Audi Elektrikli Koltuk Arızası: Şalter Kontrol Diyagnozu

Geçen kış 2013 Audi S3'ümde benzer bir sorun yaşadım. Otomobil koltukları ve temel elektrik sistemleri üzerinde biraz çalışma deneyimim var. Koltuk motoruna güç gelmesine rağmen yolcu koltuğu tamamen tepki vermeyi durdurdu. İlk sorun giderme işleminden sonra, temel nedenin bazı elektrikli bileşenlere zarar veren aşırı boşalmış bir akü olduğu ortaya çıktı. Düşük voltaj koltuk kablolarını ve koltuk anahtarı işlevselliğini etkilemişti. Onarım şunları içeriyordu: Tam teşhis taraması, Akünün değiştirilmesi, Koltuk kontrol modülünün sıfırlanması, Koltuk motorunun ve anahtar bağlantılarının test edilmesi Toplam onarım maliyeti her zamanki atölyemde 290 Euro idi. Her şeyi yaklaşık 3 saat içinde tamamladılar. S1'inizle ilgili daha spesifik rehberlik için şunları paylaşabilir misiniz? Varsa mevcut akü voltaj değerleri, Diğer elektrik sistemlerinde herhangi bir sorun olup olmadığı, Koltuk düğmesine basıldığında farklı bir his olup olmadığı, Bunun aniden mi yoksa yavaş yavaş mı başladığı, Gösterge panelinde gösterilen herhangi bir hata kodu Yolcu koltuğu sistemleri modellerimiz arasında oldukça benzerdir, bu nedenle ek ayrıntılar aynı sorunla karşı karşıya olup olmadığınızı belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Aracımın saatinde 110400 KM var. Elektrikli koltuklar sorunuyla ilgili ayrıntılı yanıtınız için gerçekten teşekkür ederim. Az önce akümü kontrol ettim ve 12.3V gösteriyor ki bu normal görünüyor. Araba koltuğu ayarlama sorunu yaklaşık bir hafta içinde kademeli olarak başladı. İlk başta ileri/geri hareketi ara sıra takılıyordu, sonra yükseklik ayarı durdu ve son olarak yolcu tarafındaki tüm elektrikli koltuk sistemi çalışmayı bıraktı. Başka bir elektrik sorunu tespit edilmedi ve koltuk hatası dışında gösterge paneli uyarısı yok. Koltuk düğmesine basıldığında hareket normal, sadece tamamen tepkisiz. Bu da bana bunun muhtemelen benim durumumda aküyle ilgili bir sorun olmadığını, muhtemelen koltuk kablo demetinde veya kontrol modülünde bir sorun olduğunu düşündürüyor. Bir güvenlik özelliği olduğu için düzgün bir şekilde teşhis edilmesi için bir atölye ziyareti planlayacağım. Deneyimlerinize dayanarak onarım süresinin makul olduğunu bilmek güzel.

(Çeviren İngilizce)

Elektrikli koltuklarınızın benimki gibi aniden değil de kademeli olarak arızalanması ilginç, bu da altta yatan farklı bir nedene işaret ediyor. Akü voltajınız iyi olduğundan ve başka bir elektrik sorununuz olmadığından, ya arızalı bir koltuk kontrol modülüne ya da koltuk kablo demetinde bir kablolama sorununa eğiliyorum. Yolcu koltuğunuzdaki arızanın aralıklı ileri/geri hareketle başlayıp tam arızadan önce yükseklik ayarını kaybetme şeklinde ilerleyen doğası göz önüne alındığında, basit bir anahtar veya motor sorunundan ziyade bozulan bir kontrol modülü modeline uyuyor. Referans olarak, akü hasarı nedeniyle kontrol modülüm değiştirildiğinde, yaklaşık 380 Euro artı işçiliğe mal oldu. Sadece koltuk anahtarı grubuna ihtiyacınız olursa, bu genellikle 150 Euro civarında tutar. Eğer sorun buysa elektrikli koltuk kablo demeti biraz daha fazla tutabilir, parça için genellikle 200-250 Euro. Servis ziyaretinden önce yapabileceğiniz hızlı bir kontrol: akü bağlantısını yaklaşık 15 dakika boyunca kesmeyi deneyin. Bu bazen koltuk kontrol modülünü sıfırlar ve bir yazılım sorunu varsa geçici olarak işlevi geri yükleyebilir. Bu yolcu koltuğu sorunlarının tam olarak tespit edilmesi zor olabileceğinden, gerçek teşhisin ne olduğunu duymak isterim.

(Çeviren İngilizce)

Elektrikli koltuk sorunu hakkındaki görüşleriniz için teşekkürler. Önerdiğiniz akü bağlantısını kesme sıfırlamasını denedim ve ne yazık ki hiç yardımcı olmadı. Bugün servise götürdüm ve arıza tespit sistemi arızalı bir koltuk kontrol modülü olduğunu doğruladı. Sorun, şiddetli yağmur sırasında yolcu koltuğunun altındaki kontrol ünitesine damlayan sunroof contasındaki küçük bir sızıntıdan kaynaklanan su hasarından kaynaklanıyordu. Onarım teklifi parça ve işçilik dahil 520 Euro olarak geldi, bu beklenenden biraz daha fazla ancak hem kontrol modülünü hem de aşınmış bazı koltuk kablolarını değiştirmeleri gerektiği düşünüldüğünde mantıklı. En azından otomotiv koltuk mekanizmasının kendisi hasar görmemiş. Suyun bu kontrol modüllerini etkilediğinde kademeli arıza modelinin tipik olduğunu, korozyon devreler boyunca yayıldıkça fonksiyonların birer birer düştüğünü söylediler. İleride başvurmak üzere, yavaşça arızalanan bir yolcu koltuğu ayar sisteminin bir yere su girdiğini gösterebileceğini bilmek güzel. Parçalar çoktan sipariş edildi ve yarın her şeyi tamir edebilirler. Doğru teşhis ve çözümün bulunmuş olmasına gerçekten sevindim. Koltuk kablo demetine veya diğer elektronik aksamlara daha fazla su hasarı gelmesini önlemek için açılır tavan contasının da değiştirildiğinden emin olacağım.

(Çeviren İngilizce)