Audi Q2 Tekleme: Birden Fazla Motor Bileşeni İnceleniyor

Geçen yıl 2020 Audi Q3'ümde çok benzer bir sorun yaşadım. Arabalar üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim var, ancak bu özel sorun profesyonel teşhis gerektiriyordu. Belirtiler neredeyse aynıydı, kaba rölanti, silindir tekleme kodları ve kontrol motoru ışığı sürekli yanıyordu. Motor ayrıca özellikle soğukken hızlanma sırasında belirgin bir şekilde sarsılıyordu. Her zamanki servisime götürdükten sonra, 2. silindirde arızalı bir yakıt enjektörü teşhisi koydular. Teşhis, eksik yanmaya neden olan düzensiz yakıt püskürtme modelleri gösterdi. Onarım şunları içeriyordu: Komple yakıt enjektörü testi, Arızalı enjektörün değiştirilmesi, Sistem temizliği ve kalibrasyonu, Doğru yakıt dağıtımını sağlamak için son testler Toplam maliyet parça ve işçilik için 515 Euro idi. Onarımdan bu yana motor tekleme veya motor kontrol lambası sorunu olmadan sorunsuz bir şekilde çalışmaktadır. Q2'niz hakkında bir sonuca varmadan önce şunu bilmek yardımcı olacaktır: Motor kaç kilometre/kilometre yol yaptı? Sorun aniden mi başladı yoksa yavaş yavaş mı gelişti? Olağandışı bir yakıt tüketimi fark ettiniz mi? Önerilen yakıt sınıfını mı kullanıyorsunuz? Yakın zamanda herhangi bir bakım çalışması yaptırdınız mı? Bu bilgiler, sorununuzun benim yakıt enjektöründe yaşadığıma benzer olup olmadığını veya ateşleme bobinleri veya diğer bileşenlerle ilgili olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(community_translated_from_language)

En son servisimi 35157 KM'de tamamladım. Atölye ile sorunumu araştırdıktan sonra, temel nedenin aslında aşınmış bujiler ve 3. silindirdeki bir arızalı ateşleme bobininin bir kombinasyonu olduğu ortaya çıktı. Bu parçalar değiştirildikten sonra gaz kelebeği tepkisi normale döndü. Sert rölanti ve motorun teklemesi onarımdan sonra tamamen ortadan kalktı. Parça ve işçilik dahil toplam onarım maliyeti 380 Euro'ydu. Teşhis sırasında yakıt enjektörlerini de kontrol ettiler ancak bunlar düzgün çalışıyordu. Karbon birikiminin oluşmaya başladığını tespit ettiklerini belirtmek gerekir, bu nedenle gelecekte benzer sorunları önlemek için daha kaliteli yakıt kullanmayı ve deponun çok azalmasına izin vermemeyi önerdiler.

(community_translated_from_language)

Q2'nizle ilgili güncelleme için teşekkürler. Geçen yıl Audi'mde neredeyse aynı durumu yaşamıştım. Kaba rölanti ve motorun teklemesi belirtileri benim yaşadıklarımla birebir örtüşüyordu ve benimki 1. silindirde olmasına rağmen ateşleme bobini arızası olduğu da ortaya çıktı. Kontrol motoru ışığı ve zayıf gaz tepkisi kesinlikle sinir bozucuydu, ancak onarımdan bu yana tamamen güvenilir oldu. Ateşleme bobini ile birlikte tüm yeni bujilere ihtiyacım olduğu için toplamda yaklaşık 420 Euro'ya mal oldu. Yakıt kalitesi tavsiyesine tamamen katılıyorum. Premium yakıta geçtiğimden beri, motor performansı hiçbir tekleme sorunu olmadan tutarlı kaldı. Bu doğrudan enjeksiyonlu motorlarda karbon birikimi endişesi gerçek. Depoyu çok alçakta çalıştırmak kesinlikle sorunlara katkıda bulunabilir, çünkü tortu dipte toplanma eğilimindedir. Motorunuzun tekrar sorunsuz çalıştığını duymak güzel. Bu semptomlar ilk ortaya çıktıklarında oldukça endişe verici olabilir, ancak en azından her iki vakamızda da nispeten basit bir düzeltme oldu.

(community_translated_from_language)

Yardımcı yanıtlar için herkese teşekkürler. Bu başlığı son deneyimimle kapatmak ve umarım benzer sorunları olan başkalarına yardımcı olmak için, Q2'mdeki temel sorun kesinlikle aşınmış bujiler ve 3. silindirdeki arızalı ateşleme bobini kombinasyonuydu. Bu bileşenleri değiştirdikten sonra, motorun teklemesi ve kaba rölanti sorunları tamamen ortadan kalktı. Kontrol motoru ışığı artık kapalı ve gaz tepkisi fabrika özelliklerine geri döndü. Parça ve işçilik dahil toplam onarım maliyeti 380 Euro'ya geldi. Servis, arıza tespiti sırasında yakıt enjektörlerini kapsamlı bir şekilde kontrol etti ancak düzgün çalıştıklarını tespit etti. Yine de bazı karbon birikimlerinin oluşmaya başladığını belirttiler, bu nedenle tavsiyeleri premium yakıtla devam etmek ve benzer sorunların gelişmesini önlemek için depoyu çok düşük çalıştırmaktan kaçınmaktı. Bu düzeltmenin ilk arıza tespit taramasında ortaya çıkan silindir tekleme kodlarını tamamen çözdüğünü belirtmek gerekir. Bu semptomları yaşayan başka biri varsa, daha ciddi sorunlar olduğunu düşünmeden önce kesinlikle ateşleme bileşenlerini kontrol ettirin.

(community_translated_from_language)