Audi Q8 Dizel: Takviye Sızıntısı Belirtileri Ortaya Çıktı

Geçen yıl 2020 Audi Q7 dizel aracımda da benzer bir sorun yaşadım. Turbo ile ilgili sorunlar üzerinde çalışma konusunda biraz deneyimim var, ancak genellikle karmaşık teşhisleri profesyonellere bırakıyorum. Tanımladığınız semptomlar benim yaşadıklarımla eşleşiyor; kontrol motoru ışığı, güç kaybı ve o belirgin ıslık sesi. Basınç sensörüm gevşek bir bağlantı nedeniyle yanlış değerler veriyordu. Servis, takviye basınç sensörüne giden konnektörde hasarlı bir kablo buldu ve bu da motor yönetim sistemine düzensiz sinyaller gönderilmesine neden oluyordu. Düzeltme basitti, kablo demeti konnektörünü değiştirdiler ve hava emme sisteminin ilgili tüm bileşenlerini yeniden kontrol ettiler. Parça ve işçilik için toplam maliyet 95 Euro idi. Onarımdan bu yana, motor artık takviye sorunu olmadan mükemmel bir şekilde çalışıyor. Özel çözümler önermeden önce, paylaşabilir misiniz? Q8'inizin mevcut kilometresi, Bu belirtiler ilk ne zaman ortaya çıktı, Hata kodlarını taradınız mı, Yakın zamanda bakım veya onarım yaptınız mı, Islık sesi motor devriyle değişiyor mu Bu bilgi, sorununuzun benim karşılaştığımla aynı olup olmadığını veya emme manifoldu sisteminde başka bir şey olup olmadığını daraltmaya yardımcı olacaktır.

(Çeviren İngilizce)

Kilometrem şu anda 115813 KM'de ve en son servisim Şubat ayında yapıldı. Belirtiler yaklaşık 2 hafta önce ortaya çıkmaya başladı. Basit bir OBD okuyucu kullanarak hata kodlarını tarattım ve P0299 (Turboşarj yetersiz besleme) ve P0234 (Turboşarj aşırı besleme) çıktı. Islık sesi kesinlikle motor devrine göre değişiyor ve devir arttıkça daha da yükseliyor. Sert bir şekilde hızlanırken, tıslama oldukça yoğun hale geliyor. Düzenli yağ değişimleri dışında yakın zamanda herhangi bir onarım yaptırmadım. Turbo boost sorunu sizin yaşadığınıza oldukça benziyor. Sizin motorunuzda da dalgalanan güç dağıtımı var mıydı? Bir servise götürmeyi düşünüyorum ama özellikle turbo sistemi hala garanti kapsamında olduğu için önce olası nedenleri anlamak istedim. Bu semptomlara neden olan arızalı bir takviye sensörü, özellikle hata kodları göz önüne alındığında mantıklı geliyor. Sensörünüz tamamen arızalanmadan önce herhangi bir uyarı işareti var mıydı?

(Çeviren İngilizce)

Bu ayrıntıları verdiğiniz için teşekkürler. Evet, benim motorumda da çok benzer güç aktarım sorunları vardı, özellikle hızlanma sırasında aniden dalgalanıyor ve düşüyordu. Aldığınız hata kodları tam olarak benim de gördüğüm şeyler. Sizin durumunuza baktığımda, bu gerçekten benim basınç sensörü sorunuyla ilgili deneyimimi yansıtıyor. Temel gösterge, ıslık sesinin motor devriyle birlikte nasıl değiştiği ve aşırı ve düşük güç kodlarının kombinasyonudur. Turboşarj muhtemelen hatalı sensör okumaları nedeniyle yanlış sinyaller alıyor. Takviye basınç sensörüm tamamen arızalanmadan önce şunu fark ettim: Benzer sürüş koşullarında tutarsız turbo takviyesi, Motor ışığı kalıcı olarak yanmadan önce bazen yanıp sönüyordu, Yaklaşık 3 hafta boyunca yakıt tüketiminde kademeli artış, Özellikle otoyolda birleşme sırasında aralıklı güç düşüşü Aracınız hala garanti kapsamında olduğundan, kesinlikle bayiye hava giriş sistemini ve basınç sensörünü kontrol ettirin. Benim onarımım nispeten basitti, ancak bu semptomları göz ardı etmek turboşarjın kendisine zarar verme riski taşıyordu ve bu da çok daha pahalıya mal olacaktı. Sensör ve kablo tesisatı tamir edildikten sonra yakıt tüketimim normale döndü ve motor performansı tekrar sorunsuz hale geldi. Toplam teşhis ve onarım süresi yaklaşık 3 saatti.

(Çeviren İngilizce)

Kapsamlı yanıtınız için teşekkürler. Belirtiler ve kodların sizin deneyiminizle örtüşmesine dayanarak, basınç sensörünün temel neden olabileceğinden artık daha emin hissediyorum. Sorunların zamanlaması da uyuşuyor, kademeli güç kaybım ve artan yakıt tüketimim, sizin anlattığınıza benzer şekilde son 2 hafta içinde gelişti. Önümüzdeki hafta için bayiden bir randevu aldım. Turbo sistemi garanti kapsamında olduğundan ve semptomlar sizin sensör sorununuzla çok yakından örtüştüğünden, umarım hızlı bir şekilde teşhis edip düzeltebilirler. Hava emme sistemi ve tüm kablo bağlantılarının kesinlikle kapsamlı bir kontrole ihtiyacı var. Değişen ıslık sesi ve bu belirli hata kodları, mekanik turbo hasarından ziyade sensör sorunlarına işaret ediyor gibi görünüyor. Sizin durumunuzda olduğu gibi sadece takviye basınç sensörünün ve kablo tesisatının değiştirilmesi nispeten kolay olacağından bu güven vericidir. Bayi kontrol ettikten sonra güncelleme yapacağım. Sizinki gibi basit bir düzeltme umuyorum, özellikle de turboşarjın kendisinde herhangi bir potansiyel hasardan önce erken yakalandığı için. Deneyiminizi paylaştığınız için teşekkürler, neyle karşı karşıya olabileceğimi netleştirmeme yardımcı oldu.

(Çeviren İngilizce)