Audi Q5 Termostat Gizemi: Sıcak ve Soğuk Sorunları Çözüldü

Benim 2010 Audi A4 2.0T'de de çok benzer bir sorun vardı. Soğutma sistemi onarımları konusunda biraz deneyimim olduğundan, bu çelişkili sıcaklık belirtilerini hemen fark ettim. Harita termostatı gerçekten de temel nedendi. Termostat muhafazası içindeki sıcaklık sensörü arızalıydı, bu da yanlış okumalara ve yanlış sıcaklık kontrolüne neden oluyordu. Bu bileşen motor sıcaklığına bağlı olarak soğutma sıvısı akışını düzenler ve arızalandığında, hem yavaş ısınma hem de ara sıra aşırı ısınma gibi tam olarak bu semptomları alırsınız. Benim onarım deneyimim: Atölye, soğutma sıvısı sisteminin düzgün bir şekilde doldurulduğunu ve su pompasının doğru çalıştığını onayladıktan sonra arızalı termostat teşhisi koydu. Parça ve işçilik dahil toplam onarım maliyeti 350 Euro idi. Onarım her iki sıcaklık sorununu da tamamen çözdü. Özel çözümler önermeden önce, paylaşabilir misiniz? Herhangi bir hata kodu alıyor musunuz? Sıcaklık göstergesi düzensiz davranış gösteriyor mu? Yakıt tüketiminde herhangi bir değişiklik fark ettiniz mi? Motorunuzda kaç mil/kilometre var? Bu ayrıntılar, sorununuzun benim A4'ümde yaşadıklarımla eşleşip eşleşmediğini doğrulamaya yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntıları paylaştığınız için teşekkürler. 112796 KM'deki son servise dayanarak, benzer bir termostat muhafazası sorunuyla karşı karşıya olduğumuzu doğrulayabilirim. Q5'imdeki soğutma fanı da düzensiz çalışıyordu ve bunun hatalı sıcaklık sensörü okumalarına bağlı olduğu ortaya çıktı. Onarım, sıcaklıkla ilgili tüm sorunları çözdü ve toplamda yaklaşık 400 Euro'ya mal oldu. Onarım sırasında tüm soğutma sıvısı sistemini kontrol ettiklerinden emin olun, çünkü bu sorunlar bazen aşınmış soğutma sıvısı hatlarıyla birlikte ortaya çıkabiliyor, özellikle de bizim kilometremizde. Termostat değişiminden sonra motorun aşırı ısınma semptomları tamamen ortadan kalktı. Doğru bir teşhis, tüm termostat muhafazası ünitesini değiştirmeden önce sıcaklık sensörünün ayrı ayrı kontrol edilmesini içermelidir. Soğutma fanınızın davranışı normal miydi yoksa düzensiz çalışma şekilleri mi fark ettiniz?

(Çeviren İngilizce)

A4 ile ilgili deneyimlerime dayanarak, soğutma fanı davranışı kesinlikle sıcaklık sensörü sorunlarına bağlı. Onarım sonrası aracımı izledikten sonra, soğutma fanı artık çok daha öngörülebilir bir düzende çalışıyor. Onarımdan önce, soğutma fanım soğuk çalıştırmalarda durup dururken devreye giriyor veya motor neredeyse hiç ısınmamışken bile sürekli çalışıyordu. Termostat muhafazasındaki arızalı sıcaklık sensörü, sıcaklık kontrol modülüne yanlış sinyaller göndererek bu düzensiz fan düzenlerine neden oluyordu. Termostatı değiştirdiğimde, teknisyen soğutma sistemi basınç testinin tamamını gerçekleştirdi ve düzensiz fan çalışmasının yalnızca kötü sensör okumalarından kaynaklandığını tespit etti. Benim durumumda soğutma suyu hatlarıyla ilgili bir sorun yoktu, ancak kilometre göz önüne alındığında kontrol ettirmek akıllıcaydı. Onarım, sıcaklık regülasyonunu düzeltmenin yanı sıra soğutma fanı davranışını tamamen normalleştirdi. Artık fan sadece gerçekten ihtiyaç duyulduğunda, tipik olarak yüksek motor yüklerinde veya sıcak günlerde rölantide çalışırken devreye giriyor. Bu daha öngörülebilir model, termostat muhafazası değişiminin her iki aracımız için de doğru çözüm olduğunu doğruluyor. Termostat mekanizmasının kendisi de aşınmışsa, sıcaklık sensörünün değiştirilmesinin tek başına sorunu her zaman çözmeyebileceğini belirtmek gerekir; bu nedenle ünitenin tamamının değiştirilmesi genellikle daha mantıklıdır.

(Çeviren İngilizce)

Kapsamlı takip için teşekkürler. Soğutma fanımın da benzer şekilde çalıştığını, soğuk çalıştırma sırasında alışılmadık zamanlarda çalıştığını ve bazen olması gerekenden daha uzun süre açık kaldığını fark ettim. Sizin deneyiminiz, termostat muhafazasının ana sorun olduğuna dair şüphelerimi doğruluyor. Motorun aşırı ısınması ve ardından yavaş ısınma döngülerinin çelişkili semptomları şimdi daha anlamlı hale geliyor. Sıcaklık kontrol sorunları bu düzensiz soğutma fanı modellerini tetikliyor gibi görünüyor. Her iki parça da aynı kilometreye sahip olduğu için sadece sensör yerine termostat ünitesinin tamamını değiştireceğim. Kalan bir soru, onarımınızdan sonra yakıt tüketiminde herhangi bir iyileşme fark ettiniz mi? Sıcaklık kontrolü artık düzgün çalıştığından, bunun da verimliliği etkileyip etkilemeyeceğini merak ediyorum. Yakıt ekonomim son zamanlarda biraz daha kötüydü, bu da soğutma sisteminin optimum sıcaklıklarda çalışmamasıyla ilgili olabilir.

(Çeviren İngilizce)