Audi A8 Turbo Arıza Belirtileri Takviye Sensörüne İşaret Ediyor

Geçen ay 2020 Audi A6 dizel aracımda benzer bir sorun yaşadım. Arabalar üzerinde orta düzeyde çalışma deneyimi olan biri olarak, tarif ettiğiniz semptomlar çok tanıdık geliyor. Kontrol motoru ışığı yandı ve ben de benzer sorunlar fark ettim, özellikle güç kaybı ve turbo sistem alanından gelen garip sesler. Takviye sensörü değerleri tutarsızdı, bu da olası bir basınç sensörü sorununa işaret ediyordu. Servise götürdüm ve orada takviye basınç sensörüne bağlı kablo demetinde gevşek bir bağlantı tespit ettiler. Onarım, tüm kablo bağlantılarının kontrol edilmesini ve hasarlı bir fişin değiştirilmesini içeriyordu. Parça ve işçilik için toplam maliyet 95 Euro'ydu ve semptomlar göz önüne alındığında makuldü. Onarım tüm sorunları çözdü, artık motor ışığı yanmıyor, düzgün güç dağıtımı yeniden sağlandı ve normal takviye sensörü değerleri elde edildi. Daha spesifik çözümler önermeden önce, paylaşabilir misiniz? A8'inizin mevcut kilometresi, Bu belirtiler ilk ne zaman ortaya çıktı, Hava koşulları ile herhangi bir korelasyon fark ettiniz mi, Turbo sistemde yakın zamanda herhangi bir çalışma yapıldı mı, Motor ışığı dışında başka uyarı ışıkları var mı Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadığımla eşleşip eşleşmediğini veya turbo sistemde farklı bir şey olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Benim A8'im 77252 KM'de ve geçen ay yıllık servisini yaptırdım. Açıklamanızı okuduktan sonra, farklı sorunlarla uğraşıyor olabileceğimizi düşünüyorum. Benim ıslık seslerim çok daha belirgin, bu da sadece bir sensör sorunundan ziyade emme manifoldunda olası bir takviye sızıntısına işaret ediyor. Ayrıca takviye basınç sensörü bağlantılarını kendim kontrol etmeyi denedim ama sıkı görünüyorlar. Benim durumumda semptomlar otoyol sürüşü sırasında aniden başladı ve hava koşullarından bağımsız olarak tutarlı oldu. Turboşarj sorunları daha da kötüleşiyor, özellikle de hızlanma sırasında güç kaybı. Sensörle ilgili olmadığı ortaya çıkan benzer turbo sistemi sorunları yaşayan başka biri olup olmadığını duymak isterim.

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntıları verdiğiniz için teşekkürler. Belirtilerinizi daha dikkatli okuduktan sonra, bunun benim sensör bağlantısı sorunumdan farklı olduğuna katılıyorum. Güç kaybı ve tutarlı semptomlarla birlikte belirgin ıslık sesi, sadece sensör okumalarından ziyade turbo sistemindeki fiziksel bir soruna işaret ediyor. Önceki A6'mda, sensör sorunundan yaklaşık 6 ay önce benzer bir durumla karşılaşmıştım. Yüksek ıslık sesinin, büyük bir takviye sızıntısına neden olan bölünmüş bir ara soğutucu borusu olduğu ortaya çıktı. Emme manifoldunda sorun yoktu, ancak sızıntı turboşarjı basınçtan mahrum bırakıyor ve benzer güç kaybı semptomlarına neden oluyordu. Onarım şunları içeriyordu: Tüm turbo sisteminin basınç testi, Çatlak borunun değiştirilmesi, Güncellenmiş kelepçelerin takılması, Atık kapağının çalışmasının kontrol edilmesi Toplam onarım maliyeti, parçalar ve işçilik dahil 485 Euro idi. Onarımdan sonra motor ışığı söndü ve performans normale döndü. Belirtilerinizin kötüleştiğini göz önünde bulundurarak, servise turbo sisteminde tam bir basınç testi yaptırmanızı öneririm. Bir takviye sızıntı testi, turboşarj ile emme manifoldu arasındaki borularda veya bağlantılarda herhangi bir kırılma olup olmadığını hızlı bir şekilde belirleyecektir. Potansiyel olarak daha büyük hasara yol açmadan önce kısa sürede ele almak daha iyidir.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıtlar için herkese teşekkürler. Önerileri, özellikle de intercooler borusu sorununu okuduktan sonra, önümüzdeki hafta için servisimden bir randevu aldım. Turboşarj alanından gelen ıslık sesi son mesajımdan bu yana daha da arttı ve hava giriş sistemi kesinlikle bir yerlerde basınç kaybediyor gibi görünüyor. İçgüdülerim, semptomların giderek kötüleştiği göz önüne alındığında, arızalı bir basınç sensöründen ziyade önemli bir takviye sızıntısına işaret ediyor. Servis tüm turbo sistemi üzerinde basınç testi yaptıktan ve emme manifoldu bağlantılarını kontrol ettikten sonra güncelleme yapacağım. Umarım bahsedildiği gibi sadece çatlak bir borudur ve daha ciddi bir turboşarj sorunu değildir. Paylaşılan tüm ayrıntılı deneyimler için gerçekten minnettarım, servise gitmeden önce olası sorunları daraltmaya yardımcı oluyor. Turbo ile ilgili tüm bileşenleri söktüklerinde tam bir inceleme yapmalarını planlıyorum. Daha sonra birden fazla onarımla uğraşmaktansa, gelişen diğer sorunları şimdi yakalamak daha iyi.

(Çeviren İngilizce)