Audi Q2 Trans Uyarısı: Kaba Vites Değiştirmeler ve Öğütme Uyarısı

Bir 2014 Audi A3 2.0 TFSI ile benzer şanzıman sorunları yaşadım. Belirtiler tam olarak anlattıklarınızla eşleşiyor, kaba vites geçişleri, öğütme sesleri ve şanzıman arızasını gösteren uyarı ışıkları. Teşhis, arızalı bir tork konvertörü ve kilitli kavrama tertibatını ortaya çıkardı. Bu, şanzımanın tamamen sökülmesini gerektiren ciddi bir otomatik şanzıman sorunudur. Kilitleme debriyajı düzgün şekilde devreye girmiyor ve vites değişimleri sırasında sürtünme seslerine neden oluyordu. Onarım şunları içeriyordu: Tüm şanzımanın sökülmesi, Tork konvertörünün değiştirilmesi, Yeni kilitleme kavraması grubunun takılması, Şanzıman yağının yıkanması, Şanzıman kontrol modülünün yeniden programlanması Toplam onarım süresi atölyede 4 gündü. Şanzıman onarımı özel aletler ve uzmanlık gerektirdiğinden bu hızlı bir onarım değildir. Konvertör arızası, metal parçacıkların sistemde dolaşmasına neden olabilir ve ele alınmazsa potansiyel olarak daha fazla hasara neden olabilir. Bu belirtilerle sürüşe devam etmek şanzımanın tamamen arızalanmasına yol açabileceğinden, bu durumun derhal kontrol edilmesini şiddetle tavsiye ederiz. Audi otomatik şanzıman onarımlarında özel deneyime sahip bir atölye seçtiğinizden emin olun.

(Çeviren İngilizce)

Şanzıman onarımıyla ilgili deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Audi Q2 aracım geçen yıl benzer otomatik şanzıman sorunları yaşadı. Konvertör arızası ve kilitli debriyaj sorunları benim yaşadıklarımla aynı gibi görünüyor. Tam şanzıman onarımının yaklaşık olarak ne kadara mal olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca onarım yapıldıktan sonra şanzımanla ilgili herhangi bir sorun yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Bu onarımlardan uzun vadede ne bekleyeceğinizi bilmek her zaman iyidir.

(Çeviren İngilizce)

Q2'niz hakkında geri dönüş duymak güzel. A3'ümdeki otomatik şanzıman tork konvertörü kilitleme kavraması arızasını tamir ettirdikten sonra hiçbir şanzıman sorunu yaşamadım. Onarım 18 ayı aşkın süredir mükemmel bir şekilde devam ediyor. Parça ve işçilik dahil olmak üzere komple şanzıman onarımı için toplam maliyet 2120 Euro'ya geldi. Bu, tork konvertörünün değiştirilmesinden şanzıman yağının yıkanmasına ve kontrol modülünün programlanmasına kadar her şeyi kapsıyordu. Pahalı olsa da, motor dalgalanması ve sert vites geçişleri tamamen ortadan kalktığı için yapılan yatırıma değdi. Bunun gibi kaliteli bir şanzıman onarımı düzgün yapıldığında uzun yıllar dayanmalıdır. Önemli olan, bu konvertör sorunlarını daha kapsamlı otomatik şanzıman hasarına neden olmadan önce yakalamaktır. Düzenli bakım ve uyarı işaretlerine hemen dikkat edilmesi, ileride daha büyük sorunların ortaya çıkmasını önlemeye yardımcı olur. Deneyimlerime dayanarak, nitelikli bir şanzıman uzmanı tarafından yapıldığı sürece onarımın dayanıklılığından memnun kalacağınızı düşünüyorum.

(Çeviren İngilizce)

Nihayet geçen hafta Q2 aracımı sertifikalı bir şanzıman uzmanına götürdüm. Teşhis, herkesin önerdiği şeyi doğruladı; otomatik şanzımanda arızalı bir tork konvertörü ve kilitli kavrama grubu. Onarım toplamda 5 gün sürdü, ancak sonuçlar beklemeye değdi. Tüm iş bana 2350 Euro'ya mal oldu, buna şunlar dahildi: Yeni tork konvertörü, Kilitleme debriyajı değişimi, Yeni şanzıman yağı, Kontrol modülü güncellemesi, İşçilik maliyetleri Öğütme sesi artık tamamen yok ve şanzıman yeniden sorunsuz bir şekilde vites değiştiriyor. Konvertör arıza kodları temizlendi ve tüm uyarı ışıkları söndü. Uzman, erken teşhisin otomatik şanzımanda daha ciddi hasarı önlediğini açıkladı. Sorunu düzgün bir şekilde teşhis edemeyen önceki tamircimden çok daha iyi bir deneyim. Benzer semptomlarla karşılaşan başka biri varsa, genel bir tamir atölyesi yerine doğrudan bir şanzıman uzmanına gitmeye kesinlikle değer.

(Çeviren İngilizce)