Audi A6 Motoru Kontrol Et Uyarısı ile Hız Sabitleyici Arızası

Benzer semptomları 2015 Audi A4 2.0 TFSI aracımda da yaşadım. Kontrol motoru ışığı ile birlikte hız sabitleyici arızası, kontrol modülü ile direksiyon simidi kumandaları arasındaki kablo demeti sorununa işaret etti. Sorun, hız sabitleyici kablo tesisatının ana kablo tesisatıyla birleştiği direksiyon kolonundaki aşınmış konnektörlerde tespit edildi. Hız sensörü okumaları normaldi, ancak hız sabitleyici kontrol modülü kötü bağlantı nedeniyle doğru sinyalleri almıyordu. Onarım, hasarlı kablo konnektörüne erişmek ve değiştirmek için direksiyon simidinin ve hava yastığı grubunun sökülmesini gerektiriyordu. Önemli bir mekanik sorun olmamasına rağmen, arıza kodlarını doğru bir şekilde tanımlamak ve onarımı doğrulamak için özel teşhis ekipmanı gerekiyordu. İlk adım olarak sigorta kutusunda hız sabitleyici devreleriyle ilgili atmış sigorta olup olmadığı kontrol edilmelidir. Sigortalar sağlamsa, sorun muhtemelen kontrol modülünden belirli arıza kodlarını okumak için VAG uyumlu bir tarama aleti ile profesyonel teşhis gerektirir. Düşük kilometre göz önüne alındığında, araç geçmişi uygun şekilde belgelenirse bu durum garanti kapsamına alınabilir. Gösterge tablosundaki ışık, deneme yanılma yöntemiyle onarım yerine doğru bir arıza teşhisi yapılması gerektiğini gösterir.

(Çeviren İngilizce)

Hız sabitleyici ve kablolama sorunları ile ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Benim sorunum da kontrol motoru ışığı ve hız sabitleyici arızası da dahil olmak üzere tamamen aynıydı. Saat yayı konektörlerinin benim durumumda ana suçlu olduğu ortaya çıktı. Tamiratın size ne kadara mal olduğunu ve korozyona uğramış konnektörleri tamir ettikten sonra yeni bir sorun ortaya çıkıp çıkmadığını merak ediyorum. Onarımımdan sonra fren lambalarımın birkaç gün boyunca çalıştığını fark ettim ama sonra kendiliğinden düzeldi.

(Çeviren İngilizce)

Tamirci ziyaretinin ardından, hız sabitleyici sorunum 95 Euro karşılığında tamamen çözüldü. Sorunun, hız sabitleyici arızasına neden olan hatalı bir pedal anahtarı bağlantısı olduğu ortaya çıktı. Gösterge paneli ışığı onarımdan hemen sonra söndü ve o zamandan beri sönük kaldı. Geçici fren lambası sorunlarıyla ilgili deneyiminizin aksine, onarımdan sonra her şey mükemmel çalıştı. Tamirci, sigorta kutusu alanındaki hasarlı kablo bağlantısını onardıktan sonra gaz kelebeği konum sensörünün yeniden düzgün sinyaller almaya başladığını açıkladı. Tüm kablo demetinin değiştirilmesi gerekmek yerine sadece bir bağlantı sorunu olduğu için onarım aslında başlangıçta beklenenden daha az maliyetliydi. Onarımdan bu yana geçen aylar içinde yeni bir elektrik sorunu ortaya çıkmadı ve tüm direksiyon simidi kumandaları normal şekilde çalışıyor. Benzer semptomlarla karşılaşan herkes için, bağlantı hatasını tam olarak tespit etmek için uygun teşhis ekipmanına sahip olmak, deneme yanılma yoluyla parçaları değiştirmeye kıyasla hem zamandan hem de paradan tasarruf sağladı.

(Çeviren İngilizce)

Yardımcı tavsiyeleriniz için teşekkürler. Sonunda aracımı elektrik konularında uzmanlaşmış farklı bir tamircide tamir ettirdim. Toplam onarım 180 Euro tuttu ve buna aşınmış saat yayı konnektörlerinin teşhis edilip onarılması da dahildi. Ayrıca önceki tamircimin gözden kaçırdığı hız sabitleme sistemiyle ilgili yanmış bir sigorta buldular ve değiştirdiler. Gaz kelebeği konum sensörü test edildi ve tüm bağlantıları temizledikten sonra normal değerler gösterdi. Onarımdan hemen sonra gösterge paneli ışığı söndü ve hız sabitleyici artık mükemmel çalışıyor. Artık elektrik arızası veya fren lambası sorunu da yok. Yeni tamirci her şeyi açıklamak için zaman ayırdı ve bana hasarlı parçaları gösterdi, bu da tüm deneyim hakkında çok daha iyi hissetmemi sağladı. En iyi yanı da eski tamircimin verdiği 2 günlük tahmini süre yerine onarımın sadece 3 saat sürmüş olması. Sorunu tahmin etmek yerine tam olarak neye bakacağını bilen birine geçtiğim için gerçekten memnunum.

(Çeviren İngilizce)