Audi A6 Akü Kaosu Elektriksel Hasara Yol Açıyor

Geçen sezon 2003 Audi A8'imde neredeyse aynı semptomlarla karşılaştım. Voltaj düşüşü modeli sizin tanımınıza mükemmel bir şekilde uyuyordu, düzensiz hız göstergesi, zor çalıştırma ve kademeli elektrik arızaları. Başlangıçta, yerleşik arıza teşhis sistemi yardımcı aküyü işaret ediyordu, ancak testler daha karmaşık bir güç yönetimi sorununu ortaya çıkardı. Temel nedenin alternatörde arızalı bir voltaj regülatörü olduğu ve bunun da akünün yanlış şarj edilmesine neden olduğu ortaya çıktı. Bu, birden fazla sistemi etkileyen zincirleme bir reaksiyon yarattı. Akü değişimi tek başına altta yatan sorunu geçici olarak maskeleyebilirdi. Onarım şunları gerektiriyordu: Komple alternatörün yeniden yapılması, Akü yük testi, Şarj sistemi bütünlüğünün doğrulanması, Güç yönetim modüllerinin sıfırlanması Arızalı alternatör aracın yolda kalmasına veya diğer elektrikli bileşenlerin hasar görmesine neden olabileceğinden bu ciddi bir elektrik sistemi onarımı olarak sınıflandırılmıştır. Tanımladığınız belirtiler, basit bir akü sorunundan ziyade benzer bir şarj sistemi arızasıyla karşı karşıya olabileceğinizi kuvvetle düşündürmektedir. Bu elektrik arızalarının 2000'li yılların başlarındaki Audi modellerinde bu kilometre aralığına ulaştıklarında yaygın olarak görüldüğünü belirtmek gerekir. Parçaları değiştirmeden önce özel ekipmanlarla doğru bir teşhis koymak çok önemlidir.

(community_translated_from_language)

Bu ayrıntılı onarım deneyimini paylaştığınız için teşekkürler. Tarif ettiğiniz voltaj regülatörü ve alternatör sorunları benim gördüklerimle örtüşüyor. Benim aracım da aynı düşük voltaj davranışını gösteriyor, sabahları zor çalışıyor ve gün boyunca garip yardımcı güç kesintileri oluyor. Toplam onarım maliyetinin kabaca ne kadar olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca tamir ettirdikten sonra başka bir elektrik sorunu yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Düzgün bir bütçe ayırmak ve sadece parça atmak yerine tüm şarj sistemini ele aldığımdan emin olmak istiyorum.

(community_translated_from_language)

A8s güç yönetim sistemimin tam teşhisi ve onarımından sonra, kusursuz bir şekilde çalıştığını doğrulayabilirim. Yardımcı akü arıza uyarısı onarımdan sonra tamamen kayboldu ve şarj sistemi artık baştan sona uygun voltaj seviyelerini koruyor. Toplam onarım 290 Avro tuttu ve bu tutar arızalı akünün değiştirilmesini ve komple sistem testini kapsıyordu. Akü şarj sorununu çözdüğümden beri artık elektrik sorunu yaşamıyorum, voltaj düşmesi sorunu yok, motorun çalışması sorunlu değil ve tüm elektrik sistemleri normal çalışıyor. Önemli olan sadece aküyü değiştirmek yerine tüm şarj devresini düzgün bir şekilde teşhis eden bir atölye bulmaktı. Doğru bir onarım tüm semptomları çözmelidir: düzensiz hız göstergesi okumaları, çalıştırma sorunları ve sinir bozucu yardımcı güç uyarıları. Benzer belirtilerinize dayanarak, eksiksiz bir sistem teşhisine yatırım yapmak akıllıca bir yaklaşım olacaktır.

(community_translated_from_language)

Sonunda A6'mı özel bir Avrupa otomobil tamirhanesinde kontrol ettirdim. Tamirci, şarj sistemi sorunları hakkında söylediklerinizi doğruladı. Teşhis testleri sırasında hem arızalı bir voltaj regülatörü hem de akü arızası buldular. Tamir faturası, aşağıdakileri içeren eksiksiz bir onarım için 340 Euro'ya geldi: Voltaj regülatörlü yeni alternatör, Akü değişimi, Tam araç elektroniği diyagnostik taraması, Sistem sıfırlama Araç şimdi mükemmel çalışıyor. Artık yardımcı güç uyarıları veya sabahları zor çalıştırma yok. Onarımdan sonra tüm elektrik arızaları ortadan kalktı. Geriye dönüp baktığımda, ilk dükkanda sadece aküyü değiştirmediğim için memnunum, çünkü bu gerçek sorunu çözmeden para kaybı olurdu. Dükkândaki tüm işlemler yaklaşık 4 saat sürdü ancak doğru teşhis ve eksiksiz sistem onarımı için beklemeye değdi. Benzer semptomlarla karşılaşan herkes, basit bir akü sorunu olduğunu varsaymak yerine kesinlikle tüm şarj sistemini kontrol ettirmelidir.

(community_translated_from_language)