Audi Q2 AdBlue Sistemi Motorun Çalışmasını Engelliyor

Aynı sorunu 2016 Audi Q3 2.0 TDI'da da yaşadım. Emisyon kontrol sistemi benzer semptomlar gösterdi, ancak DEF sıvısı seviyesi aslında doluydu. Sorunun boş bir depo değil, enjeksiyon sistemindeki hatalı bir dozaj modülü olduğu ortaya çıktı. Servis ışığı bir SCR sistemi arızası olduğunu gösterdi ve motor birkaç uyarıdan sonra çalışmayı reddetti. Bu ciddi bir sorundur çünkü emisyon kontrol sistemi sonunda katalitik konvertörü korumak için motoru tamamen kapatacaktır. Pompa arızası nedeniyle DEF sıvısı hatların içinde kristalleştiğinden onarım için komple dozaj ünitesinin değiştirilmesi gerekti. Dizel egzoz sistemi, uygun emisyon seviyelerini korumak için bu bileşenin mükemmel çalışmasına ihtiyaç duyar. Kontrol edilecek önemli noktalar: DEF sıvı seviyesi sensörünün doğru çalışıp çalışmadığını doğrulayın, AdBlue hatlarında kristalleşme olup olmadığını kontrol edin, Dozaj modülünü test ettirin, Enjeksiyon sistemi basıncını test ettirin Bu, o nesil VAG dizel modellerinde yaygın bir arıza noktasıdır. Genel teknisyenler genellikle bu semptomları yanlış teşhis ettiğinden, dizel egzoz sistemleri konusunda uzmanlaşmış bir atölyeye gitmenizi tavsiye ederim.

(community_translated_from_language)

Evet, bu yılın başlarında Audi Q2 aracımda tam olarak bu sorunu yaşadım. Gösterge paneli uyarısı SCR sistem hatasını göstermeye devam etti ve araç birkaç uyarı mesajından sonra çalışmayı reddetti. DEF sıvısı seviyelerim iyiydi ama servis ışığı yanmaya devam etti. Bahsettiğiniz gibi, kayıtlı hata kodu AdBlue sistemini işaret ediyordu. Doğru bir arıza tespitinden sonra, emisyon kontrol sisteminde dozaj modülünün tamamının değil, bir sensörün arızalı olduğu ortaya çıktı. Onarım beklenenden çok daha basitti. Sizin durumunuz için onarım maliyetlerini hatırlıyor musunuz? Ayrıca tamir ettirdikten sonra herhangi bir sorun yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Dizel egzoz sistemim sensör değişiminden sonra mükemmel bir şekilde çalışıyor, ancak nelere dikkat edilmesi gerektiğini bilmek her zaman iyidir.

(community_translated_from_language)

Takip hakkında sorduğunuz için teşekkürler. AdBlue sorunu hakkında uzman bir atölyeye gittikten sonra, depodan dozaj ünitesine giden bağlantının gerçekten de arızalı olduğunu tespit ettiler. Arızalı çıkışın onarılması ve enjeksiyon sistemi uyarılarının sıfırlanması da dahil olmak üzere onarım maliyeti 250 Euro'ya geldi. Onarımdan bu yana dizel egzoz sistemim kusursuz bir şekilde çalışıyor. Yakıt verimliliği, muhtemelen SCR katalizör sistemi artık optimum seviyelerde çalıştığı için, onarımdan sonra biraz arttı. Gösterge paneli uyarıları veya DEF sıvısı ile ilgili uyarılar artık görünmüyor. Uzman, AdBlue tankından dozajlama ünitesine doğru akışı sağlamanın emisyon kontrol sisteminin doğru çalışması için çok önemli olduğunu doğruladı. Bağlantı koparsa, depo dolu olsa bile aynı semptomları tetikleyebilir. Düzenli DEF sıvısı seviyesi kontrollerinin hala önemli olduğunu belirtmek gerekir, ancak vakalarımızda sorun sıvı seviyelerinden ziyade açıkça bileşen arızasından kaynaklanmıştır.

(community_translated_from_language)

Audi'mi sertifikalı bir dizel uzmanına götürdükten sonra, arızalı sensörü 2 saatten kısa bir sürede buldular ve onardılar. Toplam onarım maliyeti 180 Euro idi ve gösterge panelindeki alarm uyarılarını gördükten sonra beklediğimden çok daha azdı. Tamirci bana sensörün SCR katalizör sisteminde tam olarak nerede arızalandığını gösterdi. Ayrıca başka hiçbir bileşenin etkilenmediğinden emin olmak için eksiksiz bir sistem kontrolü yaptılar. Onarımdan bu yana yakıt verimliliği sabit kaldı ve servis ışığı geri gelmedi. En sinir bozucu kısım, önceki tamircimin bu basit teşhisi kaçırması ve tam bir sistem değişimi önermesiydi. Dizel egzoz sistemleri konusunda gerçekten uzmanlaşmış bir atölye bulmak büyük fark yarattı. Benzer emisyon standartlarına uyum sorunlarıyla karşılaşan herkes için, bir dizel uzmanından doğru bir teşhis almak kesinlikle buna değer.

(community_translated_from_language)