Audi A8 Hybrid Ateşleme Bobini Arızası Uyarısı ve Çözümleri

Hibrit araçlarla biraz deneyimi olan biri olarak, 2018 Audi A6 Hybrid aracımda neredeyse aynı semptomlarla karşılaştım. Tanımladığınız tekleme ve motor duraklaması sorunları benim deneyimimle mükemmel bir şekilde örtüşüyor. Benzer bobin paketi sorunları ve motor durması yaşadıktan sonra, ilk düşüncem ateşleme bobinlerinin değiştirilmesi gerektiğiydi. Ancak servis, temel nedenin aslında çok daha basit olduğunu, bobin paketi grubuna giden kablo demetindeki gevşek bir bağlantı olduğunu keşfetti. Kablo bağlantısı zaman içinde gevşemiş ve aralıklı bobin arızası semptomlarına neden olmuştu. Düzeltme basitti ve teşhis süresi ve bağlantıyı düzgün bir şekilde sabitlemek için yapılan onarımlar için 95 Euro'ya mal oldu. O zamandan beri motor artık tekleme veya duraksama olmadan sorunsuz çalışıyor. Durumunuzla ilgili daha spesifik tavsiyeler verebilmek için şunları paylaşabilir misiniz? A8'inizin mevcut kilometresi, Kontrol motoru ışığının sabit mi yoksa yanıp sönüyor mu olduğu, Belirtilerin motor soğukken mi yoksa sıcakken mi daha sık ortaya çıktığı, Araçtan alınan herhangi bir teşhis kodu Bu ayrıntıların anlaşılması, sorununuzun aynı temel nedenden mi kaynaklandığını yoksa farklı bir dikkat mi gerektirdiğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. A8'im geçen ay 188849KM'de servise girdi. Kontrol motoru ışığı yanıp sönmüyor, sabit kalıyor ve motor duraklaması çoğunlukla motor sıcakken, özellikle de dur-kalk trafiğinde meydana geliyor. Diyagnostik tarayıcı, silindir 1 teklemesine işaret eden P0301 hata kodunu gösterdi. Kablo demeti ile ilgili benzer deneyiminizi okuduktan sonra, parçaları değiştirmeden önce servise bobin paketi grubunun bağlantılarını kontrol ettireceğim. Tanımladığınız ateşleme sistemi semptomları benimkiyle tam olarak uyuşuyor, özellikle de kaba çalışma ve durma davranışı. Kablo bağlantılarının kontrol edilmesinin bobin paketi sorunlarını tamamen değiştirmeye gerek kalmadan çözüp çözmediğini başkaları da paylaşabilirse memnun olurum.

(Çeviren İngilizce)

Çok benzer bir durumla uğraştığım için önceki yanıtımı kesinlikle takip edebilirim. P0301 kodu ve sıcak çalışma sırasındaki semptomlar hakkındaki ayrıntılarınızı gördükten sonra, bu aslında benim A6'mın davranışını ilk düşündüğümden daha yakından yansıtıyor. Sabit kontrol motoru ışığı ve spesifik silindir 1 teklemesi, ateşleme sistemi sorununa işaret ediyor. Benim durumumda, kablo bağlantısı düzeltmesi ilk sorunları çözdü, ancak yaklaşık 2 ay sonra geri döndüler. Tam teşhis, gevşek bağlantının sorunun bir parçası olmasına rağmen, aralıklı güç kaynağı nedeniyle bir ateşleme bobininin aslında arızalandığını ortaya çıkardı. Sonunda sorunlu ateşleme bobinini değiştirdim ve tüm kablo bağlantılarını düzgün bir şekilde sabitledim. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 285 Euro'ya geldi. Bu kombine düzeltmeden sonra motorun durması ve zor çalışma sorunları tamamen ortadan kalktı. Kilometreniz ve spesifik hata kodunuz göz önüne alındığında, hem kablo tesisatını hem de bobinin kendisini kontrol ettirmenizi tavsiye ederim. Ateşleme bobini arızası genellikle tam olarak bu semptomları gösterir; yük altında tekleme, kaba rölanti ve hızlanma sırasında tereddüt. Sorunlarınızın sıcak bir motorla daha da kötüleşmesi de arızalı bir bobinin tipik modeline uymaktadır.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıtlar için herkese teşekkürler. A8'imi servise götürdükten sonra, her iki sorunu da buldular, gevşek bir kablo bağlantısı ve 1. silindirde arızalı bir ateşleme bobini. Parça ve işçilik dahil komple onarım 320 Euro'ya mal oldu, beklenenden biraz daha fazla ama her kuruşuna değdi. Araç diyagnostiği hepinizin önerdiği şeyi doğruladı, kablo sorunları ve bobin arızasının kombinasyonu teklemeye ve motorun duraklamasına neden oluyordu. Arızalı ateşleme bobinini değiştirdiler, tüm kablo bağlantılarını sağlamlaştırdılar ve bu sırada tam bir buji muayenesi yaptılar. Aradan iki hafta geçti ve motor hiçbir duraksama veya zorlanma olmadan mükemmel çalışıyor. Kontrol motoru ışığı sönmedi ve sarsıntılı hızlanma tamamen ortadan kalktı. Hem kabloları hem de bobin paketini kontrol etme tavsiyeniz için gerçekten minnettarım, beni gereksiz yere parça değiştirmekten veya sorunun tam kapsamını gözden kaçırmaktan kurtardı. Forumu daha sonra benzer sorunlarla arayan herkes için, bu semptomları yaşıyorsanız kesinlikle hem kablo bağlantılarını hem de ateşleme bobinlerini kontrol ettirin.

(Çeviren İngilizce)