Audi A6 Trans Grinding Arızalı Tork Konvertörüne İşaret Ediyor

Benzer belirtileri 2006 Audi A4 2.0T aracımda da yaşamıştım, bu belirtiler tork konvertörü arızasına işaret ediyor. Sert vites geçişleri ve sürtünme sesleri, şanzıman tamamen arızalanmadan önce karşılaştıklarımla eşleşiyor. Otomatik şanzıman uyarısı, kontrol motoru ışığı ile birlikte ciddi bir kırmızı bayraktır. Tork konvertörüm arızalanmaya başladığında, vites değişimleri sırasında motor dalgalanma sorunları ile başladı, daha sonra parktan sürüşe geçerken sert kavramaya kadar ilerledi. Onarım, tork konvertörünü değiştirmek için tüm şanzımanın sökülmesini gerektirdi. Bu hızlı bir onarım değildi, atölyenin işi tamamlamak için birkaç güne ihtiyacı vardı. Arızalı konvertörden kaynaklanan metal parçacıkların neden olduğu ek iç hasarı kontrol etmek için şanzımanın sökülmesi gerekiyordu. A6'nızın yaşı ve kilometresi göz önüne alındığında, sadece konvertörü değiştirmek yerine komple bir şanzıman yenileme işlemini düşünebilirsiniz. Benim durumumda, arızalı tork konvertöründen gelen metal kalıntılar diğer şanzıman bileşenlerinde önemli ölçüde aşınmaya neden olmuştu. Bu kesinlikle acil müdahale gerektiren ciddi bir sorundur. Bu semptomlarla sürüşe devam etmek muhtemelen feci şanzıman arızasına neden olacaktır. Tarifinize göre, semptomlar benim otomatik şanzımanımı tamamen elden geçirmeme neden olan şeyle neredeyse aynı. Geriye dönüp baktığımda, keşke erken uyarı işaretlerini daha önce ele alsaydım diyorum. Öğütme sesleri genellikle dahili hasarın zaten meydana geldiğini gösterir.

(Çeviren İngilizce)

A4 deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Benim A6'm da geçen yıl aynı semptomları gösterdi, vites geçişleri sırasında sert vites geçişleri ve o korkunç gıcırdama. Tork konvertörü arızası şanzıman onarım destanımın sadece başlangıcı oldu. Otomatik şanzımanın iç hasar nedeniyle tamamen yeniden yapılması gerekiyordu. Toplam onarım maliyetinizi hatırlayıp hatırlamadığınızı gerçekten merak ediyorum. Ayrıca tamirden sonra başka bir sorun ortaya çıkıp çıkmadığını da merak ediyorum. Benimki yaklaşık 8 aydır sorunsuz çalışıyor ama nelere dikkat edilmesi gerektiğini bilmek her zaman iyidir.

(Çeviren İngilizce)

Onarım masraflarını sorduğunuz için teşekkürler. Geçen yıl otomatik şanzıman tork konvertörü kilitleme kavraması arızasını giderdikten sonra tüm ayrıntıları paylaşabilirim. Konvertör arızasının giderilmesi ve ilgili tüm bileşenlerin kontrolünü içeren parça ve işçilik için toplam 2120 Euro fatura geldi. Onarımın güvenilir olduğu kanıtlandı ve o zamandan beri başka şanzıman sorunu yaşanmadı. Konvertör arızası giderildikten sonra sürtünme ve sert vites geçişleri tamamen ortadan kalktı. Atölye, metal döküntü hasarını kontrol ederek kapsamlı bir iş çıkardı ve bu da herhangi bir kademeli sorunu önlemeye yardımcı oldu. Önleyici bakım için artık şanzıman sıvısının durumuna ve değişimine daha fazla dikkat ediyorum. Otomatik vites kutusu bir yılı aşkın süredir sorunsuz bir şekilde vites değiştiriyor. Bu onarım pahalıydı ancak tam bir şanzıman değişimine kıyasla buna değdi. Benim tavsiyem, başka bir konvertör arızasını önlemek için düzenli şanzıman bakımı konusunda dikkatli olmanızdır. Temiz sıvı ve uygun bakım şanzımanın uzun ömürlü olmasında büyük fark yaratır. Sizinkinin 8 ay sonra iyi çalıştığını duymak güzel. Bu onarımlar kaliteli parçalarla düzgün bir şekilde yapıldığında uzun ömürlü olma eğilimindedir.

(Çeviren İngilizce)

Geçen yıl bu şanzıman sorunlarıyla uğraştıktan sonra nihayet her şeyi çözdüm. İlk belirtiler tam olarak anlattıklarınıza uyuyordu, A6'mda sert vites geçişleri ve öğütme sesleri. Normal servisime olan güvenimi kaybettikten sonra saygın bir şanzıman uzmanına götürdüm. Teşhis, zaten bazı iç hasarlara neden olan arızalı bir tork konvertörünü doğruladı. Otomatik şanzımanın tamamen yeniden yapılması gerekiyordu ve toplamda yaklaşık 3800 Euro tutuyordu. Çalışma 5 gün sürdü ama beklemeye değdi. Bozulan tork konvertörü kilitleme kavraması nedeniyle sistemde metal kalıntılar buldular. Atölye her şeyi temizleyerek ve aşınmış parçaları değiştirerek kapsamlı bir iş çıkardı. Şu anda 8 aydır herhangi bir motor dalgalanması veya vites değiştirme sorunu olmadan kullanıyorum. Şanzıman tüm viteslerde sorunsuzca geçiyor. Düzenli sıvı kontrolleri her şeyin metal parçacıklar olmadan temiz kaldığını gösteriyor. Tamir ettirmeye karar verirseniz, iç hasar için tam bir inceleme yaptıklarından emin olun. Deneyimlerim konvertör arızasının genellikle diğer şanzıman parçalarını da etkilediğini gösterdi. Ne kadar erken ele alırsanız, ek hasarı sınırlama şansınız o kadar yüksek olur.

(Çeviren İngilizce)