Audi Q5 Masaj Fonksiyonu 165 Bin Kilometre Sonra Öldü

Aynı sorunu 2011 Audi Q7 3.0 TFSI aracımda da yaşadım. Otomobil koltuklarının masaj işlevi, koltuk minderinin altındaki bir kablo demeti sorunu nedeniyle başarısız oldu. Bu modellerdeki masaj koltuğu sistemi genellikle üç yaygın sorun nedeniyle arızalanır: Koltuk hareketinden kaynaklanan kablo sıkışması, Kontrol modülünde anahtar arızası, Ana fişte konektör korozyonu Benim durumumda, kablo tesisatına erişmek için araç döşemesinin kısmen sökülmesi gerekiyordu. Ana konnektör aşınmıştı ve pimleri gevşemişti. Bu sistemlerde tek tek kablo onarımı önerilmediği için tüm koltuk kablo demetinin değiştirilmesi gerekti. Kritik bir güvenlik sorunu olmamakla birlikte, hatalı kablo tesisatıyla kullanıma devam edilmesi koltuk kontrol modülüne zarar verebileceğinden bu sorunu derhal ele almak en iyisidir. Onarım, kablo tesisatını tamir ettikten sonra hata kodlarını temizlemek için özel diyagnostik ekipmanı içerir. Bu, 2011-2015 yılları arasındaki bu lüks otomobil modellerinde bilinen bir zayıflıktır. Masaj işlevi temel koltuk kontrollerinden ayrı devreler kullanır, bu da normal ayarlamalarınızın neden hala çalıştığını açıklar.

(community_translated_from_language)

Onarım deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Aynı sorun benim Q5'imde de oldu ve masaj işlevi bittikten sonra koltuk anahtarının tamamen değiştirilmesi gerekti. Derin bileşenlere erişmek zorunda kaldıkları için araç döşeme işi oldukça kapsamlıydı. Sadece merak ediyorum, otomobil koltuklarınızın toplam onarım maliyetini hatırlıyor musunuz? Ayrıca, onarımdan bu yana masaj koltuğu sistemi güvenilir bir şekilde çalıştı mı veya başka elektriksel tuhaflıklar fark ettiniz mi?

(community_translated_from_language)

Bunu takip ettiğime sevindim. Masaj ayarımla ilgili elektrik sorunu beklenenden çok daha basitti. Tamirci, koltuğun altında anahtar arızasına neden olan gevşek bir kablo bağlantısı buldu. Benim durumumda kapsamlı döşeme işlerine gerek kalmadı. Arızalı fiş bağlantısını düzeltmek için toplam onarım maliyeti sadece 95 Euro idi. Başlangıçta korktuğum komple koltuk motoru değişiminden çok daha iyi. Otomobil koltuklarının masaj işlevi onarımdan bu yana kusursuz bir şekilde çalışıyor, ek elektriksel tuhaflıklar veya anahtar sorunları yok. Şu anda 8 aydır mükemmel bir şekilde çalışıyor. Bu sistemler, bağlantılar düzgün bir şekilde sabitlendiğinde aslında oldukça güvenilirdir. Bu tür küçük bağlantı sorunları masaj ayarı kontrollerinde oldukça yaygın görünüyor. Genellikle ana bileşenleri değiştirmek yerine sadece gevşek bağlantıyı bulma meselesi.

(community_translated_from_language)

Güncelleme için teşekkürler. Benim deneyimim daha karmaşık ve maliyetli oldu. Tamirci, gevşek bağlantının ötesinde birden fazla sorun buldu. Ana kontrol ünitesi ve birkaç masaj koltuğu bileşeninin değiştirilmesi gerekiyordu. Daha derin bileşenlere erişmek için her iki koltuk kılıfını ve dolguyu çıkarmak zorunda kaldıklarından araç döşeme işi yaklaşık 4 saat sürdü. Toplam onarım, parça ve işçilik dahil 780 Euro'ya geldi. Bir masaj ayarı özelliği için oldukça yüksek, ancak bayi bunun aslında bizim model yılımızda yaygın olduğunu doğruladı. İyi haber şu ki sistem son 3 aydır mükemmel çalışıyor. Anahtar arızası tamamen çözüldü ve tüm masaj fonksiyonları yeni gibi çalışıyor. Pahalı olsa da, en azından onarım geçici bir çözümden ziyade kalıcı görünüyor. Uzun yolculuklarda masaj özelliğini düzenli olarak kullandığım için komple revizyon buna değdi. Keşke otomobil koltukları onarım için bu bileşenlere daha kolay erişilebilecek şekilde tasarlansaydı.

(community_translated_from_language)