Audi Q5: Durma ve Kaba Rölanti Yakıt Sorunlarına İşaret Ediyor

Geçen yıl 2016 Audi Q3 2.0T aracımda çok benzer semptomlar yaşadım. VAG motorları üzerinde biraz çalışma deneyimim olduğundan, ilk olarak bahsettiğiniz gibi yakıt sistemi sorunlarından şüphelendim. Sert rölanti ve hızlanma sırasındaki sarsıntı, anlattıklarınızla neredeyse aynıydı. Düzenli servisime götürdükten sonra, yakıt basınç sensörü soketinde gevşek bir bağlantı teşhisi koydular. Bağlantı zamanla gevşemiş, tutarsız okumalara neden olmuş ve motor yönetim sisteminin yakıt dağıtımını yanlış ayarlamasına neden olmuştu. Düzeltme konektörün temizlenmesini, düzgün bir şekilde sabitlenmesini ve hata kodlarının silinmesini içeriyordu. Teşhis ve onarım çalışmaları için toplam maliyet 95 Euro idi. Oldukça basit bir onarım, ancak belirtiler ilk ortaya çıktıklarında oldukça endişe verici olabilir. Daha spesifik çözümler önermeden önce, paylaşabilir misiniz? Q5'inizin şu anki kilometresi? Yakıt sistemi üzerinde yakın zamanda herhangi bir çalışma yapıldı mı? Gösterilen belirli bir hata kodu var mı? Bozuk rölanti motor soğukken mi yoksa sıcakken mi daha fazla oluyor? Bu ayrıntılar, sorununuzun sensör bağlantısında yaşadığım sorunla aynı olup olmadığını veya yakıt sisteminde enjektörler veya yakıt pompası gibi başka bir şey olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

En son servis 132000 KM'de, yaklaşık 2 ay önce yapıldı. Bu servis sırasında yakıt sisteminde bir basınç regülatörü değiştirildi. Gösterilen hata kodları P0171 ve P0087. Motor soğukken de sıcakken de sürekli olarak rölantide zorlanma oluyor. Sert hızlanma sırasında ara sıra kontrol motoru ışığının yanıp söndüğünü fark ediyorum, bu da daha önce bahsedilen sarsıntı hissiyle uyumlu görünüyor. Motor durduğunda, kaba rölanti devam etse de her zaman hemen yeniden çalışıyor.

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntılar için teşekkürler. Belirtilerle birlikte bu spesifik hata kodları, sorununuzun benim gevşek konnektör sorunumdan farklı olabileceğini düşündürüyor, özellikle de yakın zamanda basınç regülatörünü değiştirdiğiniz için. P0171 zayıf bir yakıt karışımına ve P0087 düşük yakıt dağıtım borusu basıncına işaret ediyor, bu kombinasyon ya arızalı bir yakıt pompasına ya da tıkalı bir yakıt filtresine bakıyor olabileceğimizi gösteriyor. Benim Q3'ümde, konnektör sorunumdan yaklaşık 6 ay sonra yakıt pompası arızalanmaya başladığında, aynı kodları ve semptomları gösterdi. Motor sıcaklığından bağımsız olarak sürekli kaba rölanti, hızlanma sırasında yanıp sönen kontrol motoru ışığı ile birleştiğinde, sadece bir sensör sorunundan ziyade yakıt dağıtım sorunlarını kuvvetle akla getiriyor. Durduktan sonra hemen yeniden çalıştırma, arızalı yakıt pompamda da yaşadığım bir şeydi. Basınç regülatörünün yakın zamanda değiştirildiği göz önüne alındığında, ben olsam şunlara odaklanırdım: 1. Yakıt pompası, tecrübelerime dayanarak en olası suçlu 2. Yakıt filtresi, eğer değiştirilmediyse. Yakıt filtresi, eğer son servis sırasında değiştirilmediyse. Zayıf duruma neden olan olası bir vakum kaçağı Yakıt pompam değiştirildiğinde, toplam onarım maliyeti parça ve işçilik dahil yaklaşık 850 Euro idi. Onarım, motorun teklemesi ve kaba rölanti sorunlarını tamamen çözdü. Yakıt ekonomisinde normale kıyasla herhangi bir düşüş fark ettiniz mi? Bu, yakıt pompası teşhisinde doğru yolda olup olmadığımızı doğrulamaya yardımcı olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Tüm detaylı geri bildirimler için gerçekten minnettarım. Q3'ünüzle ilgili benzer sorunları okuduktan ve bu hata kodlarının yakıt pompası sorunuyla eşleştiğini öğrendikten sonra, sanırım profesyonel olarak kontrol ettireceğim. Yaklaşık 850 Euro'luk yakıt pompası onarım maliyeti ile ilgili deneyiminiz beklentilerimi belirlememe yardımcı oluyor. Yakıt ekonomisi son birkaç haftadır gözle görülür şekilde düştü, normalden yaklaşık %15 daha kötü bir kilometre performansı elde ettim. Bu, kaba rölanti, tekleme sorunları ve bahsettiğiniz hata kodlarıyla birleştiğinde, önerdiğiniz gibi yakıt pompası olabileceğinden daha emin olmamı sağlıyor. Yakıt filtresini de kontrol ettireceğim çünkü nispeten ucuz ve soruna katkıda bulunuyor olabilir. Zayıf durum kodu göz önüne alındığında vakum kaçağı olasılığı da araştırmaya değer. Aracı teslim almadan önce, basınç regülatörü değişimi sırasında yakıt filtresinin değiştirilip değiştirilmediğini teyit etmek için son servis kayıtlarını iki kez kontrol edebilirim. Olası nedenleri daraltmaya yardımcı olduğunuz için teşekkürler, bu tamir atölyesi ile görüşmeyi çok daha verimli hale getirecek.

(Çeviren İngilizce)