Audi A7 TDI Turbo Sorunları: Uyarı İşaretleri ve Çözümler

Benzer semptomlar benim A6 3.0 TDI (sizinkinden 2 yıl daha eski) aracımda da meydana geldi, motor kontrol ışığı yandı ve turbo sistemi aynı şekilde çalışmaya başladı. Daha önce dizel motorlarla ilgili biraz deneyimim vardı, bu da sorunun tanımlanmasına yardımcı oldu. Hava giriş basınç sensörü gerçekten de suçluydu. İncelemeden sonra servis, takviye basınç sensörü soketinde gevşek bir bağlantı buldu. Kablo demetinde aralıklı temas sorunlarına neden olan hafif bir hasar vardı. Kabloları onardılar ve bağlantıyı düzgün bir şekilde sabitlediler, bu da teşhis süresi dahil 95 Euro'ya mal oldu. Bu, turboşarj sisteminde bilinen bir zayıf noktadır. Belirtiler mükemmel bir şekilde eşleşiyor, güç kaybı, ıslık sesi ve düzensiz motor davranışı, takviye basınç sensörü sorunlarının tipik belirtileridir. Artan yakıt tüketimi, motor yönetim sistemi uygun takviye değerlerini okuyamadığında varsayılan olarak güvenli moda geçtiği için gerçekleşir. Daha spesifik tavsiyelerde bulunmadan önce, paylaşabilir misiniz? A7'nizin üretim yılı, Diyagnostik taramadan alınan mevcut hata kodları, Islık sesi motor devriyle değişiyor mu, Hava giriş sisteminde herhangi bir değişiklik var mı? Bu, sorununuzun takviye basınç sensörü bağlantısıyla yaşadığım sorunla aynı olup olmadığını doğrulamaya yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son servis 103000 km'de yapıldı ve turbo sisteminin tam bir incelemesini içeriyordu. Diyagnostik taramada aşırı boost koşullarına işaret eden P0234 hata kodu görüldü. Islık sesi kesinlikle RPM ile değişiyor ve yük altında daha yüksek hale geliyor, bu da olası bir hava girişi veya turboşarj sorununa işaret ediyor. Motor ışığı dün otoyolda hızlanırken tekrar yanıp sönmeye başladı. Güç dağıtımı çok tutarsız hale geldi ve turbo takviyesi durup dururken kesiliyor gibi görünüyordu. Sensör mü yoksa daha ciddi bir turboşarj sorunu mu olduğunu doğru teşhis edebilecek bir uzman tarafından kontrol ettireceğim. Bu semptomların son zamanlarda daha da kötüleştiği göz önüne alındığında herhangi bir risk almıyorum.

(Çeviren İngilizce)

Ek ayrıntılar için teşekkür ederim. P0234 hata koduna ve tarif ettiğiniz kötüleşen semptomlara dayanarak, bu durum daha önce A6'mda yaşadığım basınç sensörü sorunundan daha ciddi görünüyor. Tutarsız güç dağıtımı ve dalgalanan turbo takviyesi, turboşarj sisteminin kendisinde mekanik bir sorun olabileceğini gösteriyor. Takviye basınç sensörü bağlantım arızalandığında, semptomlar oldukça tutarlı kaldı. Sizin durumunuzda görülen aşamalı bozulma, özellikle de otoyol yükü altında düzensiz turbo takviyesi davranışı, olası atık kapağı sorunlarına veya turbo şarj yatağı aşınmasına işaret ediyor. RPM ile değişen ıslık sesi, bir takviye sızıntısına veya arızalı turbo contalarına işaret edebilir. Güvenlik nedenleriyle ve potansiyel motor hasarını önlemek için, düzgün bir şekilde teşhis edilene kadar ağır hızlanmadan kaçınırdım. Arızalı bir turbo şarjı kontrol edilmediği takdirde motora metal parçacıkları gönderebilir. Son servisiniz sırasında yapılan hava girişi ve turbo sistemi incelemesinde bariz sorunlar tespit edilmiş olmalı, bu da bunun yeni bir gelişme olabileceğini gösteriyor. Bu motorlarla ilgili deneyimlerime göre, şimdi özel bir teşhis yaptırmak daha sonra önemli onarım maliyetlerinden kurtarabilir. Sonunda turbomun değiştirilmesi gerektiğinde (sensör sorunundan 2 yıl sonra), çok uzun süre beklemek onarımı daha kapsamlı hale getirdi. Yağ tüketimini izlemeye devam etmeyi ve mavimsi egzoz dumanını kontrol etmeyi unutmayın, çünkü bunlar turboşarj sorunlarının ek göstergeleri olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Turboşarj sistemi sorunlarıyla ilgili kapsamlı bilgiler için teşekkürler. P0234 hata kodu önceki deneyimlerinizle birleştiğinde neler olabileceğini anlamanıza kesinlikle yardımcı oluyor. Bunun sadece bir sensör sorunundan daha ciddi göründüğüne katılıyorum, özellikle de semptomlar giderek kötüleştiği için. Bu sabah egzozdan daha önce olmayan mavi bir duman çıktığını fark ettim. Bu, tutarsız güç dağıtımı ve hava girişinden gelen belirgin ıslık sesiyle birleştiğinde, potansiyel turboşarj arızası konusunda endişelenmeme neden oldu. Doğru bir teşhis için yarın sabah uzman bir atölyeden randevu aldım. Kontrol motoru ışığı artık yanıp sönmek yerine sürekli yanıyor ve hızlanma sırasında takviye basıncı tamamen düşüyor. Daha fazla hasarı riske atmak istemediğimden, aracı atölyeye götürmek yerine çektireceğim. Turbo sisteminin düzenli bakımını gösteren servis kayıtlarına sahip olmak, en azından bakımla ilgili arızaları ortadan kaldırmaya yardımcı olacaktır. Teşhis sonuçlarını ve onarım teklifini aldığımda güncelleme yapacağım. Tam bir turbo değişimi olmamasını umuyorum, ancak semptomlar maalesef bu yöne işaret ediyor gibi görünüyor.

(Çeviren İngilizce)