Audi A6 Güç Kaybı: Yaygın Nedenler ve Çözümler

Yetkili olmayan bir atölyede chip tuning yaptırdıktan sonra 2013 A4'ümde benzer bir sorun yaşadım. Motor düşük güçle limp moduna geçiyordu, özellikle hızlanma denemeleri sırasında fark ediliyordu. Tarama aleti kullanıldığında, takviye basıncı ve motor yönetimiyle ilgili birden fazla arıza kodu ortaya çıktı. Araç diyagnostiği, satış sonrası ayarlamanın fabrika motor kontrol ünitesiyle çakışmalara neden olduğunu gösterdi. Onarım için araç bilgisayarının tamamen sıfırlanması ve orijinal fabrika programının yeniden yüklenmesi gerekti. Toplam onarım maliyeti, teşhis süresi ve ECU'nun yeniden programlanması dahil olmak üzere 180 Euro idi. Motor sorununuza daha iyi yardımcı olmak için, paylaşabilir misiniz? Yakın zamanda herhangi bir modifikasyon veya ayarlama yaptırdınız mı? Hangi özel arıza kodları kaydedildi? Sorun aniden mi başladı yoksa yavaş yavaş mı gelişti? Güç kaybı dışında başka belirtiler de var mı? Bu kodları okutmak ilk adımınız olmalıdır. Çoğu oto yedek parça mağazası ücretsiz olarak temel bir tarama yapabilir, ancak profesyonel bir diyagnostik güç azalmasına neyin neden olduğu hakkında daha ayrıntılı bilgi verebilir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyimlerinizi paylaştığınız için teşekkürler. A6'm 134085KM'ye sahip ve herhangi bir şekilde modifiye edilmedi veya ayarlanmadı. Sorun geçen hafta soğuk çalıştırmadan hemen sonra aniden başladı. Bir oto tarayıcı almayı başardım ve aşağıdaki hata kodlarını çektim: P0299 ve P0101. P0299 turbo underboost'a işaret ederken P0101 kütle hava akış sensörü ile ilgili. Motor sorunu motor soğukken daha kötü görünüyor ve ısındıktan sonra biraz düzeliyor. Güç kaybının yanı sıra, hızlanma altında daha önce olmayan hafif bir ıslık sesi de var. Önümüzdeki hafta bir atölyeye götüreceğim ama önce olası düzeltmeler ve maliyetler hakkında biraz bilgi toplamak istedim.

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntılar için teşekkürler. P0299 ve P0101 kodlarından bahsettiğiniz için, bu benim A4'ümde yaşadığım soruna çok benziyor, ancak benimki ayarla ilgili çıkarken sizinki daha mekanik görünüyor. Islık sesi, bu özel araç diyagnostikleriyle birleştiğinde, turbo sisteminde bir takviye sızıntısı olduğunu kuvvetle düşündürüyor. Gösterge paneli ışığınızı ve kodlarınızı gördükten sonra, genellikle arızalanan aşağıdaki bileşenleri kontrol ederdim: Takviye basınç sensörü, Turbo wastegate aktüatörü, Vakum hatları (özellikle çatlak veya gevşek bağlantı olup olmadığını kontrol edin), Kütle hava akış sensörü (P0101 kodu genellikle kirli veya arızalı olduğunu gösterir) Benim durumumda, ayar sorunu çözüldükten sonra, hala aralıklı bir P0299 kodum vardı, bu da 45 Euro'luk nispeten ucuz bir onarım olan çatlak bir vakum hattı ile sonuçlandı. Isınmadan sonra yaşadığınız iyileşme, takviye ile ilgili sorunlarda oldukça tipiktir. Servise gitmeden önce, kütle hava akış sensörünü uygun MAF temizleyicisi ile temizlemeyi deneyin, bu bazen her iki hata kodunu da çözen kolay bir DIY düzeltmesidir. Bu işe yaramazsa, vakum hattı değişimi veya muhtemelen wastegate aktüatör onarımına bakıyor olabilirsiniz, genellikle bulunan özel soruna bağlı olarak 200-600 Euro arasında değişir.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı geri bildirim ve önerileriniz için teşekkür ederim. Aslında bu öğleden sonra kütle hava akış sensörünü temizledim ama kontrol motoru ışığı ve güç sorunları devam ediyor. Islık sesi bana bahsettiğiniz gibi takviye ile ilgili olduğunu düşündürüyor. Sanırım kurşunu ısırmam ve atölyenin turbo sistemini ve vakum hatlarını düzgün bir şekilde incelemesini sağlamam gerekiyor. En azından şimdi götürdüğümde ne beklemem gerektiği konusunda daha iyi bir fikrim var. Potansiyel maliyet aralığının 200-600 Euro olması da planlama konusunda yardımcı oluyor. Başkalarının benzer semptomlarla uğraştığını ve büyük bir motor çalışması olmadan bunları çözdüğünü duymak biraz güven verici. Önümüzdeki hafta atölyeden gerçek teşhisi aldığımda güncelleme yapacağım. Vakum hatları hakkında iyi bir ipucu, götürdüğümde ıslık sesinden ve çatlak hatla ilgili deneyiminizden bahsedeceğim. Bu spesifik arıza kodlarına ve olası nedenlere sahip olmak, tamirci ile daha bilinçli bir konuşma yapmama yardımcı olacak.

(Çeviren İngilizce)