Audi A6 Turbo Performans Sorunları: Yanıp Sönen CEL Uyarısı

Bir 2018 Audi A4 2.0T'de benzer semptomlar vardı. Motor performansı sorunları ve turbo gecikmesi tam olarak anlattıklarınızla eşleşiyordu. Diyagnostik testler, tutarsız takviye basıncına neden olan ve baypas valfinin çalışmasını etkileyen arızalı bir vakum anahtarlama valfi ortaya çıkardı. Basınç sensörü değerleri dengesizdi, bu da turboşarjın normal parametreler dahilinde çalışmadığını gösteriyordu. Bu durum hızlanma altında gözle görülür bir kompresör dalgalanması yaratıyordu. Temel neden vakum anahtarlama valfindeki bozulmuş bir diyaframdı ve düzgün takviye kontrolünü engelliyordu. Onarım için vakum anahtarlama valfi grubunun değiştirilmesi ve motor yönetim sisteminin yeniden kalibre edilmesi gerekti. Katastrofik bir sorun olmamakla birlikte, turboşarj sisteminde potansiyel hasarı önlemek için derhal müdahale edilmesi gerekiyordu. Belirtileriniz benzer bir vakum sistemi sorununa işaret etmektedir. Bu sorunlar tipik olarak zaman içinde kötüleşir ve ele alınmazsa daha ciddi motor performansı sorunlarına yol açabilir. Onarım süreci, takviye kaçaklarını doğru şekilde tespit etmek ve sistemin düzgün çalıştığını doğrulamak için özel teşhis ekipmanı gerektirir. VAG turbo sistemlerinde, özellikle de doğrudan enjeksiyonlu motorlarda belgelenmiş deneyimi olan bir atölye bulmaya odaklanın. Özellikle takviye ile ilgili sorunlara yönelik diyagnostik yaklaşımlarını sorun.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Geçen yaz A6'mda neredeyse aynı sorunları yaşadım, yanıp sönen ışık ve korkunç turbo gecikmesi gerçekten endişe vericiydi. Takviye kontrolörümün de vakum valfiyle birlikte değiştirilmesi gerekiyordu. Hızlı bir soru, toplam onarım maliyetini hatırlıyor musunuz? Benim ödediğimle karşılaştırmak yardımcı olur. Ayrıca tamirden sonra takviye ile ilgili başka bir sorun yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Geçen ay yaptırdım, arızalı vakum anahtarlama valfinin değiştirilmesi için toplam 140 Euro'ya geldi. Takviye basıncı kontrol arızası onarımdan hemen sonra giderildi ve turbo tepkisi normale döndü. Basınç sensörü değerleri o zamandan beri sabit ve herhangi bir vakum kaçağı tespit edilmedi. Onarım tamamlandığından beri sorun yok. Turbo gecikmesi tamamen ortadan kalktı ve yakıt ekonomisi beklenen seviyelere geri döndü. Motor yönetim sistemi artık tutarlı takviye basıncı gösteriyor ve baypas valfi tüm çalışma koşullarında tasarlandığı gibi çalışıyor. Benzer semptomların geri döndüğünü görüyorsanız, gelişen yeni vakum sistemi sorunlarını ekarte etmek için kapsamlı bir basınç düşüş testi yapmaya değer olacaktır. Bu sorunlar bazen takviye kontrol sisteminin başka yerlerinde aşınmış bileşenlere işaret edebilir.

(Çeviren İngilizce)

Takviye ile ilgili birçok sorunla uğraştıktan sonra, nihayet geçen hafta özel bir turbo atölyesinde sorunu çözdüm. Tamirci, motor performans sorunlarına neden olan önemli bir vakum kaçağı ve arızalı bir takviye solenoidi buldu. Parça ve işçilik dahil toplam onarım 850 Euro'ya geldi. Teşhis süreci kapsamlıydı, tüm sistemi basınç testine tabi tuttular ve önceki tamircimin gözden kaçırdığı sorunları buldular. Motor performansı şimdi fabrika özelliklerine geri döndü. Artık yanıp sönen ışıklar veya turbo gecikmesi yok ve yakıt ekonomim önemli ölçüde iyileşti. Keşke doğru teşhis araçlarından yoksun genel bir tamir atölyesiyle vakit kaybetmek yerine önce onlara gitseydim. Uzmanlık bilgisi, takviye kontrol sistemi sorunlarının düzgün bir şekilde tanımlanması ve düzeltilmesinde büyük fark yarattı.

(Çeviren İngilizce)