Audi A6 Dizel Soğuk Çalıştırma Tekleme Düzeltme Kılavuzu

Yakın zamanda 2015 Audi A7 TDI aracımda benzer soğuk çalıştırma sorunlarıyla karşılaştım. Belirtiler birebir örtüşüyordu; sabahları zor çalıştırma, çalıştırdıktan sonra kaba rölanti ve birden fazla marş denemesi gerekiyordu. Yakıt dağıtım sorunları 2. silindirdeki arızalı bir enjektörden kaynaklanıyordu. Enjektörler arızalandığında, özellikle hassas yakıt ölçümünün çok önemli olduğu soğuk çalıştırma sırasında genellikle eşit olmayan yakıt dağılımına neden olurlar. Diyagnostik, tutarsız püskürtme modelleri ve karbon birikimi gösterdi. Onarım için tüm enjektörlerin sökülmesi ve test edilmesi gerekiyordu. Biri tamamen arızalıydı ve diğer ikisi aşınma belirtileri gösteriyordu. Gelecekteki sorunları önlemek için yakıt sisteminin tamamen temizlenmesi gerekiyordu. Modern dizel enjeksiyon sistemleri son derece yüksek basınç altında çalıştığı için bu, özel ekipman ve uzmanlık gerektiren ciddi bir onarımdır. Sorunlu enjektörler değiştirildikten ve yakıt sistemi temizlendikten sonra soğuk çalıştırma sorunları tamamen ortadan kalktı. Motor artık hemen çalışıyor ve ilk saniyeden itibaren sorunsuz rölantide çalışıyor. Bu semptomları yaşıyorsanız, arızalı enjektörler zamanla daha fazla yakıt tüketimine ve potansiyel motor hasarına yol açabileceğinden, bunları derhal ele almak çok önemlidir.

(Çeviren İngilizce)

Enjektör deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Benim A6'mda da zor çalıştırma ve kötü çalışmaya neden olan arızalı bir enjektör vardı. Düzgün bir enjektör testi düzensiz püskürtme desenleri ortaya çıkardı ve iki enjektörün değiştirilmesini gerektirdi. Yakıt enjeksiyon sisteminin de tamamen temizlenmesi gerekiyordu. Sizin durumunuzda toplam onarım maliyetinin ne olduğunu paylaşabilir misiniz? Ayrıca tamir ettirdikten sonra başka yakıt dağıtım borusu veya soğuk çalıştırma sorunu yaşayıp yaşamadığınızı merak ediyorum. Benim onarımım yaklaşık 6 ay önce yapıldı ve harika çalışıyor, ancak nelere dikkat edilmesi gerektiğini bilmek her zaman iyidir.

(Çeviren İngilizce)

Geçen ay enjektör işi yaptırdım, arızalı soğuk çalıştırma enjektörünün değiştirilmesi ve yakıt sisteminin temizlenmesi için toplam fatura 515 Euro geldi. Arızalı enjeksiyon valfini tamir ettikten sonra zor çalıştırma sorunları ve kaba rölanti tamamen ortadan kalktı. Onarımdan beri hiçbir sorun yok. Motor artık soğuk sabahlarda bile anında çalışıyor ve başlangıçtan itibaren sabit rölantiyi koruyor. Enjektör testi, püskürtme deseni ciddi şekilde düzensiz olduğu için değiştirmenin kesinlikle doğru bir karar olduğunu gösterdi. Servisin bir parçası olarak yaptıkları kapsamlı yakıt sistemi temizliği, benzer sorunların oluşmasını önlemeye yardımcı olacaktır. Sizinkinin 6 aydır iyi çalıştığını duymak güzel. Bu modern dizel enjeksiyon sistemleri uygun şekilde onarılıp bakımları yapıldıktan sonra oldukça güvenilirdir. Sadece yakıt kalitesine dikkat etmek ve düzenli yakıt sistemi bakımı yapmak, soğuk çalıştırma sorunlarının çoğunun geri gelmesini önleyecektir.

(Çeviren İngilizce)

Yardımcı yanıtlar için herkese teşekkürler. Sonunda işini gerçekten bilen bir tamirci ile bu işi çözdüm. Motorun teklemesinin tam olarak tartışılan şey olduğu ortaya çıktı, soğuk çalıştırma sırasında kaba rölanti sorunlarına neden olan hatalı enjektörler. Onarım toplamda yaklaşık 4 saat sürdü. Tam arıza tespiti yaptılar ve zayıf püskürtme desenine sahip 2 enjektör buldular. Tamirci bana test sonuçlarını gösterdi ve bunun yakıt enjeksiyon sistemini nasıl etkilediğini açıkladı. Her iki sorunlu enjektörü değiştirmenin yanı sıra tam bir yakıt sistemi temizliği yaptılar. Toplam maliyet 780 Euro'ya geldi ama her kuruşuna değdi. Soğuk çalıştırma sorunları artık tamamen ortadan kalktı. Artık birden fazla çalıştırma denemesi gerekmiyor ve motor ilk çalıştırmadan itibaren sorunsuz çalışıyor. Tamirden bu yana yaklaşık 2 hafta geçti ve her zamankinden daha iyi çalışıyor. Doğru teşhis ve onarım için beni doğru yöne yönlendiren tüm tavsiyeler için gerçekten minnettarım.

(Çeviren İngilizce)