Audi Q2 Güç Kaybı ve Vuruntu Büyük Motor Sorununa İşaret Ediyor

Benzer bir motor konfigürasyonuna sahip olan 2019 Audi Q3'ümde neredeyse aynı semptomları yaşadım. Modern motorlar üzerinde çalışma deneyimim sayesinde bu endişe verici durumu anlayabiliyorum. Benim durumumda vuruntu sensörü gerçekten de yanma odasındaki karbon birikintileri nedeniyle tetikleniyor, yanlış ateşleme zamanlamasına ve motor vuruntusuna neden oluyordu. Belirtiler sizinkiyle tam olarak örtüşüyordu; güç kaybı, sarsıntı ve hızlanma sırasında o belirgin vuruntu sesi. Aracı yakıt sistemi temizliği konusunda uzmanlaşmış bağımsız bir servise götürdüm. Kapsamlı bir yanma odası temizliği yaptılar, ateşleme zamanlamasını ayarladılar ve motor yönetim sistemini sıfırladılar. Toplam maliyet 425 Euro'ydu, ancak sorunları tamamen çözdü. Motor daha sonra uygun yakıt oktanıyla sorunsuz çalıştı. Sizin durumunuzla ilgili daha spesifik tavsiyeler verebilmek için şunları paylaşabilir misiniz? Mevcut kilometre, Genellikle kullanılan yakıt türü, En son yakıt sistemi servisi ne zaman yapıldı, Sorun motor soğukken mi yoksa sıcakken mi daha fazla ortaya çıkıyor, Sürüş düzeninde veya yakıt markasında son zamanlarda herhangi bir değişiklik oldu mu Bu ayrıntılar, Q2'nizin aynı temel sorunla karşı karşıya olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır. Motor vuruntusunun birden fazla nedeni olabilir ve etkili tedavi için doğru teşhis çok önemlidir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Aracımın kilometre sayacında şu anda 67028 KM var ve en son geçen ay rutin motor ayarlarının yapıldığı büyük servis tamamlandı. Sorunlar aslında daha düşük dereceli bir yakıta geçtikten sonra başladı, bu da muhtemelen vuruntu sensörü uyarılarını tetikledi. Piston vuruntu sesi en çok motor soğukken, özellikle de sabahları fark ediliyor. Bu, silindir kapaklarındaki karbon birikintisi sorunları tanımınızla eşleşiyor gibi görünüyor. Bir uzmana götürmeden önce herhangi bir fark yaratıp yaratmadığını görmek için önce daha yüksek oktanlı yakıta geri dönmeyi deneyeceğim. Belirtilerin sizin yaşadıklarınıza çok benzer olması bana teşhis için iyi bir başlangıç noktası veriyor.

(Çeviren İngilizce)

Bu ek ayrıntılar için teşekkürler. Yakıt derecesi anahtarı kesinlikle semptomları açıklıyor. Q3 sorunum olduğunda, piston vuruntusunun düşük oktanlı yakıtla, özellikle de soğuk çalıştırma sırasında çok daha kötü olduğunu fark ettim. Vuruntu sensörü muhtemelen yanma odasındaki düşük dereceli yakıtın neden olduğu uygunsuz yanma zamanlamasına tepki veriyor. Modern motorlar belirli oktan değerleri için hassas bir şekilde ayarlanmıştır ve yakıt seviyesini düşürmek motor yönetim sistemindeki koruyucu önlemleri tetikleyebilir. Benim durumumda, premium yakıta geri dönmek sorunu sadece kısmen çözdü çünkü karbon birikintileri zaten birikmişti. Yanma odasının tamamen temizlenmesi düzgün performansın yeniden sağlanması için gerekliydi. Belirtileriniz özellikle yakıt değişiminden sonra başladığından, sadece doğru oktan değerine dönerek daha iyi şansınız olabilir. Daha yüksek oktanlı yakıtla birlikte yakıt sistemi temizleyici katkı maddesi uygulaması yapmayı düşünün. Bu, tam profesyonel servis gerektirmeden önce motorumdaki küçük karbon birikimini temizlemeye yardımcı oldu. Motorun düzenli olarak ayarlanması önemlidir, ancak yakıt kalitesi de vuruntu sensörüyle ilgili sorunların önlenmesinde aynı derecede önemli bir rol oynar. Yakıt derecelerini değiştirdikten sonra iyileşme olup olmadığını izlemeye devam edin. Belirtiler birkaç depo uygun yakıttan sonra da devam ederse, benim durumumda olduğu gibi profesyonel temizlik gerekebilir.

(Çeviren İngilizce)

Yakıt ve vuruntu sensörü bağlantısı hakkındaki ayrıntılı geri bildiriminiz için teşekkür ederiz. Q3'ünüzle ilgili deneyimleriniz oldukça yardımcı oldu. Önerinize dayanarak dün premium yakıt doldurdum ve yakıt sistemi temizleyicisi ekledim. Yaklaşık 200KM sürüşten sonra, soğuk çalıştırma sırasında motor vuruntu sesleri belirgin şekilde azaldı. Ön ateşleme sorunları tamamen ortadan kalkmamış olsa da daha az sıklıkta görünüyor. Bugün sabah işe gidip gelirken hızlanma sırasında daha az sarsıntı ile çok daha yumuşaktı. Geçen ay yapılan motor ayarı ve uygun yakıt derecesi olumlu bir fark yaratıyor gibi görünüyor. Önümüzdeki birkaç depo boyunca izlemeye devam edeceğim ve vuruntu sensörü uyarısı devam ederse profesyonel bir temizlik planlayacağım. Tam bir sistem temizliği için bahsettiğiniz 425 Euro'luk onarım maliyeti, bu noktaya gelirse makul görünüyor. Şimdilik, premium yakıta geri dönmenin karbon birikintileri büyük bir sorun haline gelmeden çoğu sorunu çözeceğini umuyorum. Yakıt sınıfı değişikliğinin olası temel nedenini anlamama yardımcı olduğunuz için tekrar teşekkürler.

(Çeviren İngilizce)