Audi Q3 Şanzıman Krizi: Acil Durum Modu Uyarısı

Ben de 2013 model Audi Q5 dizel aracımda benzer bir şanzıman sorunu yaşadım. Otomatik şanzıman sorunlarıyla ilgili deneyimim orta düzeyde, yıllar içinde şanzımanla ilgili birkaç onarımla uğraştım. Tarif ettiğiniz semptomlar benim yaşadıklarımla birebir örtüşüyor, düzensiz vites geçişleri ve limp modu. Başlangıçta şanzıman yağı ile ilgili olduğunu düşündüm, ancak şanzıman kontrol ünitesini etkileyen bir düşük voltaj sorunu olduğu ortaya çıktı. Şanzıman aslında iyiydi, ancak elektrik sistemi arızalanmasına neden oluyordu. Atölye, teşhis aletiyle teşhis koydu ve voltajın gerekli seviyelerin altına düştüğünü tespit etti. Onarım şunları içeriyordu: Tam sistem teşhis taraması, Akü ve şarj sisteminin test edilmesi, Arızalı voltaj regülatörünün değiştirilmesi, Şanzıman kontrol ünitesinin yeniden kalibre edilmesi Toplam maliyet 240 Euro idi ve onarımdan sonra şanzıman performansı normale döndü. Benim durumumda şanzıman yıkama gerekmedi. Daha spesifik çözümler önermeden önce, paylaşabilir misiniz? Q3 aracınızın mevcut kilometresi? En son şanzıman servisi ne zaman yapıldı? Başka elektrik sorunları (loş ışıklar, yavaş marş) fark ediyor musunuz? Sorun motor soğukken mi yoksa sıcakken mi daha çok ortaya çıkıyor? Bu bilgiler, sorununuzun benim yaşadığıma benzer mi yoksa tamamen başka bir şey mi olduğunu belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Elektrik sorunları hakkındaki detaylar için teşekkürler. Q3'üm 142335 KM'de ve son temel servisi 6 ay önce yapıldı, ancak o zaman şanzıman servisi yapılmadı. Hidrolik sıvı seviyesi kontrol edildiğinde iyi görünüyor. Belirtiler motor sıcaklığından bağımsız olarak aniden ortaya çıkıyor. Hiçbir elektrik sorunu fark edilmedi, ışıklar ve marş motoru normal çalışıyor. Şanzıman bir süre iyi vites değiştiriyor gibi görünüyor, sonra aniden uyarı ışıklarıyla birlikte sınırlı moda geçiyor. Geçen hafta bağımsız bir mağazada şanzıman performansını kontrol ettirdim. Valf gövdesi olabileceğini önerdiler, ancak bu kadar pahalı bir onarıma geçmeden önce ikinci bir görüş istediler. Aracın şanzıman bakımı programa uygun olarak yapılmış ve yağ değişimi önerilen aralıklarla gerçekleştirilmiş. Bunun tamamen revizyon gerektiren büyük bir sorun olabileceğinden endişeleniyorum.

(Çeviren İngilizce)

Ek ayrıntılar için teşekkürler. Tarif ettiğiniz kilometre ve semptomlara dayanarak, benzer uyarı işaretlerine rağmen bu benim elektrik sorunumdan farklı görünüyor. Q5'imde, voltaj regülatörü düzeltildikten sonra, yaklaşık 6 ay sonra valf gövdesi sorunları yaşadım. Belirtiler anlattıklarınızla neredeyse aynıydı, doğru şanzıman yağı seviyeleri ve bakımla bile olağandışı vites değiştirme sorunları ve uyarı ışıkları vardı. Sonunda valf gövdesinin değiştirilmesi gerekti. Pahalı olsa da (yaklaşık 1800 Euro), kayan şanzıman sorunlarını tamamen çözdü. Onarım şunları içeriyordu: Valf gövdesinin sökülmesi ve incelenmesi, Yeni solenoidlerin ve valf gövdesi grubunun takılması, Taze şanzıman yağı ve filtresi, Şanzıman kontrol ünitesi adaptasyonu Otomatik şanzıman onarımdan sonra kusursuz çalıştı. Açıklamalarınız ve temel elektrik sorunlarının elendiği gerçeği göz önüne alındığında, bağımsız atölye muhtemelen valf gövdesi teşhisi konusunda haklıdır. Şanzımanınızın bakımı düzenli yağ değişimleri ile düzgün bir şekilde yapıldığından, bu maalesef bu şanzımanlardaki yaygın bir aşınma öğesidir. Geç kalmadan tamir ettirmek diğer şanzıman bileşenlerinin daha fazla hasar görmesini önleyebilir. Bu tür bir onarım için fiyatlar dükkanlar arasında önemli ölçüde değişebileceğinden, parça ve işçilik dahil ayrıntılı bir fiyat teklifi almanızı tavsiye ederim.

(Çeviren İngilizce)

Supap gövdesi sorunları hakkında bu kadar ayrıntılı bilgi paylaştığınız için teşekkürler. Tamircim komple valf gövdesi değişimi için 2100 Euro fiyat verdi ki bu sizin onarım maliyetinize kıyasla biraz yüksek görünüyor. Kaliteyi göz önünde bulundurarak daha iyi teklifler için alışveriş yapmam gerekecek. Yaşadığınız şanzıman kayması belirtileri benimkiyle birebir örtüşüyor. Tüm yanıtlara dayanarak, özellikle elektrik sorunları elendiğinden ve şanzıman yağı bakımı düzenli olarak yapıldığından, valf gövdesinin suçlu olduğundan artık daha eminim. Daha fazla şanzıman sorununu önlemek için yakında onarıma başlayacağım. Sadece bu özel şanzımanlarla deneyimi olan ve makul bir fiyat sunabilecek güvenilir bir dükkan bulmam gerekiyor. Şanzıman performansı kötüye gidiyor, bu yüzden bunu daha fazla erteleyemem. Deneyimlerini ve onarım süreçlerini paylaşmak için zaman ayıran herkese gerçekten minnettarım. Bu bilgilere sahip olmak, böylesine pahalı bir onarım hakkında bilinçli bir karar vermeye yardımcı oluyor.

(Çeviren İngilizce)