Audi A6 Elektrik Sorunları: Arızalı Alternatör Uyarı İşaretleri

Ben de 1999 model Audi A4 2.0'ımla çok benzer bir sorun yaşadım. Temel araç bakım deneyimi olan biri olarak, başlangıçta sadece bitmiş bir akü olduğunu düşündüm, ancak daha karmaşık olduğu ortaya çıktı. Belirtiler sizinkiyle birebir örtüşüyordu; düşük akü voltajı, zor çalıştırma ve kararan ışıklar. Atölyem şarj sistemini izledikten sonra akünün aşırı derecede deşarj olduğunu ve çok sayıda derin deşarj döngüsü nedeniyle dahili hasar gördüğünü tespit etti. Tam teşhis ortaya çıktı: Akü voltajı rölantide 12V'un altında, Gevşek akü terminalleri sorunu artırıyor, Akü uygun şarjı tutamıyor Çözüm şunları içeriyordu: Yeni akü montajı, Akü terminallerinin temizlenmesi ve sabitlenmesi, Alternatör fonksiyonunu doğrulamak için tam şarj sistemi testi Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 290 Euro idi. Araç o zamandan beri mükemmel çalışıyor ve başka elektrik sorunu yok. A6'nız için özel çözümler önermeden önce şunları paylaşabilir misiniz? Mevcut akü yaşı, Varsa voltaj değerleri, Kısa veya uzun yolculuklarda sorunları daha fazla fark edip etmediğiniz, Satış sonrası elektrikli aksesuar takılı olup olmadığı Bu bilgiler, durumunuzun benim yaşadığımla eşleşip eşleşmediğini veya farklı bir soruna işaret edip etmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(community_translated_from_language)

Teşhis sonuçlarınızı paylaştığınız için teşekkürler. 135622 KM'deki son servisimden bu yana, aküden bir voltaj ölçer okuması aldım, motor çalışırken sadece 11.8V, bu da bir şarj sistemi sorununu doğruluyor. Servis, voltaj regülatörü değişimi de dahil olmak üzere yeni bir alternatör için 450 Euro fiyat verdi. Belirtilerime ve şarj sisteminin test edilmesiyle ilgili görüşlerinize dayanarak, tüm işaretler alternatörün arızalı olduğunu gösterdiğinden onarım işlemine devam edeceğim. Gevşek terminallerin kontrol edilmesinden bahsettiğiniz için teşekkür ederim, alternatör değişimini yaparken bu bağlantı noktalarını da kontrol ettireceğim.

(community_translated_from_language)

Alternatör sorunu teşhisinizi doğrulamanıza yardımcı olabildiğime sevindim. 11,8V değeriniz kesinlikle kırmızı bir bayrak, düzgün çalışan bir şarj sistemi çalışırken yaklaşık 13,5-14,4V göstermelidir. Akü değişimimden sonra akü voltajını düzenli olarak izlemeyi alışkanlık haline getirdim. Voltaj ölçer artık tutarlı 14V değerleri gösteriyor ki bu da tam olarak olması gereken yer. Geriye dönüp baktığımda, keşke alternatör sorununu orijinal aküme zarar vermeden önce yakalamış olsaydım diyorum. A6 alternatörünüzün değişimi için verilen 450 Euro'luk teklif, parça ve işçilik göz önüne alındığında makul görünüyor. İşi yaptıklarında şunlardan emin olun: Kurulumdan sonra yeni alternatör çıkışını test edin, Tüm şarj sistemi bağlantılarını kontrol edin, Hasar görmediğinden emin olmak için akü sağlığını doğrulayın Benim A4'üm bu elektrik sorunlarını giderdikten sonra herhangi bir şarj sistemi sorunu olmadan 40000 KM gitti. Onarımın nasıl sonuçlandığını bize bildirin, benzer semptomlarla karşılaşan başkaları için yararlı olacaktır.

(community_translated_from_language)

A4 deneyiminizle ilgili ayrıntıları paylaştığınız için teşekkürler. Çalışırken okunan 11,8V'luk voltaj ölçer değeri, şarj sistemi sorunları hakkındaki şüphelerimi kesinlikle doğruluyor. Sağlıklı bir alternatör ve voltaj regülatörü yaklaşık 14V'u korumalıdır, bu nedenle bu gerçekten alternatör arızasına işaret ediyor. Alternatör değişimi için 450 Euro fiyat teklifi, mevcut piyasa fiyatlarına göre adil görünüyor. Aküm aslında sadece 18 aylık, bu nedenle bu alternatör sorununu şimdi yakalamanın voltaj düşüşlerinden kaynaklanan herhangi bir kalıcı akü hasarını önleyeceğini umuyorum. Onarım sırasında akü terminalleri ve tüm elektrik bağlantıları da dahil olmak üzere tam bir sistem kontrolü yapacaklar. Hem sizin deneyimlerinize hem de benim semptomlarıma dayanarak, bu sorunun şimdi ele alınması ileride daha kapsamlı elektrik sistemi arızalarını önleyecektir. Onarımın önümüzdeki hafta yapılması planlanıyor. Soğuk çalıştırma sırasında sürekli voltaj düşüşleri daha da kötüleşiyor, bu yüzden bir yerde mahsur kalmadan önce bunu düzeltmek daha iyi. Onarımdan sonra şarj sistemi voltajını izleyerek uygun seviyeleri koruduğundan emin olacağım.

(community_translated_from_language)