Audi A6 Trans Sorunları: Yağ Soğutucu Sensörü Arıza Uyarısı

Geçen yıl 2011 model Audi A4'ümde neredeyse aynı sorunu yaşadım. Temel araç bakımı üzerinde çalıştığım için onarımlar konusunda biraz deneyimim olduğunu söyleyebilirim, ancak şanzıman sorunları oldukça karmaşık olabiliyor. Tarif ettiğiniz semptomlar benim yaşadıklarımla örtüşüyor; tutarsız vites geçişleri, uyarı ışıkları ve acil durum modu aktivasyonu. Sorunu teşhis etmek için bir basınç göstergesi kullandıktan sonra, tamircim basınç sensörü bağlantısının hatalı olduğunu, bunun da yanlış okumalara ve şanzıman yağı basıncı düzenleme sorunlarına neden olduğunu tespit etti. Onarım, basınç sensörünün değiştirilmesini ve yağ soğutucusu soğutma devresine bağlı olduğu için radyatör soğutma suyu sisteminin kontrol edilmesini içeriyordu. Parça ve işçilik için toplam maliyet 95 Euro olmuştur. Onarımdan bu yana, şanzıman tekrar eden hiçbir sorun olmadan mükemmel bir şekilde çalışıyor. Doğru teşhis için şunları paylaşabilir misiniz? A6'nızın mevcut kilometresi, En son şanzıman yağı değişimi ne zaman yapıldı, Görünürde herhangi bir soğutma sıvısı sızıntısı var mı, Sorun motor soğukken mi yoksa sıcakken mi daha fazla ortaya çıkıyor Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadığımla aynı olup olmadığını veya dikkate alınması gereken ek faktörler olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır. Soğutma sisteminde altta yatan başka bir sorun olmadığından emin olmak için sızıntı tespit testleri de yapmaya değer olabilir.

(community_translated_from_language)

Son servis 20652KM'de yapıldı ve tamirci komple şanzıman yağı değişimi yaptı. Arabayı daha yakından inceledikten sonra, arabanın altında küçük soğutma sıvısı izleri fark ettim, bu da sorunun hatalı bir basınç sensöründen daha ciddi olabileceğini düşündürüyor. Soğutma fanı normalden daha sık çalışıyor gibi görünüyor ve hararet göstergesi hafif yüksek değerler gösteriyor. Motor sıcakken, özellikle de dur-kalk trafiğinde belirtiler kesinlikle kötüleşiyor. Geçen hafta arabanın iki kez aşırı ısındığını fark ettim, bu da muhtemelen soğutma sıvısı sızıntısı ile şanzıman sorunları arasında bir bağlantı olduğunu gösteriyor. Buna dayanarak, hem soğutma sistemi sorunu hem de şanzıman sensörü sorunlarıyla uğraşıyor olabilirim. Şanzıman semptomlarını ele almadan önce radyatör onarımına öncelik verilmesi gerekebilir.

(community_translated_from_language)

Bunu söylemekten nefret ediyorum, ancak belirtileriniz benim uğraştığımdan daha ciddi görünüyor. Benim A4'üm sadece sensör değişimine ihtiyaç duyarken, sizin soğutma sıvısı sızıntısı ve aşırı ısınma sorunlarınız yağ soğutucu ünitesinin arızalı olabileceğini gösteriyor. Soğutma sıvısı izlerini gördükten ve aşırı ısınmayı duyduktan sonra, öncelikle soğutma sistemi basınç testini yaptırmanızı şiddetle tavsiye ederim. Tamircim aracımda ilk sızıntı tespitini yaptığında, daha büyük sorunların elenmesine yardımcı oldu. Soğutma fanının sürekli çalışması kesinlikle benim durumumda mevcut olmayan bir kırmızı bayraktır. Şanzıman semptomlarının sıcaklıkla daha da kötüleşmesi mantıklı, eğer yağ soğutucusu tehlikeye girmişse, şanzıman sıvısı düzgün bir şekilde soğutulmuyor demektir. Benim onarımım sadece sensör olduğu için kolaydı, ancak siz komple yağ soğutucu grubunu değiştirmeyi düşünüyor olabilirsiniz. Bu modellerde soğutma sistemi onarımları ile ilgili deneyimlerime göre, şunlara dikkat edin: Şanzıman sıvısı ve radyatör soğutma sıvısının karışması, Soğutma sisteminde basınç kaybı, Olağandışı şanzıman sıvısı rengi veya kokusu Aracınız zaten aşırı ısındığı için, kontrol ettirene kadar kullanmaktan kaçınırdım. Benim onarım maliyetim 95 Euro ile çok düşüktü, ancak tam yağ soğutucusu değişimi muhtemelen çok daha yüksek olacaktır.

(community_translated_from_language)

Detaylı bilgi ve gözlemleriniz için teşekkürler. Tanımladığınız aşırı ısınma ve soğutma sıvısı sızıntısı kesinlikle bir sensör sorunundan daha fazlasına işaret ediyor. Şimdi durumuma daha yakından bakınca hem soğutma sistemi hem de şanzıman sorunlarını birlikte ele almam gerektiğini fark ettim. Tamircimi arayarak kaçak tespit testiyle birlikte tam bir arıza tespit programı ayarlamasını istedim. Hızlı soğutma sıvısı kaybı ve şanzıman sıvısı karışımı riskini göz önünde bulundurarak, onlar kontrol edene kadar aracı kullanmamaya karar verdim. Radyatör onarımı ve yağ soğutucusunun değiştirilmesi pahalı olabilir, ancak daha fazla hasar riskinden daha iyidir. Sık soğutma fanı döngüleri ve trafikteki sıcaklık artışları endişe verici, özellikle de şanzıman çalışmaya başlamadan önce olmadıkları için. Tamircim bir basınç göstergesi testinin tüm yağ soğutucusunun değiştirilmesi gerekip gerekmediğini doğrulayacağını söyledi. Tam teşhisi aldıktan sonra güncelleme yapacağım. Şu anda sadece sensör değişiminden daha büyük bir onarım faturasına hazırlanıyorum, ancak en azından şanzımanda büyük bir hasar oluşmadan önce soğutma sıvısı sızıntısını yakaladım.

(community_translated_from_language)