Audi Q3 Turbo Sorunları: Belirtiler ve Yaygın Çözümler

Geçen yıl 2013 Q5 2.0T ile benzer bir durum yaşadım. Turbo ile ilgili sorunlar üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim var, ancak genellikle karmaşık teşhisleri profesyonellere bırakıyorum. Tarif ettiğiniz semptomlar benim yaşadıklarımla örtüşüyor; güç azalması, yakıt tüketiminde artış ve sinir bozucu turbo gecikmesi. Başlangıçta bunun takviye kontrolöründen kaynaklandığını düşünmüştüm, ancak atölye arızalı bir vakum anahtarlama valfi teşhis etti. Basınç düşüşü tutarsız takviye kontrolüne neden oluyordu. Doğru teşhis konulduktan sonra onarım basitti. Parça ve işçilik dahil toplam maliyet 140 Euro idi. Atölye bana eski parçayı gösterdi, tamamen aşınmıştı ve düzensiz basınç okumalarına neden oluyordu. Özel çözümler önermeden önce, paylaşabilir misiniz? Hızlanırken olağandışı sesler geliyor mu? Güç kaybı belirli RPM aralıklarında mı oluyor? Özellikle güçlendirme sırasında herhangi bir ıslık sesi fark ettiniz mi? ECU'da hangi hata kodu gösteriliyor? Bu ayrıntılar, sorununuzun benim karşılaştığımla aynı olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır. Ağır ivmelenme altında kompresör dalgalanması olup olmadığını kontrol etmeye değer, bu takviye kontrol sorunlarının bir işareti olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Anlayışınız için teşekkürler. Aracım 68167 KM'de ve son servisini 3 ay önce yaptırdım. Özellikle 2000-3000 RPM arasında sert hızlanırken hafif bir ıslık sesi var. OBD tarayıcıma göre basınç sensörü değerleri düzensiz ve P0236 kodunu gösteriyor. Bu semptomları yaklaşık 2 haftadır yaşıyorum ve takviye basıncı yük altında önemli ölçüde düşüyor. Emme manifoldu basıncı rölantide normal görünüyor, ancak hızlanma sırasında çılgınca dalgalanıyor. Görebildiğim kadarıyla belirgin bir vakum kaçağı yok. Baypas valfi çalışıyor gibi görünüyor, ancak çıkardığı ses normalden farklı görünüyor. Kesinlikle profesyonel olarak kontrol ettireceğim, ancak bunun sizin onarımınızda yaşadıklarınızla eşleşip eşleşmediğini anlamak istedim.

(Çeviren İngilizce)

Bu ek ayrıntılar için teşekkürler, aslında Q5 semptomlarımla oldukça yakından eşleşiyorlar. P0236 kodu ve 2000-3000 RPM arasındaki ıslık sesi tam olarak deneyimlediğim şeydi. OBD tarayıcımdaki tutarsız takviye değerleri de benzerdi, özellikle hızlanma sırasında. Tamir ettirdikten sonra, düzensiz basınç değerlerinin, düzensiz basınç kontrolüne ve o belirgin ıslık sesine neden olan arızalı bir takviye solenoidiyle ilgili olduğunu öğrendim. Bu hem motor performansı sorunlarını hem de gördüğüm artan yakıt tüketimini açıklıyordu. Bu olay gerçekleştiğinde aracımın kilometresi biraz daha yüksekti (yaklaşık 85000 KM), ancak onarım süreci aynıydı. Arızalı solenoidden kaynaklanan vakum sızıntısı, tarif ettiğiniz kompresör dalgalanma semptomlarına, özellikle de olağandışı baypas valfi sesine neden oluyordu. Hızlı ipucu: Diyagnostikleriniz benimki gibi dalgalanan takviye basıncı gösteriyorsa, muhtemelen parçaları tek tek değiştirmek yerine önce takviye kontrol sistemini kontrol ettirmeye değer. Benim durumumda tam teşhis ve onarım turbo gecikme sorunlarının tekrarlanmasını önledi. Yakaladığınız erken uyarı işaretleri turbo sistemindeki olası hasarları önlemeye yardımcı olacaktır. Eğer benim yaşadığım sorunla aynıysa, nispeten basit bir onarımla karşılaşabilirsiniz.

(Çeviren İngilizce)

Q5 deneyiminizle ilgili ayrıntılı takip için teşekkürler. Takviye solenoidi arızasıyla ilgili açıklamanız benim gördüklerimle örtüşüyor. Islık sesi ve belirli RPM'lerdeki takviye basıncı dalgalanmaları oldukça benzer. Benim kilometrem 68167 KM ile daha düşük olsa da, semptomlar, özellikle de düzensiz basınç değerleri ve P0236 kodu mükemmel bir şekilde uyuşuyor. Hızlanma sırasında kompresör dalgalanması hakkında bahsettikleriniz, takviye kontrol sistemi hakkındaki şüphelerimi doğrulamaya gerçekten yardımcı oluyor. Turbo gecikmesi ve basınç düşüşü özellikleri sizin yaşadıklarınızla aynı görünüyor. Benim baypas valfim de muhtemelen sizinkiyle aynı nedenden dolayı garip davranıyor. Sizin 140 Euro'luk onarım maliyetinize bakılırsa, bu bankayı batırmayacak makul bir onarım gibi görünüyor. Bu hafta bir atölyeye götürüp alışılmadık parçaları değiştirmek yerine önce takviye solenoidini ve vakum sistemini kontrol ettireceğim. Onarımdan sonra açıkladığınız motor performansı sorunları bana bunun doğru yol olduğuna dair güven veriyor. Muhtemel nedeni daraltmaya yardımcı olduğu için deneyiminizi paylaşmaya zaman ayırdığınız için gerçekten minnettarım. Teşhis ve onarım yapıldıktan sonra güncelleme yapacağım.

(Çeviren İngilizce)