100 Ücretsiz

Tarayıcıya Gerek Yok

Carly logo
Fiyatlar

joachimstar1

Audi Q7 NOx Sensörü Arızası Egzoz Kaçağına Neden Oluyor

2013 Audi Q7 TDI aracımla sorun yaşıyorum. Motoru kontrol et ışığı yandı ve hata kodları kaydedildi. Egzoz sızıntısı fark ettim ve NOx sensörü arızasının suçlu olabileceğinden şüpheleniyorum. Benzer semptomlarla karşılaşan var mı? Özellikle nitrojen oksit sensörünün değiştirilmesi ile ilgili doğru teşhis ve onarım deneyimleri hakkındaki görüşler için teşekkür ederim. Ayrıca tipik onarım maliyetlerini ve ilgili olabilecek yaygın egzoz sistemi sorunları olup olmadığını merak ediyorum. Profesyonel olarak tamir ettirenlerden geri bildirim bekliyorum.

(Çeviren İngilizce)

Konunun özeti

2013 Audi Q7 TDI'de motor kontrol lambası ve egzoz kaçak sorunu yaşandı, bunun NOx sensörü arızasından kaynaklandığı şüphelenildi. Ancak daha detaylı inceleme, sorunun hava kütle debimetresi (MAF) sensörüyle ilgili olduğunu, hava-yakıt oranını etkileyerek motorun zengin karışımla çalışmasına, siyah duman çıkmasına ve kirlilik kontrol sistemi uyarılarına yol açtığını ortaya koydu. Çözüm, MAF sensörünün temizlenmesi ve kirli hava filtresinin değiştirilmesini içeriyordu, bu da emisyon sorununu giderdi ve motor kontrol lambasını söndürdü. Bu, egzoz sistemine daha fazla zarar vermemek için düzenli bakımın ve doğru teşhisin önemini vurguluyor.

Bu özet sorununuzu çözmenize yardımcı oldu mu?

4 yorum(lar)

jamesfrost43

Aynı sorunu 2011 Audi Q5 TDI aracımda da yaşadım. Orta derecede araba tamir tecrübesi olan biri olarak, özellikle dizel motor sorunlarında kontrol motoru ışığı yandığında duyulan endişeyi anlıyorum. Emisyon sensörü sorunu bu modellerde oldukça yaygındır. Başlangıçta bunun büyük bir egzoz sistemi sorunu olduğu düşünüldü, ancak nitrojen oksit sensörüne hatalı bir bağlantı olduğu ortaya çıktı. Servis, NOx sensörüne bağlanan hasarlı bir kablo demeti buldu, bu da yanlış okumalara neden oluyor ve motoru kontrol et uyarısını tetikliyordu. Arıza tespiti ve bağlantının onarımı için toplam onarım maliyeti 95 Euro idi. Tüm sensör ünitesini değiştirmekten çok daha iyi. Onarım yaklaşık bir saat sürdü ve hem uyarı ışığı hem de egzoz sorunlarını çözdü. Daha iyi yardımcı olmak için birkaç soru: Belirli hata kodları için tarama yaptınız mı? Gözle görülür bir performans kaybı var mı? Kontrol motoru ışığı sabit mi kalıyor yoksa yanıp sönüyor mu? Olağandışı bir egzoz dumanı fark ettiniz mi? Bu ayrıntılar, sorununuzun benim yaşadığımla eşleşip eşleşmediğini veya egzoz sisteminde farklı bir şey olup olmadığını belirlemeye yardımcı olacaktır.

(community_translated_from_language)

joachimstar1 (community.author)

Geri bildiriminiz için teşekkürler. Son servis 2000 km önce yapıldı ve şu anki kilometre 74540 km gösteriyor. Kontrol motoru ışığı sabit kalıyor ve P0101 hata kodunu aldım. Henüz performans sorunu fark etmedim, ancak hızlanma sırasında ara sıra siyah duman çıkıyor. Tam bir hava-yakıt oranı testi yaptığımda tutarsız değerler elde ettim. Egzoz emisyonları normalden yüksek olduğu için kirlilik kontrol sistemi etkilenmiş görünüyor. Emisyon sensörü sisteminde daha ciddi sorunlara yol açmadan önce bu sorunun çözülmesini istiyorum.

(community_translated_from_language)

jamesfrost43

Bu ayrıntıları verdiğiniz için teşekkürler. Hızlanma sırasındaki siyah duman ve P0101 kodu, Q5'imde başlangıçta yaşadığımdan farklı bir soruna işaret ediyor. Benim sorunum basit bir kablolama sorunu iken, sizin belirtileriniz hava-yakıt oranını etkileyen bir kütle hava akışı (MAF) sensörü sorununa işaret ediyor. Egzoz dumanı ve tutarsız değerler dizel motorun zengin çalıştığını, yani havaya kıyasla çok fazla yakıt tükettiğini gösterir. Bu, kirlilik kontrol sistemini doğrudan etkiler ve yanlış NOx sensörü okumalarını tetikleyebilir. Benim durumumda, ilk sensör bağlantısını düzelttikten sonra, yaklaşık 6 ay sonra benzer bir MAF sorunuyla da uğraşmak zorunda kaldım. Onarım şunları içeriyordu: MAF sensörünün temizlenmesi, Hava girişinde kısıtlama olup olmadığının kontrol edilmesi, Egzoz sisteminin düzgün akış açısından test edilmesi Tamir, parça ve işçilik dahil 320 Euro'ya mal oldu. Zengin çalışma diğer emisyon sensörü bileşenlerine zarar verebileceğinden ve daha kapsamlı egzoz sistemi onarımlarına yol açabileceğinden, bunu en kısa zamanda kontrol ettirmenizi kesinlikle tavsiye ederim. Kilometrenize ve semptomlarınıza bağlı olarak, MAF sensörünün temizlenmesi sorunu çözebilir. Çözülmezse, bir sonraki adım sensörün değiştirilmesi olacaktır. Hava filtresinin temiz olup olmadığını kontrol ettiniz mi? Tıkalı bir filtre genellikle bu semptomlara katkıda bulunur.

(community_translated_from_language)

joachimstar1 (community.author)

Görüşleriniz için teşekkürler. Geri bildiriminizi aldıktan sonra hava filtresini kontrol ettim ve oldukça kirliydi, kesinlikle değiştirilmesi gerekiyordu. Dün profesyonel olarak arıza tespiti yaptırdım ve önerildiği gibi, hava-yakıt oranını etkileyen ana suçlu kütle hava akış sensörüydü. Teknisyen siyah dumanın motorun zengin çalışmasından kaynaklandığını doğruladı, bu da kirlilik kontrol sistemi uyarılarını açıklıyor. MAF sensörünü temizlediler ve hava filtresini değiştirdiler. Kontrol motoru ışığı artık yanmıyor ve egzoz emisyonları normale döndü. Teşhis, parça ve işçilik dahil toplam onarım 280 Euro'ya geldi. Çok uzun süre çalışmasına izin vererek katalitik konvertöre veya diğer bileşenlere zarar verme potansiyelinden çok daha iyi. Hızlanma sırasında artık siyah duman yok ve nitrojen oksit değerleri normal aralıklara geri döndü. Bundan sonra hava filtresi bakım programını kesinlikle daha yakından takip edeceğim. Teşhis ve onarım için beni doğru yöne yönlendirmeye yardımcı olduğunuz için tekrar teşekkürler.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

Q7