Audi Q8 Dizel Güç Kaybı Yakıt Sistemi Arızasına İşaret Ediyor

Benim 2017 Audi Q7 TDI'ımda da benzer sorunlar vardı. İlk belirtiler sizinkiyle eşleşti, kaba çalışma, artan yakıt tüketimi ve güç kaybı. Temel neden hasarlı bir yakıt enjektörüydü, ancak asıl sorun deneyimsiz bir tamircinin düzgün bir şekilde teşhis koyamaması ve sadece sensör okumalarını düzeltmeye çalışmasıyla başladı. Göz ardı edilen enjektör sorunu sonunda emme manifoldunda karbon birikmesine ve motorun vuruntu yapmasına neden oldu. Bu da eşit olmayan silindir basıncı yaratarak krank mili konum sensörü değerlerini etkiledi. İlk onarım doğru şekilde yapılmadığı için tüm durum daha karmaşık hale geldi. Doğru onarım için gerekenler: Komple yakıt enjektörü değişimi, Emme manifoldu temizliği, Triger kayışı kontrolü ve ayarı, Yeni bujiler, Tam diyagnostik sistem sıfırlaması Bu, tamamlanması birkaç gün süren ciddi bir onarım işiydi. Motor vuruntusu kontrol edilmediği takdirde ciddi iç hasara neden olabilirdi. Q8'inizde bu zincirleme etkilerden kaçınmak için ilk sorunu doğru şekilde teşhis edebilecek sertifikalı bir Audi uzmanı bulmanızı şiddetle tavsiye ederiz. Bu belirtiler neredeyse her zaman TDI motorlarda yakıt dağıtım sorunlarına işaret eder. İlk seferde doğru şekilde onarılması, daha sonra daha pahalı onarımların yapılmasını önleyecektir.

(Çeviren İngilizce)

Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler. Benim Q8'im de benzer sorunlar yaşadı ve düzgün bir şekilde tamir ettirdiğim için memnunum. Tamirci, iki silindirde düşük kompresyona neden olan aşınmış piston segmanları buldu. Ayrıca onarım sırasında kafa contasında kılcal bir çatlak keşfettiler. Onarımınız tamamlandıktan sonra herhangi bir uzun vadeli sorun oldu mu? Onarımın nasıl devam ettiğini ve onarımlarınız için toplam maliyetin ne olduğunu bilmek faydalı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Sadece uzun vadeli sorunlarla ilgili sorunuzu takip etmek istedim. Sertifikalı bir uzman tarafından her şey düzgün bir şekilde düzeltildikten sonra, Q7'm tekrar eden hiçbir sorun olmadan mükemmel bir şekilde çalışıyor. Başlangıçtaki yakıt enjektörü ve emme manifoldu sorunları tamamen çözüldü ve silindir basıncı dalgalanmaları düzeltildikten sonra motor vuruntusu ortadan kalktı. Onarım tesisi sadece semptomları tedavi etmek yerine temel nedeni ele aldı ve sorunlar önceki kötü çalışmadan kaynaklandığı için, sonuçta ortaya çıkan hasarı düzeltmek için ücret talep etmediler ve beni ek onarım maliyetlerinden kurtardılar. Araç şimdi tüm silindirlerde sabit kompresyon ile yeni gibi çalışıyor. Hiçbir kafa contası sorunu oluşmadı ve triger kayışı muayenesi her şeyin teknik özellikler dahilinde olduğunu gösterdi. En önemlisi, yakıt tüketimi normal seviyelere döndü. Bu sorunları derhal ele almak çok önemlidir. Bozuk bir kafa contası veya devam eden silindir basıncı sorunları, kontrol edilmediği takdirde çok daha ciddi motor hasarlarına yol açabilir. Onarımdan bu yana yapılan düzenli bakımlar her şeyin sorunsuz çalışmasını sağladı. Benim tavsiyem, onarımlar tamamlanmış olsa bile, önümüzdeki birkaç bin kilometre boyunca motor performansınızı yakından izlemeye devam etmenizdir. Olağandışı sesler veya performans değişiklikleri yatırımınızı korumak için derhal kontrol edilmelidir.

(Çeviren İngilizce)

Tavsiyeleriniz ve deneyimlerinizi paylaştığınız için herkese teşekkürler. Nihayet geçen hafta Q8'imi tamir ettirdim. Birkaç tamirhaneyi kontrol ettikten sonra, sorunları doğru bir şekilde teşhis eden sertifikalı bir dizel uzmanı buldum. Turboşarj aslında aşınma belirtileri gösteriyordu ve bu da güç kaybına katkıda bulunuyordu. Onarım sırasında yağda metal parçacıkları buldular, bu da onları aşınmış piston segmanlarını ve çatlak kafa contasını keşfetmeye yönlendirdi. Yakıt enjektör sisteminin de temizlenmesi ve kalibrasyonu gerekiyordu. Parça ve işçilik dahil toplam onarım maliyeti 4800 Euro'ya ulaştı. Pahalı olsa da, hasarın boyutunu görmek her şeyi düzgün bir şekilde ele almanın ne kadar önemli olduğunu anlamamı sağladı. Motor artık sorunsuz çalışıyor, güç normale döndü ve yakıt tüketimi önemli ölçüde iyileşti. Onarımın tamamlanması 4 gün sürdü ancak sonuçlar beklemeye değdi. Silindir basıncı artık tüm odacıklarda mükemmel ve eksantrik mili zamanlaması da doğru. Artık kontrol motoru ışığı veya kaba çalışma sorunları yok. Bundan sonra bu tamirciyle çalışmaya devam edeceğim. Kapsamlı teşhis yaklaşımları muhtemelen ileride daha ciddi motor hasarlarını önledi.

(Çeviren İngilizce)