Audi A8 Gizemli Soğutma Sıvısı Kaybı, Gizli Kaçak Uyarısı

Benzer bir sorunla 2005 Audi A6 üzerinde çalışmış biri olarak, konuyla ilgili bazı deneyimlerimi paylaşabilirim. Temel mekanik bilgimle başlangıçta soğutma sıvısı sızıntısını kendim bulmaya çalıştım ancak sonunda profesyonel yardıma ihtiyaç duydum. Sorunun soğutma sıvısı rezervuar sensöründe hatalı bir bağlantı olduğu ortaya çıktı, bu da yanlış okumalara ve kontrol motoru ışığına neden oldu. Onarım maliyeti teşhis ve parçalar dahil 95 Euro idi. Kablo bağlantısı onarıldıktan sonra uyarılar durdu ve soğutma sıvısı seviyeleri sabit kaldı. Ancak, gerçek soğutma sıvısı kaybı meydana geldiği için sizin durumunuz farklı olabilir. Soğutma sıvısını düzenli olarak dolduruyorsanız, sistemin bir yerinde kesinlikle bir sızıntı vardır. Kontrol edilmesi gereken yaygın alanlar şunlardır: Su pompası contaları, Kafa contası bütünlüğü, Radyatör sıvısı bağlantıları, Soğutma suyu haznesi kapağı ve muhafazası, Hortum bağlantıları ve kelepçeleri Daha iyi yardımcı olmak için şunları sağlayabilir misiniz? Motor boyutu ve tipi, Yaklaşık soğutma sıvısı kaybı oranı, Egzozdan gelen olağandışı bir koku, Soğutma sıvısı kaybının motor sıcakken mi yoksa soğukken mi meydana geldiği, Egzozdan gelen beyaz bir duman fark edip etmediğiniz Bu bilgiler olası nedenleri daraltmaya ve en olası onarım yolunu önermeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

A8'im 49977 KM'de ve en son 3 ay önce servise gitti. Sorun kısa bir süre sonra ortaya çıkmaya başladı. Su pompası alanının etrafını kontrol ederken hafif bir nemlilik fark ettim ancak belirgin bir damlama yoktu. Soğutma sıvısı kaybı her 2 haftada bir yaklaşık 500 ml. Egzozdan beyaz duman çıkmıyor ve radyatör sıvısı seviyesi çoğunlukla uzun sürüşlerden sonra düşüyor. Benzer vakaları okuduktan sonra soğutma sistemine basınç testi yaptım ve radyatör kapağının uygun basıncı tutmadığını fark ettim. Soğutma sıvısı haznesinin üst kısmında da kılcal çatlaklar var. Daha karmaşık onarımlara dalmadan önce bu basit düzeltmelerle başlamaya değer olabilir.

(Çeviren İngilizce)

A8'inizle ilgili ayrıntılar için teşekkürler. Bu aslında ilk sensör sorununu çözdükten sonra A6'mda olanları yansıtıyor, ayrıca gerçek soğutma sıvısı kaybına neden olan ikincil sorunları da keşfettim. Tanımladığınız semptomlar, birincil suçlular olarak arızalı radyatör kapağına ve çatlak soğutma suyu haznesine işaret ediyor. Basınç testi sonuçları da bunu doğruluyor. Radyatör kapağı uygun basıncı koruyamadığında, tüm soğutma sistemi verimsiz çalışır ve genellikle tespit ettiğiniz kılcal çatlaklar gibi zayıf noktalardan soğutma sıvısı kaybına neden olur. Benim durumumda, hem kapağın hem de rezervuarın değiştirilmesi soğutma sıvısı kaybının yaklaşık %90'ını çözdü. Su pompası çevresinde kalan sızıntıya da eninde sonunda müdahale edilmesi gerekti, ancak ana sızıntı kaynaklarına kıyasla çok azdı. Onarım deneyimimden önemli noktalar: Yeni radyatör kapağı: 35 Euro, Komple soğutma sıvısı haznesi değişimi: 180 Euro, Erişim kolayken tüm bağlı radyatör hortumlarını değiştirin, Onarımlardan sonra tam sistem basınç testi: 60 Euro Kapak için doğru basınç değerini kullandığınızdan (eskisinin üzerinde işaretli olmalı) ve OEM veya eşdeğer kalitede parçalar aldığınızdan emin olun. Altta yatan başka bir sorun yoksa, soğutma sıvısı kaybı bu onarımlardan sonraki bir hafta içinde tamamen durmalıdır. Bu onarımlar, özellikle tarif ettiğiniz semptomlar göz önüne alındığında, doğrudan su pompası veya kafa contası onarımlarına dalmaktan çok daha uygun maliyetlidir.

(Çeviren İngilizce)

Tüm ayrıntılı geri bildirim ve öneriler için teşekkür ederim. Her şeyi gözden geçirdikten sonra, sanırım hem radyatör kapağını hem de soğutma suyu haznesini değiştirmekle başlayacağım. Basınç testi sonuçları ve semptomlar diğerlerinin yaşadıklarıyla örtüşüyor ve önce bu daha basit düzeltmeleri denemek mantıklı. Hepsini bir kerede yapma konusundaki tavsiyenize uyarak, aynı servis sırasında radyatör hortumlarını da değiştireceğim. Toplam maliyet parça artı işçilik için 275 Euro civarında olmalı ki bu da büyük motor işlerine kıyasla makul görünüyor. Bunun dışında arabam çok iyi durumda, bu nedenle bu soğutma sistemi bileşenlerinin ele alınmasının sürekli soğutma sıvısı kaybını çözeceğini umuyorum. Onarımdan sonra birkaç hafta boyunca yakından izlemeyi planlıyorum ve her şeyin düzgün bir şekilde sızdırmaz olduğunu doğrulamak için bir basınç testi daha yapacağım. Su pompasının yakınındaki neme daha sonra dikkat edilmesi gerekebilir, ancak önce bariz sorunları gidermek ve bunun soğutma sıvısı kaybının çoğunu çözüp çözmediğini görmek mantıklı. En olası nedenlerle başlayan mantıklı bir onarım stratejisi geliştirmeme yardımcı olduğunuz için teşekkürler.

(Çeviren İngilizce)