Audi A7 Soğutma Sıvısı Baypas Valfi Arızası ve Onarım Maliyetleri

Yakın zamanda 2014 Audi A6 3.0 TFSI aracımda da benzer bir durumla karşılaştım. Baypas valfi arızası ciddi motor aşırı ısınma sorunlarına yol açtı. Baypas valfi arızalandığında, uygun soğutma sıvısı sirkülasyonunu bozarak motorda bölgesel sıcak noktalara neden olur. İlk belirtiler arasında güç kaybı ve hızlanma sırasında motorun durması yer alıyordu. Soğutma sıvısı sızıntısı sonunda görünür hale gelir ve aracın altında kalıntı bırakır. Arızalı bir baypas valfi genellikle zincirleme bir reaksiyonu tetikler, benim durumumda su pompasına zarar verdi ve birkaç soğutma sistemi bileşenini etkiledi. Bu, büyük bir onarım gerektiren bir işe dönüştü: Baypas valfi değişimi, Su pompası değişimi, Komple soğutma sistemi yıkama, Yeni soğutma suyu sıcaklık sensörleri Onarım acildi çünkü sürekli aşırı ısınma kalıcı motor hasarı riski taşıyordu. Soğutma sıvısı sirkülasyonu sorunları gözetimsiz bırakılırsa hızla kafa contası sorunlarına dönüşebilir. Belirtilen semptomlar göz önüne alındığında, teknisyeninizin teşhisi bu motorlardaki tipik baypas valfi arıza modelleriyle uyumludur. Bu sorunların genellikle TFSI motorlarda 90-100 bin mil civarında ortaya çıktığını belirtmek gerekir, bu nedenle zamanlama tipik arıza modeliyle eşleşir. İkinci bir görüş almak mantıklıdır, ancak motorun daha fazla hasar görmesini önlemek için hızlı hareket etmek çok önemlidir.

(Çeviren İngilizce)

A6 deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Şu anda A7'mde aynı baypas valfi sorunuyla uğraşıyorum ve ayrıntılı açıklamanız tamircimin önerdiklerini doğrulamaya gerçekten yardımcı oluyor. Motorun aşırı ısınma sorunları da benzer şekilde başladı ve hızlanma sırasında ara sıra stop ediyordu. Baypas valfinin ve ilgili soğutma sistemi bileşenlerinin onarımı için toplam onarım maliyetini hatırlıyor musunuz? Ayrıca onarım yapıldıktan sonra tekrarlayan yakıt verimliliği sorunları veya soğutma sorunları yaşayıp yaşamadığınızı merak ediyorum.

(Çeviren İngilizce)

Çalışmalar geçen hafta tamamlandı ve motorun aşırı ısınma sorununun tamamen çözüldüğünü bildirmekten mutluluk duyuyorum. Baypas valfi arızası aslında bu TFSI motorlar için uzatılmış bir garanti kampanyası kapsamındaydı, bu nedenle toplam onarım maliyeti 0 Euro idi. Vakum sistemi ve soğutma sıvısı sirkülasyonu artık mükemmel çalışıyor ve hızlanma sırasında güç kaybı veya durma yaşanmıyor. Yakıt verimliliği normal seviyelere döndü ve motor sıcaklığı ağır hızlanma sırasında bile sürekli olarak aralıkta kalıyor. Tamirci bunun 90-100 bin mil civarında bu motor konfigürasyonuna sahip birçok aracı etkileyen bilinen bir sorun olduğunu doğruladı. Onarımdan bu yana sıfır soğutma sistemi sorunu veya hata kodu var. Araç, özellikle baypas valfi işlevinin en kritik olduğu ısınma ve tam yük durumlarında yeni gibi performans gösteriyor. Tamircinizin onarım sırasında ilgili tüm soğutma bileşenlerini kontrol ettiğinden emin olun, çünkü arızalı bir baypas valfi bazen sistemin diğer parçalarında dolaylı hasara neden olabilir.

(Çeviren İngilizce)

A7'mi geçen hafta tamir ettirdim. Şansım yaver gitti ve TFSI motorlar konusunda uzmanlaşmış, motorun aşırı ısınma sorununu doğru şekilde teşhis eden sertifikalı bir atölye buldum. Baypas valfinin değiştirilmesi, yeni soğutma sıvısı sensörleri ve sistemin tamamen yıkanmasını kapsayan toplam onarım 1250 Euro'ya geldi. Soğutma sıvısı sızıntısının başlangıçta düşünülenden daha kapsamlı olduğu ve ek hortum değişimleri gerektirdiği ortaya çıktı. Daha yüksek maliyete rağmen, kapsamlı onarım buna değdi. Motor sıcaklığı artık sert hızlanma sırasında bile mükemmel şekilde sabit kalıyor ve güç kaybı sorunları tamamen ortadan kalktı. Hava girişi ve soğutma sistemi onarımdan sonra kusursuz çalışıyor. Yakıt tüketimi gözle görülür şekilde iyileşti ve motor genel olarak daha düzgün çalışıyor. Onarımdan bu yana artık stop etme veya sıcaklık uyarısı yok. Ciddi bir motor hasarı oluşmadan önce sorunu çözdüğüm için gerçekten memnunum.

(Çeviren İngilizce)