunu ilk seferde çözerek uzun vadede para tasarrufu sağlıyor.

(Çeviren İngilizce)