Audi A8 Güç Kaybı + Islık Sesi Sensör Arızasına İşaret Ediyor

Bir 2003 Audi A6'da aynı semptomlar, güç kaybı, ıslık sesleri ve şarj sensörü hata kodları ile benzer sorunlar yaşadım. Benim durumumda şarj havası sıcaklık sensörü temel neden değildi. Asıl sorunun hava sensörü grubuna giden hasarlı bir kablo demeti konnektörü olduğu ortaya çıktı. Sürekli motor titreşimi koruyucu kılıfı aşındırmış ve aralıklı bağlantı sorunlarına neden olmuştu. Bu hatalı bağlantı nedeniyle sıcaklık sensörü okumaları yanlıştı ve motor ışığını tetikledi. İlk başta önemsiz gibi görünse de, bu aslında ciddi bir sorundu çünkü yanlış sıcaklık sensörü verileri motorun zengin çalışmasına neden oluyordu ve bu da düzeltilmediği takdirde katalitik konvertör hasarına yol açabilirdi. Onarım, tüm sensör kablo demetinin değiştirilmesini ve ek koruyucu kalkan takılmasını içeriyordu. Otomotiv sensör bağlantı sorunları genellikle arızalı sensörler olarak yanlış teşhis edilir. Doğru bir teşhis, parçaları değiştirmeden önce motor sensör sistemine bağlı tüm kabloların ve fişlerin kontrol edilmesini içermelidir. Yeni teknisyeninizin önce elektrik bağlantılarını iyice test ettiğinden emin olun. Bu spesifik semptomları dikkatlerine sunmayı düşünün: Hızlanma sırasında güç kaybı, Yük altında ıslık sesi, Motor sensörü hata kodları, Sıcaklıkla ilgili uyarılar

(Çeviren İngilizce)

Kablo demeti sorunu hakkındaki ayrıntılı yazı için teşekkürler. Bu benim A8'imde yaşadığım soruna çok benziyor. Motor sıcaklığı dalgalanması ve sensör hataları mükemmel bir şekilde eşleşiyor. Onarım maliyetinin kabaca ne kadar olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca tamir ettirdikten sonra herhangi bir sorun yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Bunun kalıcı bir çözüm olup olmadığını veya diğer bağlantılı sorunlara dikkat etmem gerekip gerekmediğini anlamak istiyorum.

(Çeviren İngilizce)

Önce kablo bağlantılarını kontrol etme tavsiyenizi dinledikten sonra A8'imi geçen hafta tamirhaneden geri aldım. Teşhis doğruydu, gerçekten de şarj havası sıcaklık sensörü kablolarında bir bağlantı sorunu vardı. Hava akış sensörü değerleri gevşek bir fiş bağlantısı nedeniyle yanlıştı. Toplam onarım 95 Euro tuttu, bu da kablo ve fiş bağlantısının sabitlenmesini kapsıyordu. Tüm sıcaklık sensörü grubunu değiştirmekten çok daha iyi. Onarımdan bu yana motor gücü normale döndü, artık ıslık sesi yok ve motor sıcaklığı değerleri sabit. Kontrol motoru ışığı da sönmedi. Otomotiv sensörü artık doğru değerler veriyor ve bununla ilgili herhangi bir sorunun ortaya çıktığını görmedim. Tamirci bu sırada çevredeki kabloları da kapsamlı bir şekilde kontrol etti, bu yüzden kalıcı bir çözüm olmalı. Güvende olmak için hararet göstergesini düzenli olarak izliyorum, ancak şu ana kadar her şey iyi görünüyor.

(Çeviren İngilizce)

Bu konudaki yardımlarınız için herkese teşekkür ederim. Aracımı tamirciden geri aldıktan sonra, tam olarak bahsedilen kablolama sorunu olduğunu doğrulayabilirim. Onarım basitti, şarj havası sıcaklık sensörü okumalarını etkileyen aşınmış bir konektör buldular. Tamir, teşhis süresi dahil toplam 180 Euro'ya mal oldu. İyi ki önce buraya sormuşum çünkü aksi takdirde sensörün tamamını değiştirebilirlerdi. Motor gücü şimdi normale döndü, hızlanma sırasında artık garip sesler yok ve sıcaklık değerleri sabit. Onarımdan bu yana yaklaşık iki hafta boyunca hiçbir sorun yaşamadım. Motor sensörü sistemi mükemmel çalışıyor ve kontrol motoru ışığı sönmedi. Tamirci önlem olarak sıcaklık dalgalanmalarına dikkat etmem konusunda beni uyardı ama şu ana kadar her şey sorunsuz çalışıyor. Beklediğimden çok daha ucuz ve basit bir çözüm. Beni bu konuda doğru yöne yönlendirdiğiniz için tekrar teşekkürler!

(Çeviren İngilizce)