Audi Q3 Duruyor: Start-Stop Sistemi Arıza Uyarısı

Benzer elektronik ve motor çalıştırma sistemlerine sahip 2014 model Audi Q5 aracımda da benzer bir sorun yaşadım. Audi araçları üzerinde çalışma deneyimim sayesinde, benim durumumda ne olduğunu paylaşabilirim. Belirtiler tam olarak uyuşuyordu, olağandışı kapanmalar ve düzensiz otomatik yeniden başlatma davranışı. Başlangıçta rölanti durdurma sisteminin arızalandığı düşünüldü, ancak temel testlerde iyi görünmesine rağmen akünün aslında arızalandığı ortaya çıktı. Servis tam bir arıza tespiti yaptı ve akünün yük altında uygun voltajı koruyamadığını, eko modu ve start-stop işlevselliğini etkilediğini tespit etti. Temel akü testleri iyi görünse de, gelişmiş testler önemli ölçüde hücre bozulması olduğunu ortaya koydu. Düzeltme şunları içeriyordu: Yeni AGM akü montajı, marş motoru sistemi için ECU yeniden kalibrasyonu, motor çalıştırma kontrol modülünün sıfırlanması Parça ve işçilik için toplam maliyet 290 Euro idi. Onarımdan bu yana artık beklenmedik kapanmalar veya start-stop sorunları yaşanmıyor. S3'ünüz için daha spesifik tavsiyeler vermek gerekirse: Hangi motor boyutuna sahipsiniz? Gösterilen belirli hata kodları var mı? Elektrikli aksesuarlar kullanıldığında sorun daha mı sık meydana geliyor? Mevcut akünüz ne kadar eski? Bu ayrıntılar, sorununuzun benim yaşadıklarımla eşleşip eşleşmediğini belirlemeye yardımcı olacaktır.

(community_translated_from_language)

En son servis 112000 KM'de yapıldı. Elektrik sorunları ile ilgili onarım deneyimini paylaştığınız için teşekkürler. Motorum 2.0L TFSI. Hata kodları P0087 ve P0299, bu da akü sorunlarının yanı sıra potansiyel yakıt basıncı ve turbo sorunlarına işaret ediyor. Stop etme daha çok klima çalışırken oluyor, bu da bana sizin durumunuzda olduğu gibi yüke bağlı olabileceğini düşündürüyor. Mevcut akü yaklaşık 4 yaşında. Motorun durması en sık start-stop sisteminin devreye girmesi gereken yavaş trafik sırasında meydana geliyor. Muhtemelen diğer bileşenlere bakmadan önce arızalı bir araç aküsünü elemek için bahsettiğiniz gelişmiş akü testine ihtiyaç duyacaktır.

(community_translated_from_language)

Bu hata kodlarına ve semptomlara dayanarak, durumunuz benim sadece akü ile ilgili ilk sorunumdan daha karmaşık görünüyor. P0087 (düşük yakıt basıncı) ve P0299 (turbo underboost) kodları, klima çalışırken artan durma ile birlikte, birden fazla potansiyel soruna işaret ediyor. Benim durumum sadece akü değişimi ve sistem sıfırlamaları ile çözülmüş olsa da, motorunuzun durması muhtemelen aşağıdakilerin bir kombinasyonundan kaynaklanmaktadır: Rölanti durdurma sistemini etkileyen zayıflayan bir araç aküsü, Olası yakıt dağıtım sorunları, Turboşarj performans sorunları Otomatik yeniden başlatma sistemi özellikle akü durumuna duyarlıdır. Benim marş motorum da değiştirilmeden önce yavaş trafikte tarif ettiğinize benzer düzensiz davranışlar gösterdi. Bu test sırasını tavsiye ederim: 1. Gelişmiş akü yük testi 2. Yakıt basınç testi 3. Turbo takviye basınç kontrolü Turbo takviye basıncı kontrolü 4. Start-stop sisteminde tam arıza teşhisi Benim onarımım basit bir şekilde sonuçlandı, ancak hata kodlarınız dikkat edilmesi gereken ek bileşenlere hazırlanmanız gerektiğini gösteriyor. 4 yaşındaki akü, tıpkı benim durumumda olduğu gibi, motorun durma sorunlarına katkıda bulunabilecek yaştadır. Hangi parçaların değiştirilmesi gerektiğine bağlı olarak toplam onarım maliyeti 500-1200 Euro arasında değişebilir. Önemli olan parçaları değiştirmeden önce doğru teşhis koymaktır.

(community_translated_from_language)

Ayrıntılı takip bilgileri için teşekkürler. AC çalışırken durma kesinlikle başkalarının yaşadığı benzer akü sorunu modelleriyle eşleşiyor. Bu gelişmiş akü testini yaptırmak ilk adım olarak mantıklı, özellikle de mevcut aküm tipik 4-5 yıllık kullanım ömrüne ulaştığı için. Servise bu hata kodlarının işaret ettiği yakıt basıncı ve turbo sorunlarını da kontrol ettireceğim. Yavaş trafikte tarif ettiğiniz marş motoru davranışı benim yaşadığımla aynı gibi. Onarım yolunuz bana tamircilerle tartışmak için iyi bir başlangıç noktası veriyor. 500-1200 Euro maliyet aralığı gerçekçi beklentiler oluşturmaya yardımcı oluyor, ancak daha derin motor çalıştırma veya turbo sorunları yerine sizin durumunuzdaki gibi sadece akü ile ilgili olmasını umuyorum. Turbo sorunlarını araştırmadan önce akü sağlığı ve yakıt sistemine odaklanarak önümüzdeki hafta arabayı arıza tespiti için ayıracağım. Motorun durması trafikte daha sık oluyor, bu yüzden daha büyük bir güvenlik sorunu haline gelmeden önce şimdi ele almak daha iyi.

(community_translated_from_language)