Audi Dizel Titremeleri: Zorlu Çalışma için Yaygın Çözümler

Yaklaşık 6 ay önce 2010 Audi A4 dizel aracımda çok benzer bir sorun yaşadım. Dizel motorlarla ilgili biraz deneyimim olduğundan, başlangıçta yakıt sistemiyle ilgili olabileceğini düşündüm, ancak manifoldun yakınında bir egzoz kaçağı olduğu ortaya çıktı. Semptomlar neredeyse aynıydı; kaba rölanti, hızlanma sırasında sarsıntı ve motor yönetim ışığı. Egzoz kaçağı, oksijen sensörlerinden yanlış okumalara neden oluyordu ve bu da motor performansını etkiliyordu. Bağımsız bir servise götürdüm ve orada sızıntının yerini tespit etmek için kapsamlı bir inceleme ve duman testi yaptılar. Hasarlı bölümün ve contaların değiştirilmesi de dahil olmak üzere toplam onarım 265 Euro'ya geldi. A6'nız hakkında bir sonuca varmadan önce şunu bilmek faydalı olacaktır: Diyagnostik taramada özellikle hangi hata kodları çıktı? Olağandışı egzoz sesleri veya duman fark ettiniz mi? Egzoz sisteminde yakın zamanda herhangi bir bakım yapıldı mı? Motor ısındığında kaba rölanti daha da kötüleşiyor mu? Hava filtresi ve krank mili sensörü bazen benzer semptomlara neden olabilir, ancak anlattıklarınıza dayanarak egzozla ilgili olduğundan şüpheleniyorum. Bu sorunlar genellikle küçük başlar ancak kontrol edilmezse hızla kötüleşebilir ve diğer bileşenleri etkileyebilir.

(Çeviren İngilizce)

Son servis 65000 KM'de tamamlandı, şu anda 69231 KM'de. Oksijen sensörleri yakın zamanda servis aralığında değiştirildi, ancak sert rölanti devam ediyor. Tanı aracım, zayıf yakıt karışımına işaret eden P0171 kodunu gösteriyor. Motor yönetim ışığı yanıp sönmek yerine sürekli yanıyor. Hızlanma sırasındaki sarsıntı soğuk havalarda daha kötü görünüyor ve kaba rölanti en çok motor ısındıktan sonra fark ediliyor. Egzozdan görünür bir duman çıkmadığını da doğrulayabilirim, ancak motorun önünden hafif bir tıkırtı sesi geliyor. Triger kayışının 60000 KM'de yapıldığı göz önüne alındığında, bunun ilgili olduğundan şüpheliyim. Son servis sırasında değiştirilmedikleri için bujilerin kontrol edilmesi gerekebilir. Arızalı bir krank mili sensörü bu spesifik semptomlara neden olabilir mi?

(Çeviren İngilizce)

A6'nızla ilgili bu ek ayrıntıları verdiğiniz için teşekkürler. Benim A4'üm de benzer belirtiler göstermesine rağmen, sizinki benim egzoz kaçağı sorunumdan farklı bir yöne işaret eden bazı belirgin özelliklere sahip. P0171 kodu, fakir karışım okuması ve önden gelen tıkırtı ile birleştiğinde ya bir vakum kaçağı ya da yakıt dağıtım problemi olduğunu kuvvetle düşündürüyor. Krank mili sensörü benzer semptomlara neden olabilir, ancak tipik olarak tutarlı bir fakir durum yerine farklı hata kodları ve daha sıra dışı motor teklemeleri üretir. Bu motorlar üzerinde çalışma deneyimime göre, ben olsam şunlara odaklanırdım: 1. Yakıt pompası basıncının kontrol edilmesi, arızalı bir pompa zayıf koşullara neden olabilir 2. Son serviste değiştirilmedikleri için ateşleme bobinlerinin ve bujilerin test edilmesi 3. Vakum hatlarının çatlak olup olmadığının kontrol edilmesi. Vakum hatlarının herhangi bir çatlak veya kopukluk açısından incelenmesi Bahsettiğiniz soğuk hava hassasiyeti, bujilerimi ve ateşleme bobinlerimi değiştirmeden önce yaşadıklarımı yansıtıyor. Bu bileşenler genellikle soğuk koşullarda daha belirgin belirtiler gösterir. Kilometreniz ve servis geçmişiniz göz önüne alındığında, en ucuz seçenek olduğu için buji değişimi ile başlardım. Benim onarımım parça ve işçilik için yaklaşık 180 Euro'ya mal oldu ve benzer soğuk hava performans sorunlarını çözdü. Tıkırtı sesinin motor devriyle değişip değişmediğini kontrol edebilir misiniz? Bu ayrıntı, yakıt sistemi veya ateşleme ile ilgili olup olmadığını daraltmaya yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Soğuk hava korelasyonu önemli görünüyor, düşük sıcaklıklarda daha fazla sorun gösteren bujiler hakkında bahsettiğiniz aynı modeli fark ediyorum. Tıkırtı sesi kesinlikle motor devriyle birlikte değişiyor ve hızlanma sırasında daha belirgin hale geliyor. Geri bildirimlerinize ve semptomların karşılaştırılmasına dayanarak, ateşleme bobinleri ve bujilerin suçlu olduğuna eğiliyorum. Motor kontrol ışığının yanıp sönmek yerine sürekli yanması da ciddi bir yakıt sistemi sorunundan ziyade bu teoriyle daha uyumlu. Bujileri ve ateşleme bobinlerini değiştirmekle başlayacağım çünkü zaten değiştirilmeleri gerekiyor. Toplam 220 Euro'ya bir OEM parça seti buldum. Eğer kaba rölanti ve sarsıntı bundan sonra da devam ederse, önerdiğiniz gibi yakıt enjektörlerini ve yakıt basıncını kontrol etmeye geçeceğim. Onarım deneyiminizle yaptığınız ayrıntılı karşılaştırma için gerçekten minnettarım, yakıt pompası gibi daha pahalı bazı potansiyel sorunları elimine etmeme yardımcı oldu. İşi tamamladıktan sonra güncelleme yapacağım.

(Çeviren İngilizce)