100 Ücretsiz

Tarayıcıya Gerek Yok

Carly logo

vincentfire94

Audi Q5 Dizel Kızdırma Kontrol Ünitesi Birden Fazla Soruna Neden Oluyor

2008 Audi Q5 dizel motorum son zamanlarda sorun çıkarıyor. Ön ısıtma lambası sürekli yanıyor ve motor kontrol ışığı yanmaya devam ediyor. Gaza bastığımda egzozdan duman çıktığını fark ediyorum. Biraz araştırma yaptıktan sonra, kızdırma kontrol ünitesinin bu sorunlara neden olabileceğinden şüpheleniyorum. Aracın 65352 KM saati var. Dizel motorunda benzer semptomlar yaşayan var mı? Bir tamirciye gitmeden önce tavsiye arıyorum, çünkü son tamir deneyimim pek iyi değildi. Onarım maliyetleri veya güvenilir tamir atölyeleri hakkında herhangi bir girdi yararlı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

4 yorum(lar)

melissaherrmann10

Aynı sorunu 2011 Audi A4 dizel motorda da yaşadım. Belirtiler tam olarak eşleşiyor, sürekli ön ısıtma lambası, motor kontrol ışığı ve hızlanma altında egzoz dumanı. Diyagnostik test, kızdırma bujisi kontrol modülünde hatalı bağlantılar olduğunu ortaya çıkardı. Sorunun başlangıçta düşünülenden daha karmaşık olduğu ortaya çıktı. Bir kızdırma bujisindeki ısıtma elemanı tamamen arızalanarak motorun teklemesine ve aracın durmasına neden olmuştu. Kontrol ünitesine bağlanan kablo demeti de aşınmış ve aralıklı elektrik sorunlarına yol açmıştı. Onarım gerekiyordu: Tüm kızdırma bujilerinin set olarak değiştirilmesi, Yeni kontrol modülünün takılması, Konnektör grubunun yeniden kablolanması, Arıza kodlarının silinmesi Bu, özel arıza tespit ekipmanı gerektiren ciddi bir onarımdı. Bileşenlere erişimin karmaşık yapısı nedeniyle aracın 2 gün boyunca atölyede kalması gerekti. Onarımdan sonra dizel motor performansı normale döndü ve artık uyarı ışığı veya sigara içme sorunu yaşanmadı. Sürüşe devam edilmesi enjeksiyon sistemine daha fazla zarar verebileceğinden ve potansiyel olarak motorun tamamen arızalanmasına yol açabileceğinden en kısa zamanda kontrol ettirmeye değer.

(Çeviren İngilizce)

vincentfire94 (Yazar)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Yakın zamanda Q5'imde de benzer sorunlar yaşadım. Soğuk çalıştırma sırasında motor ışığım yanıyordu ve özellikle sabahları motorun teklemesi oldukça belirgindi. Kızdırma bujisi sisteminin tamamen elden geçirilmesi gerekiyordu. Belirtiler sizin yaşadıklarınızla aynı görünüyor. Toplam onarımın ne kadara mal olduğunu hatırlıyor musunuz? Ayrıca tamir ettirdikten sonra başka bir sorun çıktı mı merak ediyorum? Soruyorum çünkü onarımdan sonra aracın ara sıra stop ettiğini fark ettim, bunun alakasız bir yakıt sistemi sorunu olduğu ortaya çıktı.

(Çeviren İngilizce)

melissaherrmann10

Takip masraflarını sorduğunuz için teşekkürler. Tamirciyle görüştükten sonra, kızdırma kontrol ünitesi arızası sorunu sizin durumunuzdan çok daha basitti. Teşhis, kontrol ünitesine gevşek bir kablo bağlantısının sorunlara neden olduğunu gösterdi. Onarım için sadece bir kablo onarımı ve düzgün bir şekilde yeniden bağlantı yapılması gerekiyordu, parça ve işçilik için 95 Euro'ya mal oldu. Benim durumumda komple sistem revizyonuna gerek yoktu. Hatalı bağlantının onarılmasından bu yana dizel motor, motor teklemesi veya aracın durması sorunu olmadan mükemmel bir şekilde çalıştı. Uyarı ışıkları tamamen kayboldu ve soğuk çalıştırma tekrar normal şekilde çalışmaya başladı. Bu hızlı düzeltme, beni enjeksiyon sisteminde gözetimsiz bırakılması halinde oluşabilecek daha kapsamlı hasarlardan kurtardı. Sizin durumunuzun aksine, onarımdan bu yana herhangi bir ek yakıt sistemi sorunu veya diğer araç bakım sorunları yaşamadım. Bu durum, dizel motorlarda benzer semptomların basit bağlantı sorunlarından komple revizyon gerektiren daha karmaşık sistem arızalarına kadar ne kadar farklı kök nedenlere sahip olabileceğini gösteriyor.

(Çeviren İngilizce)

vincentfire94 (Yazar)

Tüm bu sorunlarla uğraştıktan sonra nihayet Q5'imle ilgili her şeyi çözdüm. Bu sefer farklı bir tamirciye götürdüm ve o da kızdırma bujisi sisteminde birden fazla sorun buldu. Kızdırma kontrol ünitesi tamamen vurulmuştu ve kızdırma bujilerinden ikisi yanmıştı. Toplam onarım 780 Euro tuttu, buna şunlar dahildi: Yeni kızdırma kontrol ünitesi, Komple kızdırma bujisi seti, İşçilik masrafları, Teşhis testi Dizel motor artık mükemmel çalışıyor, artık duman, uyarı ışıkları veya soğuk çalıştırma sorunları yok. Tamirci kızdırma bujisi sorunlarını çözerken yakıt sistemini de kontrol etti ve bu sayede ileride oluşabilecek sorunların önüne geçti. Onarım yaklaşık 6 saat sürdü ama her kuruşuna değdi. Tamirci arızalı kızdırma bujilerinin diğer motor bileşenlerini etkilemeye başladığını söylediği için daha fazla beklemediğim için gerçekten memnunum. Önceki onarım girişimlerimden çok daha iyi bir deneyim. En iyi karar, genel bir tamir yeri yerine dizel motorlar konusunda uzmanlaşmış bir dükkana geçmek oldu. Bunu en başından yapmalıydım ve ilk yanlış teşhisle başımı biraz ağrıtmaktan kurtuldum.

(Çeviren İngilizce)

Tartışmaya şimdi katılın: