Audi Q8'in Terminal 30 Güç Sorunları Çalıştırmaları Durduruyor

Biraz araba tamir tecrübesi olan biri olarak, 2018 Audi Q7 aracımda çok benzer bir elektrik arızası yaşadım. Belirtiler tam olarak anlattıklarınızla eşleşiyordu, zayıf marş ve tutarsız çalıştırma davranışı. Sorunun, marş motoru ve genel elektrik sisteminde sorunlara neden olan aşırı boşalmış bir akü olduğu ortaya çıktı. Atölye, kapsamlı testlerden sonra akünün şarjı düzgün bir şekilde tutmadığını ve şarj sisteminin bunu telafi etmek için fazla mesai yaptığını keşfetti. Teşhis süreci şunları içeriyordu: 1. Tam elektrik sistemi taraması 2. Akü kapasitesinin test edilmesi 3. Marş motoru bağlantılarının kontrol edilmesi Marş motoru bağlantılarının kontrol edilmesi 4. Kablo demetinin olası hasar açısından incelenmesi 5. Kontak anahtarı işlevselliğinin test edilmesi Kontak anahtarı işlevselliğinin test edilmesi Tam onarım, yeni bir akü ve sistem tanılama dahil olmak üzere bana 290 Euro'ya mal oldu. Onarım tüm marş sorunlarını tamamen çözdü. Belirli çözümler önermeden önce, şunları sağlayabilir misiniz? Mevcut akü yaşı, Gösterge panelindeki herhangi bir uyarı ışığı, Elektrikli aksesuarları kullanırken ışıkların karardığını fark edip etmediğiniz, Araç uzun süre kullanılmadan duruyorsa, Elektrik sisteminde son zamanlarda yapılan değişiklikler veya onarımlar Bu bilgiler, Q8'inizin benim durumumla aynı temel nedeni yaşayıp yaşamadığını belirlemeye yardımcı olacaktır. Sigorta kutusu bağlantılarının da kontrol edilmesi önemlidir, çünkü buradaki korozyon da benzer semptomlara neden olabilir.

(Çeviren İngilizce)

Ayrıntılı bilgi için teşekkürler. 41894 KM'deki son servisten itibaren bakım kayıtlarımı kontrol ettikten sonra, birkaç voltaj düşüşünün not edildiğini ancak ele alınmadığını keşfettim. Güç kaynağı sorunları hakkındaki ilk şüphelerim şimdi daha olası görünüyor. Akü yeni şarj edildiğinde kontak anahtarı normal çalışıyor, ancak sorunlar birkaç gün içinde geri dönüyor. Bir multimetre ile test ettikten sonra, farklı terminallerde tutarsız voltaj değerleri ölçtüm. Kablo demeti sağlam görünüyor, ancak parazitik boşalmaya neden olan gizli elektrik arızaları olabilir. Servisten tam bir şarj sistemi teşhisi yapmasını ve tüm terminal bağlantılarını kontrol etmesini isteyeceğim. Sorun giderme adımları için teşekkürler, kılavuzun güçle ilgili marş sorunları için önerdikleriyle iyi örtüşüyorlar.

(Çeviren İngilizce)

Önceki tavsiyemin sorunu azaltmaya yardımcı olduğuna sevindim. İkimiz de benzer Audi modellerine sahip olduğumuz için, yaşadığınız gibi voltaj düşüşlerinin genellikle sadece bir akü sorunundan ziyade arızalı bir şarj sistemine işaret ettiğini doğrulayabilirim. Benim durumumda, ilk akü değişiminden sonra, marş motorunda devrede dirence neden olan aşınmış bağlantılar da keşfettik. Bahsettiğiniz tutarsız multimetre okumaları benim yaşadıklarımla eşleşiyor, atölyenin bunu şarj sistemindeki sorunların bir kombinasyonuna kadar izlemesi birkaç teşhis adımını aldı. Alternatör çalışırken, voltaj regülatörünün kararlı çıkışı sürdürmediğini buldular. Kısa devre testi, akünün önemli ölçüde boşalmasına neden olan çok sayıda küçük çekişi ortaya çıkardı. Bu modellerde kablo demeti bağlantı noktalarına özel dikkat gösterilmesi gerekir, çünkü konumları onları nem hasarına karşı hassas hale getirir. Belirtileriniz şarjdan sonra da devam ettiğinden, özellikle şunların kontrol edilmesini talep ediyorum: 1. Alternatör çıkış kararlılığı 2. Voltaj regülatörü performansı Voltaj regülatörü performansı 3. Marş motoru solenoid bağlantıları 4. Topraklama kayışı bütünlüğü Birden fazla bileşene dikkat edilmesi gerekiyorsa, tam onarım ilk 290 Euro'luk durumumdan daha pahalıya mal olabilir. Tam bir parazit çekme testi yaptıklarından emin olun, tekrarlayan güç sorunları yaşandığında bu modeller için çok önemlidir.

(Çeviren İngilizce)

Yardımcı yanıtlar için herkese teşekkürler. Bir atölye ziyareti planladım ve onlara bahsedilen tüm teşhis noktalarını sağladım. Teknisyen, bakım kayıtlarımdaki voltaj düşüşlerinin şarj sistemindeki bozulmanın yaygın belirtileriyle eşleştiğini doğruladı. Aldığım multimetre okumaları, güç kaynağı terminallerinde 11,8V ile 12,4V arasında dalgalanmalar gösterdi, bu da görünüşe göre sadece akünün ötesinde potansiyel sorunlara işaret ediyor. Sorunun şarjdan sonra bile tekrar eden doğası göz önüne alındığında, elektrik sistemini etkileyen faktörlerin bir kombinasyonu olabileceğine katılıyorum. Alternatör ve voltaj regülatörünü kapsamlı bir şekilde test etmelerini ve sigorta kutusu bağlantılarını iyice kontrol etmelerini isteyeceğim. Özellikle parazit tahliye testi ve marş motoru devrelerinin incelenmesini isteyeceğim. Atölye tam teşhis ve olası onarımlar için yaklaşık 450 Euro fiyat verdi, modern araç elektrik sistemlerinin karmaşıklığı göz önüne alındığında makul görünüyor. Nihai teşhis ve onarım detaylarını aldığımda güncelleme yapacağım. Burada paylaşılan tüm teknik bilgiler için gerçekten minnettarım, nelere bakmam ve teknisyenlerle görüşmem gerektiğini daha iyi anlamama yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)