Audi A6 Şanzıman Kayıyor ve Vitesler Arasında Duraksıyor

Benim 2004 Audi A4 2.0T aracımda da benzer sorunlar vardı. Belirtilerin şanzıman sinyallerini etkileyen arızalı bir ABS kontrol modülüne bağlı olduğu ortaya çıktı. Tork konvertörü yanlış girdi alıyor, bu da sert vites geçişlerine ve tereddütlere neden oluyordu. Başlangıçta sadece şanzıman sorunları olduğu düşünüldü, ancak arıza teşhis kodları ancak sorun daha da kötüleştikten sonra ortaya çıktı. Araç sonunda vites seçimini ve hızı sınırlayan limp moduna geçti. Bir arıza diğerine yol açtığından onarım için birden fazla bileşenin kontrol edilmesi gerekti. ABS kontrol modülünün değiştirilmesi ve sistemler arasında doğru iletişimi sağlamak için şanzımanın yeniden kalibre edilmesi gerekiyordu. Transfer kutusunun da yanlış vites değiştirme modellerinden kaynaklanan zorlanma nedeniyle incelenmesi gerekiyordu. Bu kesinlikle acil müdahale gerektiren ciddi bir sorundu. Bu belirtilerle sürüşe devam etmek hem şanzıman hem de ABS sistemlerinde daha fazla bileşene zarar verme riski taşır. Modern araç elektroniğinin birbirine bağlı yapısı, arızalı bir sistemin diğerlerinde de sorunları tetikleyebileceği anlamına gelir. Görünür hata kodları olmasa bile tam bir diyagnostik tarama yapabilen kalifiye bir teknisyen tarafından kontrol edilmesini tavsiye ederim.

(community_translated_from_language)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Sizin durumunuz benim A6'mda karşılaştığım durumla neredeyse aynı. Çekiş kontrolü uyarı ışığı, ilk şanzıman semptomlarından sonra nihayetinde yandı. Sizin durumunuzda toplam onarım maliyetinin ne olduğunu paylaşabilir misiniz acaba? Benimkini birkaç ay önce tamir ettirdiğimden beri vites geçişleri veya vites seçiciyle ilgili hiçbir sorun yaşamadım, ancak daha sonra başka bir sorunla karşılaşıp karşılaşmadığınızı merak ediyorum.

(community_translated_from_language)

Tamirhanede tam arıza tespit taraması yaptıktan sonra, şüphelendiğim gibi her şeyi ABS kontrol modülüne bağladılar. Tamirci, arıza giderildikten sonra tüm güç aktarım sistemi arıza belirtilerinin ve transfer kutusu limp modu sorununun çözüldüğünü doğruladı. Onarım aslında ABS kontrol modülü için uzatılmış bir garanti kampanyası kapsamındaydı, bu nedenle toplam maliyetim 0 Euro oldu. Şanzımanın yeniden kalibrasyonu ve buna bağlı arızaların hepsi aynı onarımın bir parçası olarak kabul edildi. Onarımdan bu yana şanzıman mükemmel bir şekilde vites değiştiriyor ve hiçbir uyarı ışığı geri gelmedi. Diyagnostik hata kodları da yeniden ortaya çıkmadı. Birbirine bağlı bu sistem sorunlarını erkenden yakalamak daha büyük hasarları önleyebileceğinden, şanzımanla ilgili gelecekteki semptomları derhal kontrol ettirdiğinizden emin olun.

(community_translated_from_language)

Tavsiye için teşekkürler. Geçen hafta A6'mı sertifikalı bir şanzıman uzmanına götürdüm. Teşhis, şanzıman sorunlarına neden olan arızalı bir kontrol modülünü doğruladı. Onarım maliyeti parça ve işçilik dahil 850 Euro'ya geldi. Her şeyin tekrar düzgün çalışması için kontrol modülünü değiştirmeleri ve şanzımanı yeniden kalibre etmeleri gerekti. Tamirci ayrıca transfer kutusunu da kontrol etti ancak vites geçişindeki zorluğa rağmen hasarsız olduğunu tespit etti. Araba şimdi tekrar sorunsuz bir şekilde vites değiştiriyor ve artık limp moduna geçmiyor. Yaklaşık bir haftadır sıfır sorunla kullanıyorum. Vites seçici normal tepki veriyor ve tüm uyarı ışıkları söndü. Kesinlikle daha fazla hasar oluşmadan tamir ettirmeye değer. Tamirci bu sorunların kontrol edilmediği takdirde kademeli olarak birden fazla sistemi etkileme eğiliminde olduğunu söylediği için daha fazla beklemediğim için gerçekten memnunum. Tork konvertörü zaten yanlış vites değiştirme düzenleri nedeniyle erken zorlanma belirtileri gösteriyordu.

(community_translated_from_language)