Audi A6 Hybrid: Durma Sorunları ve Yakıt Sistemi Sorunları

Bu tanıdık geliyor. Geçen yıl 2019 Audi A4 Hybrid'imde benzer bir EVAP sistemi sorunu yaşadım, kontrol motoru ışığı ve durma semptomları sizin tanımınıza uyuyordu. Hibritler üzerinde orta düzeyde çalıştığım için bunların klasik emisyon kontrol sistemi sorunları olduğunu fark ettim. Aktif kömür filtresinin arızalı olduğu, düzensiz basınç sensörü okumalarına neden olduğu ve genel hava akışını etkilediği tespit edildi. Atölye, EVAP sistemi üzerinde kapsamlı teşhisler yaptıktan sonra bunu doğruladı. Onarım yaklaşık 4 saat sürdü ve parça ve işçilik dahil 275 Euro'ya mal oldu. Onarımdan bu yana yakıt verimliliği gözle görülür şekilde arttı ve stop etme tamamen durdu. Kontrol motoru ışığı da geri gelmedi. A6'nız hakkında daha spesifik tavsiyelerde bulunmak için şunları paylaşabilir misiniz? Mevcut kilometre, Son zamanlarda yapılan onarımlar veya bakımlar, Fark ettiğiniz belirli yakıt verimliliği değişiklikleri, Kontrol motoru ışığı düzeninin sabit mi yoksa yanıp sönüyor mu olduğu, Motor bölmesinden gelen olağandışı kokular Bu bilgiler, aynı kök neden ile mi uğraştığınızı yoksa emisyon kontrol sisteminizde başka bir şey olup olmadığını belirlemenize yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son servis sadece iki hafta önce 72085 KM'de yapıldı. Buradaki birçok konuyu okuduktan ve benzer vakaları kontrol ettikten sonra, tahliye valfinin gerçekten suçlu olabileceğini düşünüyorum. Tamirci arıza tespiti sırasında EVAP sistemindeki basınç dalgalanmalarından bahsetti. Bahsedilen onarım maliyetlerini ve yakıt verimliliği üzerindeki potansiyel etkiyi göz önünde bulundurarak, özellikle emisyon kontrol bileşenlerini kontrol etmek için bir takip randevusu planlayacağım. Kontrol motoru ışığı sabit ve olağandışı bir koku yok. Hibrit bir sistemde arızalı bir boşaltma valfi ile karşılaşan başka biri var mı? Bu kilometrede bunun yaygın bir aşınma öğesi olup olmadığını anlamaya çalışıyorum.

(Çeviren İngilizce)

A6'nızla ilgili ek ayrıntılar için teşekkürler. A4'ümdeki aktif kömür filtresini tamir ettikten sonra, boşaltma valfinin de aşınma belirtileri gösterdiğini keşfettim. EVAP sistemindeki basınç dalgalanmaları ile birlikte sabit kontrol motoru ışığı, bir tahliye valfi sorununa işaret ediyor. Arızalı bir tahliye valfinin neden olduğu hava akışı sorunları tipik olarak kontrol motoru ışığını tetikler ve yaşadığınız tutarsız basınç sensörü değerlerini oluşturur. Hibrit aracımda, her iki bileşenin de değiştirilmesi benzer semptomları tamamen çözdü. Son servisiniz yeni olduğu için, EVAP sistemi sorunlarının genellikle kademeli olarak geliştiğini belirtmek gerekir. Yaklaşık 70000 KM'de bu bileşenler, maruz kaldıkları benzersiz basınç döngüleri nedeniyle hibrit sistemlerde genellikle aşınma göstermeye başlar. Deneyimlerimden birkaç teknik not: Basınç sensörü değerleri onarımdan hemen sonra stabilize oldu, Yakıt verimliliği yaklaşık %12 arttı, EVAP sistemi onarımının tamamı 320 Euro'ya mal oldu, Toplam onarım süresi yaklaşık 5 saatti Hem tahliye valfini hem de çevresindeki EVAP sistemi bileşenlerini kontrol ettirmenizi öneririm, çünkü bunlar genellikle bir set olarak aşınır.

(Çeviren İngilizce)

Yardımcı yanıtlar için herkese teşekkürler. Onarıma devam etmek için yeterli bilgi topladım. Basınç dalgalanmalarına ve sabit kontrol motoru ışığına dayanarak, boşaltma valfinin bakıma ihtiyacı olduğundan eminim. Sızıntı tespit işlemi, diğer EVAP sistemi bileşenlerinin de etkilenip etkilenmediğini doğrulamalıdır. Aracımın kilometresi (72085 KM) bu parçalar için tipik aşınma modelleriyle uyumlu görünüyor. Onarımlardan sonra optimum yakıt verimliliği sağlamak için atölyeye eksiksiz bir sistem kontrolü yaptıracağım. Burada verilen maliyet tahminleri, gereken iş için gerçekçi beklentiler oluşturmaya yardımcı oluyor. Yarın randevu alacağım ve hem tahliye valfini hem de çevresindeki emisyon kontrol bileşenlerini incelediklerinden emin olacağım. Bu yakıt deposu basıncı sorunlarını çözmeyi ve stop etme sorunundan kurtulmayı dört gözle bekliyorum.

(Çeviren İngilizce)