Audi A6 Turbo Arızası Uyarı İşaretleri ve Düzeltmeleri

Dizel 2011 Audi A4'ümde de benzer sorunlar yaşadığım için bunu anlayabiliyorum. Daha önce turbo ile ilgili sorunlarla uğraştığım için bu belirtileri hemen tanıdım. Tarif ettiğiniz belirtiler benim yaşadıklarımla, özellikle de ıslık sesi ve güç kaybıyla yakından örtüşüyor. Benim durumumda temel neden, turboşarj performansını etkileyen ve düzensiz takviye basıncına neden olan arızalı bir atık kapak valfiydi. Onarım şunları içeriyordu: Turboşarj sisteminin tam teşhisi, Arızalı wastegate'in değiştirilmesi, Takviye kontrol sisteminin yeniden kalibrasyonu Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 860 Euro'ya geldi. Onarım turbo gecikme sorunlarını ortadan kaldırdı ve normal takviye basıncını geri getirdi. Yakıt tüketimi normale döndü ve motor tam gücünü yeniden kazandı. Durumunuzla ilgili daha spesifik tavsiyeler verebilmek için şunları paylaşabilir misiniz? A6'nızın mevcut kilometresi? Yakın zamanda bakım geçmişi var mı? Islık sesi motor devriyle birlikte değişiyor mu? Egzozdan siyah duman çıktığını fark ettiniz mi? Daha önce turbo ile ilgili onarımlar yapıldı mı? Bu ayrıntılar, aynı atık kapağı sorunuyla mı karşı karşıya olduğunuzu yoksa takviye kontrol sisteminde farklı bir şey mi olduğunu belirlemenize yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

En son servis 143000 KM'de yağ değişimi ve temel muayeneyi içeriyordu. İlk gönderimden bu yana siyah duman daha belirgin hale geldi. Islık sesi RPM ile değişiyor ve hızlanma sırasında daha yüksek oluyor. OBD tarayıcıma göre MAP sensörü okumaları düzensiz. Bayi, tam bir teşhis ve olası turbo yeniden inşası için 1450 Euro teklif etti ki bu oldukça yüksek görünüyor. Ara soğutucu bağlantılarını kontrol ettim ve bir hortumun hafifçe gevşek olduğunu gördüm, ancak sıkmak sorunu çözmedi. Kontrol motoru ışığı yanmaya devam ediyor ve güç dağıtımı tutarsız kalıyor. Bayide bu kadar pahalı bir onarım yaptırmadan önce ikinci bir görüş almak isterim. Deneyimlerim, birden fazla semptom ve sensör okuması göz önüne alındığında, sorunun sadece atık kapağından ibaret olmadığını gösteriyor. Takviye kontrol sisteminin tamamen elden geçirilmesi gerekebilir.

(Çeviren İngilizce)

Son güncellemenize dayanarak, bu kesinlikle benim yaşadığım gibi bir wastegate sorunundan daha karmaşık görünüyor. Düzensiz MAP sensörü okumaları, siyah duman ve RPM'ye bağlı ıslık sesi kombinasyonu daha kapsamlı bir turboşarj sistemi sorununa işaret ediyor. Wastegate onarımımdan sonra, bir yıl sonra benzer sorunlar yeniden ortaya çıktı. İkinci seferde, birden fazla aşınmış bileşene sahip arızalı bir turboşarj ünitesinin takviye basıncı düzensizliklerine neden olduğu ortaya çıktı. Onarımım şunları içeriyordu: Turboşarjın yeni rulmanlar ve contalarla yeniden yapılması, Kirlenme nedeniyle MAP sensörünün değiştirilmesi, Yeni takviye basınç sensörü, Komple vakum hattı incelemesi ve değişimi Toplam onarım maliyeti 1200 Euro idi, parçaları bayi yerine bir uzmandan temin ettim. Bu sayede siyah duman ve güç iletimi sorunları da dahil olmak üzere tüm semptomlar çözüldü. Bayinin 1450 Euro'luk teklifi aslında potansiyel iş kapsamı göz önüne alındığında makul görünüyor. Bununla birlikte, tavsiye ederim: OBD tarayıcınızdan belirli arıza kodlarını alın, Parça ve işçilik maliyetlerinin bir dökümünü isteyin, Saygın bir bağımsız turbo uzmanını düşünün, Egzoz manifoldu contalarını kontrol etmelerini sağlayın Kontrol motoru ışığı ve sensör sorunlarıyla birlikte tutarsız güç dağıtımı, genellikle tek bir parçadan ziyade güçlendirme sisteminde birden fazla arızalı bileşene işaret eder.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminiz ve bayinin verdiği fiyat teklifi hakkındaki ayrıntılı bilgiler için teşekkürler. Siyah duman belirtisi beni gerçekten endişelendiriyor, çünkü muhtemelen turboşarj sorunlarına bağlı ciddi bir yakıt karışımı sorununa işaret ediyor. OBD tarayıcım P0234 ve P0299 arıza kodlarını gösteriyor, bu da aşırı ve düşük güçlendirme koşullarını doğruluyor. Gaz kelebeği gövdesi tepkisi de artık yavaş hissediliyor, bu da turboşarj sistemi sorunlarının birden fazla bileşeni etkilediğini gösteriyor. Özel bir turbo tamir atölyesi buldum, tam bir teşhis ve gerekirse yeniden inşa için 950 Euro fiyat verdi. Atık kapağı aktüatörünün sıkışmış olabileceğini ve bunun da takviye basıncı sorunlarını açıklayacağını söylediler. Ayrıca ara soğutucunun garip takviye davranışına neden olabilecek herhangi bir hasar veya sızıntı için kontrol edilmesinden bahsettiler. Onlarla gelecek hafta için bir randevu ayarladım. Sorunu tam olarak teşhis ettiklerinde bir güncelleme yayınlayacağım. Gerçekten tam bir turboşarj arızası olmamasını umuyorum ama en azından verdikleri teklif bayiden daha makul. Tutarsız güç ve siyah duman daha da kötüleşiyor, bu yüzden bunu yakında ele almam gerekiyor. Motor kontrol ışığı artık yanıp sönmek yerine sürekli yanıyor. Bu sorunun çözülmesini ve tekrar uygun takviye basıncına sahip olmayı dört gözle bekliyorum.

(Çeviren İngilizce)