Audi Q3 TDI Yakıt Filtresi Sorunu Nedeniyle Güç Kaybı

2014'ten kalma Audi A4 2.0 TDI aracımda da benzer semptomlar vardı. Yakıt filtresi ısıtıcı arızası ciddi yakıt verimliliği sorunlarına ve soğuk çalıştırma sorunlarına neden oldu. Özellikle çalışmanın ilk dakikalarında motorun durması sıklaştı. Temel neden, yakıt filtresi ısıtıcısına giden ve aralıklı çalışmaya yol açan hasarlı bir kablo bağlantısıydı. Isı döngülerine ve motor titreşimine sürekli maruz kalmak koruyucu kılıfı aşındırarak kısa devreye neden olmuştu. Bu sorun aşağıdakilere yol açabileceğinden acil müdahale gerektirir: Filtrede eksik yakıt ısınması, Kötü yakıt atomizasyonu, Enjeksiyon sisteminde potansiyel hasar, Diğer yakıt sistemi bileşenleri üzerinde artan baskı Onarım şunları içeriyordu: Komple yakıt filtresi değişimi, Yeni kablo demeti kurulumu, Bağlantı testi, Sistem diyagnostiği Atölyede yaklaşık 3 saat süren orta düzeyde bir onarım işiydi. En ciddi sorun olmasa da, ele alınmadan bırakılması daha pahalı yakıt sistemi onarımlarına yol açabilir. Belirtiler tanımınıza tam olarak uyuyor ve kilometre noktası bu tür bir arıza için tipik. Düzenli filtre değişimi ve kablo kontrolü bu sorunu önleyebilirdi. Enjeksiyon sisteminde olası bir hasarı önlemek için en kısa zamanda kontrol ettirmenizi öneririz.

(Çeviren İngilizce)

Yakıt filtresi ısıtıcı sorunu hakkındaki ayrıntılı açıklamanız için teşekkürler. Belirtileriniz tam olarak benim yaşadıklarıma benziyor. Benimki de dizel motor daha ciddi sorunlar göstermeye başlamadan önce önemli güç kaybı ve kaba rölanti ile başladı. Yakıt hattı ve filtre değişiminin yaklaşık ne kadara mal olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca tamir ettirdikten sonra tekrarlayan sorunlar yaşayıp yaşamadığınızı da merak ediyorum. Q3'ümdeki yakıt sistemi onarımı bir süre önce yapıldı ancak motor performansındaki her küçük değişiklik konusunda hala biraz paranoyağım.

(Çeviren İngilizce)

Yakıt filtresi ısıtıcısını tamir ettirdikten sonra dizel motorum mükemmel bir şekilde çalışıyor. Sert rölanti tamamen ortadan kalktı ve yakıt tüketimi normale döndü. Onarım aslında oldukça basitti, ısıtıcı bileşenine giden hatalı bir kablo bağlantısı olduğu ortaya çıktı ve onarımı 95 Euro'ya mal oldu. Başlangıçta beklediğimin aksine, tüm yakıt sistemini ve hatta filtreyi değiştirmeleri gerekmedi. Tamirci, uygun arıza tespitiyle sorunu hızlı bir şekilde buldu. Yakıt filtresinin kendisi hala iyi durumdaydı, bu yüzden biraz para tasarrufu sağlandı. Aradan birkaç ay geçti ve herhangi bir sorun tekrarlanmadı. Motor performansı istikrarlı ve pürüzsüz kaldı. Performansta herhangi bir değişiklik fark ederseniz, erkenden kontrol ettirmeye değer, ancak yakıt filtresi ısıtıcı sorununun kendisi genellikle düzgün bir şekilde onarıldıktan sonra geri gelmez. Önleyici bakım olarak düzenli filtre değiştirme aralıklarına uyduğunuzdan emin olun. Tıkalı bir filtre benzer semptomlara neden olabilir ve rutin servis sırasında değiştirilmesi, sorunların gelişmesini beklemekten çok daha ucuzdur.

(Çeviren İngilizce)

Bu can sıkıcı yakıt sistemi sorunlarıyla uğraştıktan sonra, nihayet geçen hafta Q3'ümü farklı bir tamirciye götürdüm. Sert rölanti ve yavaş performans, özellikle soğuk çalıştırma sırasında daha da kötüye gidiyordu. Yeni tamirci hızlı bir şekilde teşhis koydu, yakıt filtresi ısıtıcı kablosunun tıpkı bahsettiğiniz gibi hasar gördüğü ortaya çıktı. Toplam onarım 180 Euro'ya geldi, yeni bir filtre de dahil, çünkü benimkinin zaten değiştirilmesi gerekiyordu. Tüm iş yaklaşık 4 saat sürdü. Dizel motor şimdi çok daha düzgün çalışıyor. Yakıt verimliliği normale döndü ve güç kaybı sorunu tamamen ortadan kalktı. Enjeksiyon sistemine daha fazla zarar vermeden bu sorunu çözdüğüm için gerçekten mutluyum. Doğru teşhis koymadan birden fazla bileşeni değiştirmek isteyen son tamircimden büyük fark var. Bazen doğru tamir atölyesini bulmak bu yakıt sistemi sorunlarında büyük fark yaratıyor. Beni doğru yöne yönlendirdiğiniz için tekrar teşekkürler.

(Çeviren İngilizce)