Audi Q5 Duruyor: Gizli Yakıt Sistemi Kaçağı Uyarısı

Bu çok tanıdık geliyor. Geçen yıl 2014 Audi Q3 2.0T aracımda da benzer sorunlar yaşadım. VAG motorları üzerinde çalışma deneyimi olan biri olarak, benim durumumda işe yarayan şeyi paylaşabilirim. Belirtiler benim yaşadıklarımla birebir örtüşüyor, kontrol motoru ışığı ve kaba rölanti. İlk teşhisten sonra, sorunumun EVAP sistemindeki arızalı aktif kömür filtresinden kaynaklandığı tespit edildi. Arızalı filtre yanlış yakıt deposu basıncı okumalarına neden oluyor ve tüm emisyon kontrol sistemini etkiliyordu. Onarım şunları içeriyordu: Komple EVAP sistemi diyagnostiği, Aktif kömür filtresinin değiştirilmesi, Sistem basınç testi, ECU sıfırlama Toplam maliyet 275 Euro idi ve hem kontrol motoru ışığı hem de rölanti sorunlarını çözdü. Onarımdan sonra yakıt verimliliği gözle görülür şekilde arttı. Daha spesifik çözümler önermeden önce, paylaşabilir misiniz? Aracın etrafında yakıt kokusu var mı? Yakıt aldıktan sonra sorun daha da kötüleşiyor mu? Yakıt verimliliğinde herhangi bir düşüş fark ettiniz mi? Kontrol motoru ışığından gelen belirli bir hata kodu var mı? Bu bilgiler, sorununuzun benim EVAP sisteminde karşılaştığım sorunla aynı olup olmadığının belirlenmesine yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Son servis 149000 KM'de yapıldı ve şu anda 153191 KM'de. Hava akışı değerleri tutarsız ve bu belirtiler başladıktan sonra güçlü bir yakıt kokusu fark ettim. Motor çoğunlukla yakıt doldurduktan sonra stop ediyor, bu da daha önce bahsedilen yakıt deposu havalandırma sorununu doğruluyor gibi görünüyor. Diyagnostik çalıştırıldığında, küçük bir EVAP sızıntısına işaret eden P0456 hata kodu görüldü. Yeni bir tahliye valfi çözüm olabilir, ancak onarımlara devam etmeden önce toplulukla doğrulamak istedim.

(Çeviren İngilizce)

Ek ayrıntılar için teşekkürler, bu belirtiler benim deneyimlerimle birebir örtüşüyor. P0456 kodu artı yakıt kokusu ve yakıt ikmali sonrası durmalar EVAP sistemi sorununun klasik işaretleridir. Benim Q3'ümde sadece tahliye valfinin değiştirilmesi sorunu tam olarak çözmedi. Tam düzeltme gerekiyordu: Yeni tahliye valfi, EVAP basınç sensörü değişimi, Yakıt deposu havalandırma valfi temizliği, Yakıt kapağı için yeni contalar Basınç sensörü aslında yanlış hava akışı okumalarına neden olan ana suçluydu. Bu bileşenleri değiştirdikten sonra yakıt kokusu tamamen kayboldu ve motor sabit rölantide çalışmaya devam etti. Yakıt verimliliği yaklaşık 2L/100km arttı. Toplam onarım maliyeti işçilik dahil 410 Euro idi. Kilometrenizin benimkine benzer olduğu göz önüne alındığında (yaklaşık 150000 km), bu bileşenler muhtemelen servis sınırlarındadır. Sadece tahliye valfini değiştirmek yerine tüm EVAP ve kaçak tespit sistemini kontrol ettirmenizi şiddetle tavsiye ederim. Bu, altta yatan sorunu tam olarak çözmeyen kısmi düzeltmeleri önler.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı yanıtlar için herkese teşekkürler. Bu gerçekten EVAP sistemi arızası hakkındaki şüphelerimi doğrulamaya yardımcı oluyor. Basınç sensörü değişiminin hava akışı değerlerinde bu kadar büyük bir fark yaratması özellikle benim durumumla ilgili. Sadece tahliye valfini değiştirmek yerine tüm bileşenleri düzgün bir şekilde kontrol etmek için eksiksiz bir sistem diyagnostiği planlayacağım. Geri bildirimlere dayanarak, özellikle şunların incelenmesini talep edeceğim: EVAP basınç sensörü, Aktif kömür filtresi, Yakıt deposu havalandırma valfi, İlgili tüm contalar Yakıt kokusu ve yakıt doldurduktan sonra durma ile birlikte p0456 kodu, diğerlerinin yaşadıklarına tam olarak uyuyor gibi görünüyor. Tam düzeltmenin hem motor kontrol uyarılarını çözdüğünü hem de yakıt verimliliğini artırdığını bilmek güzel. Tam teşhis sonuçlarını aldığımda ve benim durumumda hangi belirli bileşenlerin değiştirilmesi gerektiğini öğrendiğimde güncelleme yapacağım.

(Çeviren İngilizce)