Audi Kızdırma Bujisi Sorunları: Duman ve Uyarı Işıkları

Benzer bir şeyi 2013 model Audi A4 dizel aracımda yaşadım. Arabalar üzerinde çalışma konusunda bazı temel deneyimlerim var, ancak bunun gibi elektrik sorunlarında profesyonel yardıma ihtiyacım vardı. Tarif ettiğiniz belirtiler benim karşılaştıklarımla eşleşiyor; sürekli ön ısıtma ışığı, motor uyarısı ve hızlanma sırasında duman. Soğuk çalıştırma sırasında aracın stop etmesi bir sorun haline geldikten sonra, düzgün bir teşhis testi için bir atölyeye götürdüm. Kızdırma bujisi kontrol ünitesi ile kablo demeti arasında hatalı bir bağlantı olduğu ortaya çıktı. Tamirci, zayıf temasa neden olan hasarlı bir kablo buldu. Onarım, bağlantının değiştirilmesini ve tüm kızdırma bujilerinin kontrol edilmesini içeriyordu, toplam maliyet 95 Euro idi. Atölyeye gitmeden önce, paylaşabilir misiniz? Herhangi bir soğuk çalıştırma sorunu yaşıyor musunuz? Duman rengi siyah mı yoksa mavi mi görünüyor? Ön ısıtma ışığı ne kadar süredir yanıyor? Yakıt tüketiminde herhangi bir değişiklik fark ettiniz mi? Bu bilgiler, sorununuzun benim karşılaştığıma benzer olup olmadığını ve kontrol ünitesinin kendisinin değiştirilmesi gerekip gerekmediğini veya sadece bir bağlantı sorunu olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Aracım 107135 KM'de ve geçen hafta arıza tespit testi için götürdüm. Evet, soğuk çalıştırma sorunları ve siyah duman var. Dizel motor özellikle soğuk havalarda zorlanıyor. Ön ısıtma ışığı yaklaşık 2 haftadır yanıyor ve yakıt tüketimi yaklaşık %15 arttı. Isıtma elemanı aralıklı olarak çalışıyor gibi görünüyor. Son zamanlarda aracın rölantide çalışırken stop ettiğini fark ettim, bu daha önce olmuyordu. Kızdırma bujisi sisteminin kesinlikle bakıma ihtiyacı var, son servisim 3 ay önceydi ama o zaman bu bir sorun değildi. Önce kızdırma bujilerini tek tek kontrol etmeyi mi yoksa doğrudan kontrol ünitesini değiştirmeyi mi önerirsiniz?

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntılar için teşekkürler, aslında A4'ümde karşılaştıklarımı neredeyse birebir yansıtıyorlar. Soğuk çalıştırma sırasında artan yakıt tüketimi ve siyah duman benim durumumda da önemli göstergelerdi. Yaşadığım deneyimden sonra, öncelikle kızdırma bujilerini tek tek kontrol etmenizi şiddetle tavsiye ederim. Benim durumumda, bunu yapmak gereksiz yere tüm kontrol ünitesini değiştirmekten kaçınmaya yardımcı oldu. Tarif ettiğiniz motor teklemesi ve stop etme sorunlarına kontrol ünitesinin kendisinin değil, dizel motorumdaki iki arızalı kızdırma bujisinin neden olduğu ortaya çıktı. Tamircimin teşhis testi, hem arızalı bujiler hem de bağlantı sorunları nedeniyle kızdırma bujilerinin uygun voltaj almadığını gösterdi. Benim durumumda araç bakım maliyeti dökümü: Bireysel kızdırma bujisi testi: 45 Euro, 2 kızdırma bujisinin değiştirilmesi: 120 Euro, Yeni kablo bağlantısı: 35 Euro Bu sistematik yaklaşım beni aslında ihtiyaç olmayan yeni bir kontrol ünitesine 400 Euro+ harcamaktan kurtardı. İyileşen soğuk çalıştırma performansı ve normalleşen yakıt tüketimi gerçek sorunu bulduğumuzu doğruladı. Kilometre değerinize ve belirtilerinize dayanarak, kızdırma bujileriniz servis sınırına ulaşmış olabilir. Tek tek buji direnç değerlerine odaklanan uygun bir arıza tespit testi en uygun maliyetli ilk adım olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıtınız ve deneyiminizi paylaştığınız için teşekkür ederim. Sizin benzer durumunuzu okuduktan sonra onarım yaklaşımı konusunda kendime daha çok güveniyorum. A5'imin yaşı ve kilometresi göz önüne alındığında, önce tek tek kızdırma bujilerini test etme öneriniz mantıklı geliyor. Önümüzdeki hafta kızdırma bujisi direnç testine odaklanan bir arıza tespit testi planladım. Tüm kontrol ünitesini değiştirmeden önce temel bileşenleri kontrol etme konusunda iyi bir noktaya değindiniz. Artan soğuk çalıştırma sorunları ve motor teklemesi semptomları, toplam sistem arızasından ziyade bireysel kızdırma bujisi sorunlarını akla getiriyor. Sağladığınız maliyet dökümü bütçeleme için yararlıdır. Isıtma elemanı testi sizin karşılaştığınıza benzer sorunlar gösterirse, onarım için toplamda yaklaşık 200 Euro'ya bakıyor olabilirim, bu da tüm kontrol ünitesini değiştirmekten çok daha iyidir. Araç bakım kontrolünden sonuçları aldığımda güncelleme yapacağım. Sizin durumunuzda olduğu gibi sadece birkaç hatalı fiş veya kablolama sorunu olmasını umuyorum. Potansiyel olarak gereksiz pahalı onarımlardan kaçınmama yardımcı olduğunuz için teşekkürler.

(Çeviren İngilizce)