Audi A7 Şanzıman Arızası: Konvertör Sorunları ve Maliyetleri

Benim 2012 Audi A6 3.0 TFSI aracımda da aynı tork konvertörü semptomları vardı. Konvertör arızası vitesler arasında şanzıman kayması ile başladı ve haftalar içinde öğütme seslerine kadar ilerledi. Tork konvertörünün içindeki kilitleme kavraması arızalanarak hızlanma sırasında motorun dalgalanmasına neden oluyordu. Teşhis, şanzıman sıvısında hasarlı konvertör bileşenlerinden kaynaklanan metal parçacıklar olduğunu doğruladı. Metal kalıntılar tüm sistemi kirlettiğinden, şanzıman sıvısının yıkanması ile birlikte komple bir tork konvertörü değişimi gerekti. Bu kesinlikle ciddi bir onarım işiydi, konvertör grubuna erişmek ve değiştirmek için şanzımanın sökülmesi gerekiyordu. Aşınmış kilitleme kavraması zaten diğer şanzıman bileşenlerinde ek aşınmaya neden olmuştu. Belirtiler tam olarak sizin durumunuza uyuyor, kayma, sürtünme, uyarı ışıkları ve performans sorunları bu şanzımanlarda konvertör arızasının klasik belirtileridir. Hasar şanzıman sisteminin diğer parçalarına yayılmadan önce kısa sürede tamir edilmesini şiddetle tavsiye ederim. Onarımdan sonra aracım artık mükemmel çalışıyor, vites geçişleri artık sürtünme veya uyarı ışıkları olmadan tekrar sorunsuz. Onarımdan bu yana 40 bin km sürüşte sorun hiç geri gelmedi.

(Çeviren İngilizce)

A6 deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Belirtileriniz benimkiyle uyuşuyor, aynı sürtünme ve motor dalgalanması, arızalı bir kilitleme debriyajı gibi görünüyor. Onarımın sorunu tamamen çözdüğünü duymak güzel. Tork konvertörü değişimi için ne kadar ödediğinizi paylaşabilir misiniz? Ayrıca onarımdan sonra başka bir debriyaj sorunu veya konvertör arıza kodu ortaya çıkıp çıkmadığını merak ediyor musunuz? Sadece uygun bir bütçe ayırmak ve ne bekleyeceğimi bilmek istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Takip hakkında sorduğunuz için teşekkürler. A6 aracımdaki otomatik şanzıman tork konvertörü onarımı, işçilik ve yeni şanzıman yağı dahil olmak üzere toplam 2120 Euro'ya mal oldu. Bu iyi harcanmış bir paraydı, otomatik şanzıman onarımdan bu yana kusursuz çalıştı, son 40 bin km'de konvertör arıza kodu veya kilitli kavrama sorunu olmadı. Onarım, motor dalgalanması ve sürtünme sesi sorunlarını tamamen çözdü. Tork konvertörü kilitleme kavraması arızalı durumu temel nedendi ve tüm konvertör grubunun değiştirilmesi doğru çözümdü. Şanzıman artık tüm viteslerde kayma olmadan mükemmel bir şekilde vites değiştiriyor. Onarılmadığı takdirde meydana gelebilecek daha kapsamlı otomatik şanzıman hasarını önlemek için yapılan yatırıma değdi. Benzer komplikasyonlardan kaçınmak için sizinkini en kısa zamanda tamir ettirmenizi kesinlikle tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Bu tavsiye üzerine geçen hafta A7'mi başka bir servise götürdüm. Şanzıman onarım uzmanı, sorunlara neden olan şeyin gerçekten de arızalı bir tork konvertörü olduğunu doğruladı. Tıpkı bahsettiğiniz gibi sıvıda metal parçacıklar buldular. Yeni tork konvertörü, işçilik ve şanzıman yağının yıkanması için toplam fatura 2350 Euro geldi. Ödemek istediğimden daha yüksek ama yine de tam otomatik şanzıman arızası riskinden daha iyi. Bir haftadır kullanıyorum ve şanzıman yine mükemmel vites değiştiriyor. Artık sürtünme sesi veya uyarı ışığı yok. Hızlanma sırasındaki motor dalgalanması da tamamen ortadan kalktı. İyi ki ikinci bir görüş almışım ve daha fazla hasar oluşmadan tamir ettirmişim. Benzer deneyiminizle ilgili ayrıntılı geri bildiriminiz için gerçekten minnettarım. Bilinçli bir karar vermeme ve aynı onarım için çok daha fazlasını isteyen ilk mağazamda fazla ücret almaktan kaçınmama yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)